一种悬挂式轨道车辆及其紧急疏散门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门，包括安装在头罩主体上的上部总成和下部总成，上部总成包括与头罩主体上边缘铰接的上可视窗体、包裹上可视窗体边缘的上封边及驱动上可视窗体向上打开的驱动撑杆，下部总成包括与头罩主体下边缘铰接的下可视窗体、包裹下可视窗体边缘的下封边及用于限制下可视窗体的转动角度的定位装置，发生紧急情况时，打开上可视窗体和下可视窗体共同形成逃生通道，乘客可通过逃生通道撤离至救援车辆上；将紧急疏散门分为上下两部分，上下两部分均安装可视窗体，增加了司机室可视范围，同时下可视窗体展开后可充当逃生踏板，结构简单可靠。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述紧急疏散门的悬挂式轨道车辆。

A hanging rail car and its emergency evacuation door

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道车辆及其紧急疏散门
本技术涉及车辆逃生门
，特别是涉及一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门。此外，本技术还涉及一种包括上述紧急疏散门的悬挂式轨道车辆。
技术介绍
悬挂式单轨车辆的紧急疏散门是安装在悬挂式单轨车上的一种对向逃生装备，在发生紧急或意外情况下，故障车辆与救援车紧急疏散门展开相接形成一个人员撤离通道，一般设置在车辆头部，每列车设置两套。传统的轨道车辆紧急疏散门一般安装在车头中部或左(右)侧，宽度约为车头宽度的1/4至1/3，主体为玻璃钢结构，上部提供可视窗，紧急疏散门内部放置防护罩及逃生梯。在发生紧急事件时，紧急疏散门向上打开，再放出逃生梯供乘客逃生。传统的轨道车辆紧急疏散门有以下缺点：1)紧急疏散门仅上部存在可视窗，同时左右两侧需提供门框，导致司机室可视范围减小影响美观；2)紧急疏散门宽度较小，在发生紧急事件时，乘客只能依次单排逃生，所需时间较长。因此提供一种结构简单、可视范围大且有利于逃生的紧急疏散门，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。技术内容本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门，其特征在于，包括安装在头罩主体(1)上的上部总成(2)和下部总成(3)，所述上部总成(2)包括上可视窗体(4)、驱动撑杆(5)及包裹所述上可视窗体(4)边缘的上封边(6)，所述上可视窗体(4)的上端通过所述上封边(6)与所述头罩主体(1)的上边缘铰接，所述驱动撑杆(5)用于驱动所述上可视窗体(4)向上打开，所述下部总成(3)包括下可视窗体(8)、定位装置及包裹所述下可视窗体(8)边缘的下封边(9)，所述下可视窗体(8)的下端通过所述下封边(9)与所述头罩主体(1)的下边缘铰接，以使所述下可视窗体(8)能够向下打开，所述定位装置用于限制所述下可视窗体(8)的转...

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道车辆的紧急疏散门，其特征在于，包括安装在头罩主体(1)上的上部总成(2)和下部总成(3)，所述上部总成(2)包括上可视窗体(4)、驱动撑杆(5)及包裹所述上可视窗体(4)边缘的上封边(6)，所述上可视窗体(4)的上端通过所述上封边(6)与所述头罩主体(1)的上边缘铰接，所述驱动撑杆(5)用于驱动所述上可视窗体(4)向上打开，所述下部总成(3)包括下可视窗体(8)、定位装置及包裹所述下可视窗体(8)边缘的下封边(9)，所述下可视窗体(8)的下端通过所述下封边(9)与所述头罩主体(1)的下边缘铰接，以使所述下可视窗体(8)能够向下打开，所述定位装置用于限制所述下可视窗体(8)的转动角度，所述上可视窗体(4)的下端和所述下可视窗体(8)的上端通过锁扣可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的紧急疏散门，其特征在于，所述上部总成(2)和所述下部总成(3)的宽度与所述头罩主体(1)的宽度匹配，以能够封闭所述头罩主体(1)端口。


3.根据权利要求2所述的紧急疏散门，其特征在于，所述上封边(6)和所述下封边(9)均为铝型材封边；所述上可视窗体(4)和所述下可视窗体(8)均为钢化玻璃窗体。


4.根据权利要求1所述的紧急疏散门，其特征在于，所述上封边(6)通过上限位铰链(7)与所述头罩主体(1)的上边缘铰接。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈乐，肖宇，石磊，
申请(专利权)人：通号轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43