前罩板锁体安装板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前罩板锁体安装板总成，包括上端部用于与水箱上横梁连接的安装板本体以及连接于安装板本体下端并用于与车架前横梁连接的竖梁；本实用新型专利技术连接板总成两端形成支撑，竖梁作为安装板本体与车架前横梁之间的传力结构，机罩关闭时安装板本体所受的力可通过竖梁传导至车架前横梁上，用车架前横梁来分担安装板本体所受的较大力矩，改善了安装板本体的受力情况，避免了安装板本体出现支撑力不足而导致的变形失效，提高了安装板总成的可靠性。

Front cover lock body mounting plate assembly

【技术实现步骤摘要】
前罩板锁体安装板总成
本技术涉及汽车
，特别涉及一种前罩板锁体安装板总成。
技术介绍
汽车前罩锁是车辆必不可少的零部件，前罩锁在车身上的安装板则为前罩板锁体安装板，起到固定和支撑前罩锁的作用。然而，传统的前罩板锁体安装板通常仅仅是焊接在水箱上横梁中段的中部，这样的结构在前罩锁需求位置低于水箱上横梁中段时，将会出现前罩板锁体安装板支撑力不够发生形变，导致锁体与前罩板配合失效无法锁止的现象。因此需要一种强度高、抗冲击效果好的前罩板锁体安装板总成。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种前罩板锁体安装板总成，其强度高，抗冲击效果好。本技术的前罩板锁体安装板总成，包括上端部用于与水箱上横梁连接的安装板本体以及连接于安装板本体下端并用于与车架前横梁连接的竖梁。进一步，所述安装板本体从上向下宽度逐渐缩小。进一步，所述竖梁包括用于与安装板本体下端连接的上连接部、用于与车架前横梁连接的下连接部以及连接于上、下连接部之间的中连接部，所述上连接部宽度从上向下宽度逐渐缩小至与中连接部上端等宽，所述下连接部宽度从下向上宽度逐渐缩小至与中连接部下端等宽。进一步，所述下连接部底部连接有竖梁连接件，所述竖梁连接件从上向下宽度逐渐增大。进一步，所述安装板本体中部隆起形成加强凸筋Ⅰ。进一步，所述竖梁中部隆起形成竖向的加强凸筋Ⅱ。进一步，所述加强凸筋Ⅱ的隆起高度从其上端向下端渐变。进一步，所述加强凸筋Ⅰ上开设有减重孔。进一步，所述竖梁连接件前侧面从上至下向前侧倾斜，所述竖梁从上至下向前弯曲并贴合于竖梁连接件的前侧面形成固定连接。本技术的有益效果：本技术连接板总成两端形成支撑，竖梁作为安装板本体与车架前横梁之间的传力结构，机罩关闭时安装板本体所受的力可通过竖梁传导至车架前横梁上，用车架前横梁来分担安装板本体所受的较大力矩，改善了安装板本体的受力情况，避免了安装板本体出现支撑力不足而导致的变形失效，提高了安装板总成的可靠性；本技术安装板本体上端部较宽，增大安装板与水箱上横梁的连接面，提高安装板上端连接的稳定性以及局部强度，安装板在机罩关闭时受到冲击力时，通过较大的连接面积，减小压强，改善安装板上端的受力，使得此处受力均匀，避免应力集中；同样竖梁上下宽中间较窄，竖梁较宽的两端分别用于与其他零部件连接，可增大连接处的连接面，改善连接处的受力，增大连接处的局部强度；本技术通过宽度渐变的安装板本体、竖梁以及竖梁连接件形成配合，各个零部件在较宽处连接，增大连接处的接触面积，改善其连接处的受力，提高其连接强度，配合各个加强凸筋的加强结构，在保证安装板总成的整体强度的前提下，安装板本体、竖梁以及竖梁连接件通过局部收窄，减少了零部件的用料、降低了安装板总成的重量；附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术后视结构示意图；具体实施方式图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术后视结构示意图；本实施例中前、后、上、下方向与图1的方向一致；本实施例中的前罩板锁体安装板总成，包括上端部用于与水箱上横梁连接的安装板本体1以及连接于安装板本体下端并用于与车架前横梁连接的竖梁2；安装板本体下端搭接于竖梁上端并通过螺栓固定连接，其中安装板本体上端通过焊接连接于水箱上横梁7中段，竖梁下端通过螺栓固定连接于车架前横梁8上，安装板本体与竖梁的连接方式、安装板与水箱上横梁的连接方式以及竖梁下端通与车架前横梁的连接方式并不限于上述连接方式，其可以采用铆接、焊接以及螺栓连接等连接方式，具体不在赘述；通过该结构使得连接板总成两端形成支撑，竖梁作为安装板本体与车架前横梁之间的传力结构，机罩关闭时安装板本体所受的力可通过竖梁传导至车架前横梁上，用车架前横梁来分担安装板本体所受的较大力矩，改善了安装板本体的受力情况，当汽车前罩锁需求位置低于水箱上横梁中段时，避免了安装板本体出现支撑力不足而导致的变形失效，提高了安装板总成的可靠性。