本实用新型专利技术公开了一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门，包括安装在头罩主体上的上部总成和下部总成，上部总成包括与头罩主体上边缘铰接的上可视窗体、包裹上可视窗体边缘的上封边及驱动上可视窗体向上打开的驱动撑杆，下部总成包括与头罩主体下边缘铰接的下可视窗体、包裹下可视窗体边缘的下封边及用于限制下可视窗体的转动角度的定位装置，发生紧急情况时，打开上可视窗体和下可视窗体共同形成逃生通道，乘客可通过逃生通道撤离至救援车辆上；将紧急疏散门分为上下两部分，上下两部分均安装可视窗体，增加了司机室可视范围，同时下可视窗体展开后可充当逃生踏板，结构简单可靠。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述紧急疏散门的悬挂式轨道车辆。
A hanging rail car and its emergency evacuation door
【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道车辆及其紧急疏散门
本技术涉及车辆逃生门
，特别是涉及一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门。此外，本技术还涉及一种包括上述紧急疏散门的悬挂式轨道车辆。
技术介绍
悬挂式单轨车辆的紧急疏散门是安装在悬挂式单轨车上的一种对向逃生装备，在发生紧急或意外情况下，故障车辆与救援车紧急疏散门展开相接形成一个人员撤离通道，一般设置在车辆头部，每列车设置两套。传统的轨道车辆紧急疏散门一般安装在车头中部或左(右)侧，宽度约为车头宽度的1/4至1/3，主体为玻璃钢结构，上部提供可视窗，紧急疏散门内部放置防护罩及逃生梯。在发生紧急事件时，紧急疏散门向上打开，再放出逃生梯供乘客逃生。传统的轨道车辆紧急疏散门有以下缺点：1)紧急疏散门仅上部存在可视窗，同时左右两侧需提供门框，导致司机室可视范围减小影响美观；2)紧急疏散门宽度较小，在发生紧急事件时，乘客只能依次单排逃生，所需时间较长。因此提供一种结构简单、可视范围大且有利于逃生的紧急疏散门，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门，其结构简单，可视范围增大，宽度增大，有利于逃生。本技术的另一目的是提供一种包括上述紧急疏散门的悬挂式轨道车辆。为解决上述技术问题，本技术提供一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门，包括安装在头罩主体上的上部总成和下部总成，所述上部总成包括上可视窗体、驱动撑杆及包裹所述上可视窗体边缘的上封边，所述上可视窗体的上端通过所述上封边与所述头罩主体的上边缘铰接，所述驱动撑杆用于驱动所述上可视窗体向上打开，所述下部总成包括下可视窗体、定位装置及包裹所述下可视窗体边缘的下封边，所述下可视窗体的下端通过所述下封边与所述头罩主体的下边缘铰接，以使所述下可视窗体能够向下打开，所述定位装置用于限制所述下可视窗体的转动角度，所述上可视窗体的下端和所述下可视窗体的上端通过锁扣可拆卸连接。优选地，所述上部总成和所述下部总成的宽度与所述头罩主体的宽度匹配，以能够封闭所述头罩主体端口。优选地，所述上封边和所述下封边均为铝型材封边；所述上可视窗体和所述下可视窗体均为钢化玻璃窗体。优选地，所述上封边通过上限位铰链与所述头罩主体的上边缘铰接。优选地，所述驱动撑杆的数量为两个，分别位于所述上可视窗体的左右两侧，所述驱动撑杆的一端铰接在所述头罩主体的侧边缘上，另一端铰接在所述上封边上。优选地，所述定位装置包括下限位铰链，所述下封边通过所述下限位铰链与所述头罩主体的下边缘铰接。优选地，所述定位装置还包括定位拉绳，所述定位拉绳的数量为两个，分别位于所述下可视窗体的左右两侧，且所述定位拉绳的两端分别固定在所述头罩主体的侧边缘和所述下封边上。优选地，所述下部总成还包括可收缩扶手，所述可收缩扶手的数量为两个，分别位于所述下可视窗体的左右两侧，且所述可收缩扶手固定在所述下封边上。优选地，所述下部总成还包括逃生软梯，所述逃生软梯的上端固定在所述下封边上。本技术还提供一种悬挂式轨道车辆，包括上述任意一项所述的紧急疏散门。本技术提供的悬挂式轨道车辆的紧急疏散门，包括安装在头罩主体上的上部总成和下部总成，上部总成包括上可视窗体、驱动撑杆及包裹上可视窗体边缘的上封边，上可视窗体的上端通过上封边与头罩主体的上边缘铰接，驱动撑杆用于驱动上可视窗体向上打开，下部总成包括下可视窗体、定位装置及包裹下可视窗体边缘的下封边，下可视窗体的下端通过下封边与头罩主体的下边缘铰接，以使下可视窗体能够向下打开，定位装置用于限制下可视窗体的转动角度，上可视窗体的下端和下可视窗体的上端通过锁扣可拆卸连接。发生紧急情况时，打开锁扣，上可视窗体通过驱动撑杆向上打开，下可视窗体在重力等作用下向下打开并利用定位装置定位，上可视窗体和下可视窗体共同形成逃生通道，当救援车辆到位后，可使用距离传感器判断两车相对位置，使救援车辆与故障车辆车头相对，紧急疏散门相接，乘客可通过逃生通道撤离至救援车辆上。本技术提供的紧急疏散门，分为上部总成和下部总成上下两部分，上下两部分均采用封边包裹可视窗体的结构，上下两部分均安装可视窗体，增加了司机室可视范围，同时下可视窗体展开后可充当逃生踏板，结构简单可靠。