【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆及其送风装置
本技术涉及轨道交通车辆，特别涉及一种轨道交通车辆送风装置。本技术还涉及一种包含上述送风装置的轨道交通车辆。
技术介绍
鉴于轨道交通车辆具有输送行程长且载客量大等特征，为提升乘客的舒适性，轨道交通车辆通常配备有用于向车厢送风的送风装置，送风装置能够在一定程度上改善轨道交通车辆的车厢环境。随着现有轨道交通车辆朝着高智能化及高舒适性的方向发展，送风装置已成为现有轨道交通车辆的必要部件，因此优化现有轨道交通车辆的送风装置显得尤为必要。现有的送风装置通常设于车厢顶板上，从车厢顶板向车厢送风。现有的送风装置包括静压腔和动压腔，动压腔与静压腔通过输风口实现连通，使动压腔内高压风通过输风口流入静压腔，因输风口能够阻碍高压风快速流入静压腔使静压腔内集聚一定体积的低压风；静压腔与车厢通过出风口实现连通，从而使静压腔内的低压风从出风口排出至车厢内，进而实现调节车厢温度、改善车厢环境。然而，现有输风口通常为圆形通孔，致使输风口对高压风的阻力相对较小，从而使静压腔的低压风仍具有相对较高的压力，此类低压风快...
【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆送风装置，其特征在于，包括用于汇聚低压风的静压腔(1)，所述静压腔(1)具有供高压风流入所述静压腔(1)的输风口(61)，还包括固定于所述静压腔(1)内且位于所述输风口(61)的导流板(4)，所述导流板(4)将所述输风口(61)分隔成至少两条用于引导高压风均匀流入所述静压腔(1)的导风道。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆送风装置，其特征在于，包括用于汇聚低压风的静压腔(1)，所述静压腔(1)具有供高压风流入所述静压腔(1)的输风口(61)，还包括固定于所述静压腔(1)内且位于所述输风口(61)的导流板(4)，所述导流板(4)将所述输风口(61)分隔成至少两条用于引导高压风均匀流入所述静压腔(1)的导风道。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆送风装置，其特征在于，所述导流板(4)为人字形导流板，所述人字形导流板将所述输风口(61)分隔成两条对称设置的第一导风道(41)和第二导风道(42)。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆送风装置，其特征在于，还包括动压腔(2)和过渡腔(3)，所述过渡腔(3)通过所述输风口(61)与全部所述导风道相连通，所述动压腔(2)和所述过渡腔(3)通过若干过渡孔(51)实现连通。
4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆送风装置，其特征在于，所述动压腔(2)设有用于与送风设备相连通的入风口(21)。
5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆送风装置，其特征在于，还包括：
具有所述过渡孔(51)且设于所述动压腔(2)和所述过渡腔(3)之间以隔开二者的过渡隔板(5)；<...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐明远，张金，石磊，
申请(专利权)人：通号轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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