本实施例中，所述安装板本体从上向下宽度逐渐缩小；如图1所示，安装板本体形成类似于上大下小的梯形结构，安装板本体上端部较宽，增大安装板与水箱上横梁7的连接面，增大焊缝长度，提高安装板上端连接的稳定性以及局部强度，安装板在机罩关闭时受到冲击力时，通过较大的连接面积，减小压强，改善安装板上端的受力，使得此处受力均匀，避免应力集中。本实施例中，所述竖梁2包括用于与安装板本体1下端连接的上连接部2a、用于与车架前横梁连接的下连接部2b以及连接于上、下连接部之间的中连接部2c，所述上连接部宽度从上向下宽度逐渐缩小至与中连接部上端等宽，所述下连接部宽度从下向上宽度逐渐缩小至与中连接部下端等宽；上连接部2a、下连接部2b以及中连接部2c为冲压形成的一体式结构，上、下连接部较宽，中间连接部较窄，使得竖梁形成上下宽中间较窄的结构，竖梁较宽的两端分别用于与其他零部件连接，可增大连接处的连接面，改善连接处的受力，增大连接处的局部强度，在本实施例中，在上、下连接部处分别开设两个安装孔并通过螺栓配合该安装孔与其他零部件形成连接，由于上、下连接部的宽度较大，两个安装孔的间距可设置较大，将安装孔处轴向受力能力最大化，同时也将下连接部与车架前横梁连接长度最大化，提高该处的连接强度；本实施例中，所述下连接部底部连接有竖梁连接件3，所述竖梁连接件从上向下宽度逐渐增大；竖梁连接件形成类似于上小下大的梯形结构，竖梁连接件底部通过二氧化碳保护焊焊接在车架前横梁中上部，竖梁连接件3上端通过螺栓与下连接部2b固定连接，竖梁连接件焊接于车架前横梁上，便于与竖梁通过螺栓连接，并且避免了在车架前横梁上开孔，保证了车架前横梁的强度，上述结构可将竖梁连接件底部与车架前横梁搭接烧焊的长度最大化，增大该连接处的连接面积，提高该连接处的连接强度。本实施例中，所述安装板本体1中部隆起形成加强凸筋Ⅰ4；安装板本体通过冲压形成隆起结构，可向内侧隆起，即朝向水箱上横梁一侧隆起，也可以向外侧隆起，本实施例中为方便前罩锁与机罩的配合，优选加强凸筋Ⅰ向外侧隆起，该加强凸筋Ⅰ提高了安装板本体的整体强度，并提高了安装板本体抗弯刚度以及抗扭刚度，增强安装板本体抵抗纵向力矩以及扭转力矩的能力；本实施例中，所述竖梁2中部隆起形成竖向的加强凸筋Ⅱ5；加强凸筋Ⅱ提高了竖梁的整体强度，并提高了竖梁抗弯刚度以及抗扭刚度，增强竖梁抵抗纵向力矩以及扭转力矩的能力；加强凸筋Ⅱ优选向外隆起并搭接于加强凸筋Ⅰ底部使得二者连接为一体形成连续的加强结构，通过该结构对安装板本体以及竖梁形成整体加强，提高了二者的整体一致性，提高了安装板总成的整体强度；本实施例中，所述加强凸筋Ⅱ5的隆起高度从其上端向下端渐变；本实施例中加强凸筋Ⅱ隆起高度为10-13mm形成渐变凸筋，提高了竖梁的纵向受力能力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前罩板锁体安装板总成，其特征在于：包括上端部用于与水箱上横梁连接的安装板本体以及连接于安装板本体下端并用于与车架前横梁连接的竖梁；/n所述安装板本体从上向下宽度逐渐缩小。/n

【技术特征摘要】
1.一种前罩板锁体安装板总成，其特征在于：包括上端部用于与水箱上横梁连接的安装板本体以及连接于安装板本体下端并用于与车架前横梁连接的竖梁；
所述安装板本体从上向下宽度逐渐缩小。


2.根据权利要求1所述的前罩板锁体安装板总成，其特征在于：所述竖梁包括用于与安装板本体下端连接的上连接部、用于与车架前横梁连接的下连接部以及连接于上、下连接部之间的中连接部，所述上连接部宽度从上向下宽度逐渐缩小至与中连接部上端等宽，所述下连接部宽度从下向上宽度逐渐缩小至与中连接部下端等宽。


3.根据权利要求2所述的前罩板锁体安装板总成，其特征在于：所述下连接部底部连接有竖梁连接件，所述竖梁连接件从上向下宽度逐渐增大。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨垚，饶聘，熊建华，朱红霞，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50