本实用新型专利技术提供了一种发动机盖缓冲块，其使得发动机盖和机舱前端框架关闭状态下具有缓冲过渡结构，确保部件不会发生硬碰撞，且保证两者的定位可靠。其包括弹性件，所述弹性件的上端面上固接有螺旋弹簧条的底部，所述螺旋弹簧条的上部的中心位置插装有缓冲中心柱，所述缓冲中心柱的外露于所述螺旋弹簧条的上端面的部分为弹性元件，所述弹性元件的上端面顶装住内孔的内端面，所述螺旋弹簧条的上部区域螺纹连接对应的内孔的内螺纹部分，所述螺旋弹簧条的下部区域下凸于所述内孔的下端面，所述弹性件用于缓冲外力。
A kind of buffer block for engine hood
【技术实现步骤摘要】
一种发动机盖缓冲块
本技术涉及汽车结构的
，尤其涉及一种发动机盖缓冲块。
技术介绍
现有的发动机盖和机舱前端框架在关闭时会发生直接硬接触，从而产生硬性碰撞，进而会发生部件的损坏。
技术实现思路
本技术旨在提供一种发动机盖缓冲块，其使得发动机盖和机舱前端框架关闭状态下具有缓冲过渡结构，确保部件不会发生硬碰撞，且保证两者的定位可靠。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种发动机盖缓冲块，其特征在于：其包括弹性件，所述弹性件的上端面上固接有螺旋弹簧条的底部，所述螺旋弹簧条的上部的中心位置插装有缓冲中心柱，所述缓冲中心柱的外露于所述螺旋弹簧条的上端面的部分为弹性元件，所述弹性元件的上端面顶装住内孔的内端面，所述螺旋弹簧条的上部区域螺纹连接对应的内孔的内螺纹部分，所述螺旋弹簧条的下部区域下凸于所述内孔的下端面，所述弹性件用于缓冲外力。其进一步特征在于：所述弹性件俯视状态下为正六边形结构，所述螺旋弹簧条俯视状态下为圆环结构，确保螺旋弹簧条的方便安装；所述螺旋弹簧条的中部区域设置有侧凸止挡结构，所述侧凸止挡结构用于限制螺旋弹簧条拧入发动机盖板的对应内孔的深度，确保螺旋弹簧条的下部区域有缓冲调整距离；所述弹性件的底部端面为平面结构，所述弹性件的底部端面的中心部分内凹形成避让定位孔槽，所述避让定位孔槽用于对位机舱前端框架上的定位凸起，确保发动机盖和机舱前端框架的准确定位；所述弹性件的底部端面上还印刷有安装方向箭头，确保对位准确可靠。与现有技术相比，本技术的有益效果是：螺旋弹簧条通过内螺纹定位于发动机盖的对应内孔内，螺旋弹簧条的高度方向调整距离以及弹性件的弹性余量共同进行缓冲调节，此外由于弹性件的底部端面的中心部分内凹形成避让定位孔槽，所述避让定位孔槽用于对位机舱前端框架上的定位凸起，其确保发动机盖和机舱前端框架的准确定位；综上，其使得发动机盖和机舱前端框架关闭状态下具有缓冲过渡结构，确保部件不会发生硬碰撞，且保证两者的定位可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体图结构示意图；图2为本技术的主视图结构示意图；图3为本技术的仰视图结构示意图；图中序号所对应的名称如下：弹性件1、底部端面11、成避让定位孔槽12、安装方向箭头13、螺旋弹簧条2、侧凸止挡结构21、缓冲中心柱3、弹性元件31。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种发动机盖缓冲块：其包括弹性件1，所述弹性件1的上端面上固接有螺旋弹簧条2的底部，所述螺旋弹簧条2的上部的中心位置插装有缓冲中心柱3，所述缓冲中心柱3的外露于所述螺旋弹簧条2的上端面的部分为弹性元件31，所述弹性元件31的上端面顶装住内孔的内端面，所述螺旋弹簧条2的上部区域螺纹连接对应的内孔的内螺纹部分，所述螺旋弹簧条2的下部区域下凸于所述内孔的下端面，所述弹性件1用于缓冲外力。弹性件1俯视状态下为正六边形结构，所述螺旋弹簧条2俯视状态下为圆环结构，确保螺旋弹簧条2的方便安装；所述螺旋弹簧条2的中部区域设置有侧凸止挡结构21，所述侧凸止挡结构21用于限制螺旋弹簧条2拧入发动机盖板的对应内孔的深度，确保螺旋弹簧条2的下部区域有缓冲调整距离；所述弹性件1的底部端面11为平面结构，所述弹性件1的底部端面11的中心部分内凹形成避让定位孔槽12，所述避让定位孔槽12用于对位机舱前端框架上的定位凸起，确保发动机盖和机舱前端框架的准确定位；所述弹性件1的底部端面上还印刷有安装方向箭头13，确保对位准确可靠。螺旋弹簧条通过内螺纹定位于发动机盖的对应内孔内，螺旋弹簧条的高度方向调整距离以及弹性件的弹性余量共同进行缓冲调节，此外由于弹性件的底部端面的中心部分内凹形成避让定位孔槽，所述避让定位孔槽用于对位机舱前端框架上的定位凸起，其确保发动机盖和机舱前端框架的准确定位；综上，其使得发动机盖和机舱前端框架关闭状态下具有缓冲过渡结构，确保部件不会发生硬碰撞，且保证两者的定位可靠。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机盖缓冲块，其特征在于：其包括弹性件，所述弹性件的上端面上固接有螺旋弹簧条的底部，所述螺旋弹簧条的上部的中心位置插装有缓冲中心柱，所述缓冲中心柱的外露于所述螺旋弹簧条的上端面的部分为弹性元件，所述弹性元件的上端面顶装住内孔的内端面，所述螺旋弹簧条的上部区域螺纹连接对应的内孔的内螺纹部分，所述螺旋弹簧条的下部区域下凸于所述内孔的下端面，所述弹性件用于缓冲外力。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机盖缓冲块，其特征在于：其包括弹性件，所述弹性件的上端面上固接有螺旋弹簧条的底部，所述螺旋弹簧条的上部的中心位置插装有缓冲中心柱，所述缓冲中心柱的外露于所述螺旋弹簧条的上端面的部分为弹性元件，所述弹性元件的上端面顶装住内孔的内端面，所述螺旋弹簧条的上部区域螺纹连接对应的内孔的内螺纹部分，所述螺旋弹簧条的下部区域下凸于所述内孔的下端面，所述弹性件用于缓冲外力。
2.如权利要求1所述的一种发动机盖缓冲块，其特征在于：所述弹性件俯视状态下为正六边形结构，所述螺旋弹簧条俯视状态下为圆环结构。...
【专利技术属性】
技术研发人员：符雨萌，袁粮森，范从建，
申请(专利权)人：捷星新能源科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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