一种用于钢轨拆除的起吊移动装置制造方法及图纸

一种用于钢轨拆除的起吊移动装置，它包括:管片车，所述的管片车顶部一侧两端分别设置有支撑定位板，还包括支撑装置、轨道梁和起吊运输装置，所述的支撑装置设置在所述的支撑定位板上，所述的轨道梁设置在所述的支撑装置上，所述的起吊运输装置可滑动设置在所述的轨道梁上。本实用新型专利技术结构简单，制作方便，易操作，极大程度的提高了轨道清理效率，减少了清理人员数量，降低了清理人员的劳动强度，而且，使用本实用新型专利技术不用人体负重，避免了人体负重施工造成的安全事故，保证了施工安全与施工工期，取得了良好的经济效益与社会效益。

A lifting and moving device for rail removal

【技术实现步骤摘要】
一种用于钢轨拆除的起吊移动装置
本技术属于建筑施工
，特别是一种用于钢轨拆除的起吊移动装置。
技术介绍
地铁施工过程中，在盾构隧道贯通后，为了使隧道尽快具备铺轨条件，需要对盾构隧道掘进施工时安装的所有附属装置进行清理。在清理辅助装置时，最难清理的是盾构隧道钢轨，通常，在盾构隧道施工中，所用的钢轨为43kg/m的重轨，单根钢轨长度为6.25m，单根钢轨总重为279kg。在对盾构隧道钢轨清理时，通常采用人工拆除抬到管片车上运出隧道的方法，一般需要8名清理人员，在拆除单根钢轨时，平均每人负重约35kg，若清理人员减少则负重就相应增加。在对盾构隧道钢轨清理时，不仅需要多名清理人员，而且，劳动强度大，施工效率低，容易出现安全事故。因此，如何制作一种能够降低清理人员劳动强度，提高清理效率，减少安全事故的用于钢轨拆除的起吊移动装置就成为有待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术正是基于上述技术问题，提出了一种用于钢轨拆除的起吊移动装置，与现有技术相比，本技术结构简单、实用、成本低，能够有效减少清理人员数量、降低劳动强度、提高施工效率、减少安全事故；而且，本技术各部件间为螺栓连接型式，可随时安装、拆卸、存放。有鉴于此，本技术提出了一种用于钢轨拆除的起吊移动装置，它包括：管片车，所述的管片车顶部两端分别设置有支撑定位板，还包括支撑装置、轨道梁和起吊运输装置，所述的支撑装置设置在所述的支撑定位板上，所述的轨道梁设置在所述的支撑装置上，所述的起吊运输装置可滑动设置在所述的轨道梁上。在该技术方案中，优选的，管片车在钢轨上移动，配合支撑装置、轨道梁和起吊运输装置，从盾构隧道最内侧到最外侧对钢轨进行拆除，提高了钢轨拆除效率，减少了清理人员投入，避免了人体负重拆除轨道造成的安全事故，降低了清理人员的劳动强度。在上述技术方案中，优选的，所述的起吊运输装置为电动环链葫芦，所述的电动环链葫芦包括顶部设置的行走部和底部设置的吊链，所述的行走部与所述的轨道适配，并可滑动设置在所述的轨道梁上。在该技术方案中，优选的，电动环链葫芦的性能结构先进，体积小，重量轻，性能可靠，操作方便，对起吊重物、装卸及吊运钢轨都非常实用，而且便于安装在悬空的工字钢上，适合本装置的安装拆卸及操作使用。在上述技术方案中，优选的，所述的支撑装置包括支腿、横梁、连接梁和加强筋，所述的支腿与所述的连接梁分别为两个，两个所述的支腿底部分别通过所述的支撑定位板纵向设置在所述的管片车上，两个所述的连接梁的一端分别横向设置在两个所述的支腿顶部，并通过所述的横梁连接固定，所述的连接梁与所述的支腿之间设置有所述的加强筋。在该技术方案中，优选的，支撑装置的结构简单，吊装重物受力均匀，安装拆卸方便，可根据不同管片车尺寸进行现场制作。在上述技术方案中，优选的，所述的支腿与所述的支撑定位板上分别对应设置有第一丝孔，所述的支腿与所述的支撑定位板通过设置在所述的第一丝孔内的螺栓固定。在上述技术方案中，优选的，所述的连接梁与所述的轨道梁上分别对应设置有第二丝孔，所述的连接梁与所述的轨道梁通过设置在所述的第二丝孔内的螺栓固定，所述的螺栓为高强度螺栓。在该技术方案中，优选的，支腿与支撑定位板，连接梁与轨道梁均采用螺栓固定，可根据需要随时安装、拆卸，且保存、运输方便；高强度螺栓具有较高强度，保障了吊装运输的安全性。在上述技术方案中，优选的，所述的轨道梁两端分别设置有防撞缓冲垫。在该技术方案中，优选的，设置防撞缓冲垫，对起吊运输装置起到一定保护作用。在上述技术方案中，优选的，所述的支撑定位板的材质为钢板，所述的支撑装置与所述的轨道梁的材质均为工字钢。在该技术方案中，优选的，钢板、型钢及工字钢均为施工材料，便于现场安装及后期维护。在上述技术方案中，优选的，所述的支撑定位板、所述的支撑装置和所述的轨道梁的外表面均涂覆有防锈保护层。