另外，本技术提供的紧急疏散门，上部总成和下部总成采用封边包裹可视窗体的结构，无需左右门框，因此紧急疏散门的宽度可以与头罩主体的宽度一致，锁扣锁闭时上部总成和下部总成可以利用上封边和下封边将头罩主体端口完全封闭，与现有技术相比，紧急疏散门的宽度增大，可供多人同时逃生，减少逃生所需时间。本技术提供的悬挂式轨道车辆包括上述紧急疏散门，由于上述紧急疏散门具有上述技术效果，上述悬挂式轨道车辆也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。附图说明图1为本技术所提供的紧急疏散门的一种具体实施方式的关闭状态示意图；图2为本技术所提供的紧急疏散门的一种具体实施方式的打开状态示意图；图3为图2的侧视图；图4为本技术所提供的紧急疏散门的一种使用方式示意图；图5为本技术所提供的紧急疏散门的另一种使用方式示意图；图6为图5的侧视图。附图中标记如下：头罩主体1、上部总成2、下部总成3、上可视窗体4、驱动撑杆5、上封边6、上限位铰链7、下可视窗体8、下封边9、下限位铰链10、定位拉绳11、可收缩扶手12、逃生软梯13、故障车辆14、救援车15。具体实施方式本技术的核心是提供一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门，其结构简单，可视范围增大，宽度增大，有利于逃生。本技术的另一核心是提供一种包括上述紧急疏散门的悬挂式轨道车辆。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图6，图1为本技术所提供的紧急疏散门的一种具体实施方式的关闭状态示意图；图2为本技术所提供的紧急疏散门的一种具体实施方式的打开状态示意图；图3为图2的侧视图；图4为本技术所提供的紧急疏散门的一种使用方式示意图；图5为本技术所提供的紧急疏散门的另一种使用方式示意图；图6为图5的侧视图。本技术具体实施方式提供了一种紧急疏散门，主要用于安装在悬挂式轨道车辆的头罩主体1上，当然也可用在其他类型的轨道车辆上，在发生紧急或意外情况下，可打开故障车辆14的紧急疏散门形成通道，供人员快速撤离逃生。该紧急疏散门主要包括上部总成2和下部总成3两部分，上部总成2具体包括上可视窗体4、驱动撑杆5及包裹上可视窗体4边缘的上封边6，且上可视窗体4的上端通过上封边6与头罩主体1的上边缘铰接，驱动撑杆5用于驱动上可视窗体4相对头罩主体1向上打开，下部总成3具体包括下可视窗体8、定位装置及包裹下可视窗体8边缘的下封边9，且下可视窗体8的下端通过下封边9与头罩主体1的下边缘铰接，以使下可视窗体8本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门，其特征在于，包括安装在头罩主体(1)上的上部总成(2)和下部总成(3)，所述上部总成(2)包括上可视窗体(4)、驱动撑杆(5)及包裹所述上可视窗体(4)边缘的上封边(6)，所述上可视窗体(4)的上端通过所述上封边(6)与所述头罩主体(1)的上边缘铰接，所述驱动撑杆(5)用于驱动所述上可视窗体(4)向上打开，所述下部总成(3)包括下可视窗体(8)、定位装置及包裹所述下可视窗体(8)边缘的下封边(9)，所述下可视窗体(8)的下端通过所述下封边(9)与所述头罩主体(1)的下边缘铰接，以使所述下可视窗体(8)能够向下打开，所述定位装置用于限制所述下可视窗体(8)的转动角度，所述上可视窗体(4)的下端和所述下可视窗体(8)的上端通过锁扣可拆卸连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门，其特征在于，包括安装在头罩主体(1)上的上部总成(2)和下部总成(3)，所述上部总成(2)包括上可视窗体(4)、驱动撑杆(5)及包裹所述上可视窗体(4)边缘的上封边(6)，所述上可视窗体(4)的上端通过所述上封边(6)与所述头罩主体(1)的上边缘铰接，所述驱动撑杆(5)用于驱动所述上可视窗体(4)向上打开，所述下部总成(3)包括下可视窗体(8)、定位装置及包裹所述下可视窗体(8)边缘的下封边(9)，所述下可视窗体(8)的下端通过所述下封边(9)与所述头罩主体(1)的下边缘铰接，以使所述下可视窗体(8)能够向下打开，所述定位装置用于限制所述下可视窗体(8)的转动角度，所述上可视窗体(4)的下端和所述下可视窗体(8)的上端通过锁扣可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的紧急疏散门，其特征在于，所述上部总成(2)和所述下部总成(3)的宽度与所述头罩主体(1)的宽度匹配，以能够封闭所述头罩主体(1)端口。
3.根据权利要求2所述的紧急疏散门，其特征在于，所述上封边(6)和所述下封边(9)均为铝型材封边；所述上可视窗体(4)和所述下可视窗体(8)均为钢化玻璃窗体。
4.根据权利要求1所述的紧急疏散门，其特征在于，所述上封边(6)通过上限位铰链(7)与所述头罩主体(1)的上边缘铰接。
【专利技术属性】
技术研发人员：陈乐，肖宇，石磊，
申请(专利权)人：通号轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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