一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路测量设备技术领域，尤其是涉及一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置，包括L型支撑座、棱镜和固定棱镜的膨胀螺栓，棱镜的周侧设置有保护棱镜的保护装置，保护装置包括活动设置于棱镜周侧的凸盘，凸盘的周侧沿其径向上环形固设有横杆，横杆内均滑移设置有多块弧形钢板，多块弧形钢板与横杆的衔接处设置有缓冲外物砸压压力的弹性件，多块弧形钢板相互抵接扣合后呈圆环状并将棱镜周侧包裹，凸盘的端面上还转动设置有用于限定多块弧形钢板扩展限度的转动限位装置。该棱镜保护装置通过多块弧形钢板的相互抵接将棱镜周侧包裹，减小砸压时内部棱镜晶体产生的震动，降低棱镜开裂破损的情况发生，提高了棱镜的使用寿命。

A protection device for l-prism used in railway and municipal inspection

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置
本技术涉及铁路测量设备
，尤其是涉及一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置。
技术介绍
由于有关铁路客运专线行车设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修、检查、检测等作业，必须在天窗时间内进行，严禁利用列车间隙进行作业，因此轨道变形观测L型棱镜被广泛应用于高铁线路外对轨道几何尺寸进行监测，确保铁路的运行安全，L型棱镜检测技术在铁路轨道工程实践中取得了良好的经济技术效益，但多数棱镜是由透明材料制成的多面体，其表面若无保护装置易被损坏。专利公告号为CN205843671U的中国专利公开了一种可调节的工程检测棱镜保护罩，包括空心圆环式底座，底座上均匀设置若干调节孔，钢丝保护罩由多根钢丝组合而成，多根钢丝的一端上部弯曲并相交焊接在一起，另一端设置有一定长度的螺纹且该端插入底座的调节孔中，根据测量方向、棱镜角度安装棱镜保护罩。上述技术方案存在以下缺陷：仅使用多根钢丝包裹在棱镜的周侧，保护力度不大，钢丝自身的强度不够易被折弯，当遇到强力碰撞时钢丝变形反而会对棱镜造成损伤没有起到保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置，包括L型支撑座（1）、棱镜（2）和固定所述棱镜（2）的膨胀螺栓（3），其特征在于：所述棱镜（2）的周侧设置有保护所述棱镜（2）的保护装置（4）；/n所述保护装置（4）包括活动设置于所述棱镜（2）周侧的凸盘（41），所述凸盘（41）的周侧沿其径向上环形固设有横杆（42），所述横杆（42）内均滑移设置有多块弧形钢板（44），多块所述弧形钢板（44）与横杆（42）的衔接处设置有缓冲外物砸压压力的弹性件，多块所述弧形钢板（44）相互抵接扣合后呈圆环状并将所述棱镜（2）周侧包裹，所述凸盘（41）的端面上还转动设置有用于限定多块所述弧形钢板（44）扩展限度...

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置，包括L型支撑座（1）、棱镜（2）和固定所述棱镜（2）的膨胀螺栓（3），其特征在于：所述棱镜（2）的周侧设置有保护所述棱镜（2）的保护装置（4）；
所述保护装置（4）包括活动设置于所述棱镜（2）周侧的凸盘（41），所述凸盘（41）的周侧沿其径向上环形固设有横杆（42），所述横杆（42）内均滑移设置有多块弧形钢板（44），多块所述弧形钢板（44）与横杆（42）的衔接处设置有缓冲外物砸压压力的弹性件，多块所述弧形钢板（44）相互抵接扣合后呈圆环状并将所述棱镜（2）周侧包裹，所述凸盘（41）的端面上还转动设置有用于限定多块所述弧形钢板（44）扩展限度的转动限位装置（5）。


2.根据权利要求1所述的一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置，其特征在于：所述横杆（42）上贯穿开设有滑槽（43），所述弧形钢板（44）的内弧中心处均垂直固设有滑杆（48），所述滑杆（48）滑移连接于所述滑槽（43）内且滑槽（43）底壁与滑杆（48）底端的间隙处设置有所述弹性件且所述弹性件为弹簧（45）。


3.根据权利要求2所述的一种用于铁路、市政检测中的L型棱镜的保护装置，其特征在于：所述弹簧（45）的两端分别固设有在所述滑槽（43）内滑移设置的第一滑块（46）与第二滑块（47），所述第一滑块（46）的端面均与所述滑杆（48）的底端固设。


4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：符福林，汉武军，杨义皊，罗能，
申请(专利权)人：明彻科技湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42