在该技术方案中，优选的，设置了防锈保护层，有效减少材料氧化，延长材料使用寿命。本技术提出了一种用于钢轨拆除的起吊移动装置，与现有技术相比，本技术结构简单，制作方便，易操作，极大程度的提高了轨道清理效率，减少了清理人员数量，降低了清理人员的劳动强度，而且，使用本技术不用人体负重，避免了人体负重施工造成的安全事故，保证了施工安全与施工工期，取得了良好的经济效益与社会效益。附图说明图1示出了本技术的整体结构示意图；图2示出了本技术的整体结构左视图；图3示出了本技术的整体结构俯视图；图中:1管片车、2支撑定位板、3支撑装置、4轨道梁、5起吊运输装置、6行走部、7吊链、8钢轨、9支腿、10横梁、11连接梁、12加强筋、13防撞缓冲垫。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的内容的限制。以下结合如图1、图2和图3对本技术的技术方案作进一步说明。第一实施例，如图1、图2和图3所示，一种用于钢轨拆除的起吊移动装置，它包括：管片车1，所述的管片车1顶部一侧两端分别设置有支撑定位板2，还包括支撑装置3、轨道梁4和起吊运输装置5，所述的支撑装置3设置在所述的支撑定位板2上，所述的轨道梁4设置在所述的支撑装置3上，所述的起吊运输装置5可滑动设置在所述的轨道梁4上。所述的起吊运输装置5为电动环链葫芦，所述的电动环链葫芦顶部为行走部6，所述的行走部6与所述的轨道适配，所述的行走部6可滑动设置在所述的轨道梁4上，所述的电动环链葫芦底部设置有吊链7，所述的吊链7用于起吊钢轨8。所述的支撑装置3包括支腿9、横梁10、连接梁11和加强筋12，所述的支腿9与所述的连接梁11分别为两个，两个所述的支腿9底部分别通过所述的支撑定位板2纵向设置在所述的管片车1上，两个所述的连接梁11的一端分别横向设置在两个所述的支腿9顶部，并通过所述的横梁10连接固定，两个所述的连接梁11的另一端向所述的管片车1内部方向延伸，所述的连接梁11与所述的支腿9之间设置有所述的加强筋12。所述的支腿9与所述的连接梁11上分别对应设置有第三丝孔，所述的支腿9与所述的连接梁11通过设置在所述的第三丝孔内的螺栓固定，所述的横梁10与所述的连接梁11上分别对应设置有第四丝孔，所述的横梁10与所述的连接梁11通过设置在所述的第四丝孔内的螺栓固定。所述的支腿9与所述的支撑定位板2上分别对应设置有第一丝孔，所述的支腿9与所述的支撑定位板2通过设置在所述的第一丝孔内的螺栓固定。所述的连接梁11与所述的轨道梁4上分别对应设置有第二丝孔，所述的连接梁11与所述的轨道梁4通过设置在所述的第二丝孔内的螺栓固定，所述的螺栓为高强度螺栓。所述的轨道梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于钢轨拆除的起吊移动装置，包括管片车，其特征在于：所述的管片车顶部两端分别设置有支撑定位板，还包括支撑装置、轨道梁和起吊运输装置，所述的支撑装置设置在所述的支撑定位板上，所述的轨道梁设置在所述的支撑装置上，所述的起吊运输装置可滑动设置在所述的轨道梁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于钢轨拆除的起吊移动装置，包括管片车，其特征在于：所述的管片车顶部两端分别设置有支撑定位板，还包括支撑装置、轨道梁和起吊运输装置，所述的支撑装置设置在所述的支撑定位板上，所述的轨道梁设置在所述的支撑装置上，所述的起吊运输装置可滑动设置在所述的轨道梁上。


2.根据权利要求1所述的用于钢轨拆除的起吊移动装置，其特征在于：所述的起吊运输装置为电动环链葫芦，所述的电动环链葫芦包括顶部设置的行走部和底部设置的吊链，所述的行走部可滑动设置在所述的轨道梁上。


3.根据权利要求1或2所述的用于钢轨拆除的起吊移动装置，其特征在于：所述的支撑装置包括支腿、横梁、连接梁和加强筋，所述的支腿与所述的连接梁分别为两个，两个所述的支腿底部分别通过所述的支撑定位板纵向设置在所述的管片车上，两个所述的连接梁的一端分别横向设置在两个所述的支腿顶部，并通过所述的横梁连接固定，所述的连接梁与所述的支腿之间设置有所述的加强筋。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李金鑫，王少鹏，卢东宝，令狐博，
申请(专利权)人：中电建十一局工程有限公司，中国水利水电第十一工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41