一种用于汽车保险杠的焊接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车保险杠的焊接装置，属于汽车零部件生产领域，包括安装箱、安装架、动力电机、一号链轮、二号链轮、传动齿轮、动力齿轮、动力链条、环状导轨、导杆、盛放台、液压焊接结构。本发明专利技术通过动力电机带动动力齿轮转动进而带动传动齿轮转动，进而利用传动齿轮带动二号链轮转动，进而带动传动链条转动，当传动链条带动盛放台运动至液压焊接结构下方时，动力电机停止运动，此时中间的盛放台用于液压焊接结构对保险杠进行焊接，位于两端的盛放台一端工作人员将保险杠放置在盛放台上另一端工作人员将加工完成的保险杠取出，进而实现流水作业。

A welding device for automobile bumper

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车保险杠的焊接装置
本专利技术涉及汽车零部件生产领域，特别是一种用于汽车保险杠的焊接装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。保险杠的焊接便尤为重要，现有技术中专利授权公告号为CN209336113U的专利公布了一种技术方案，包括箱体、送料组件、放料组件以及焊接组件，所述送料组件、放料组件以及焊接组件均安装于箱体内，放料组件安装于送料组件上，所述焊接组件至少4个并呈扇形布置，本专利技术实现了汽车前保险杠的放料、焊接、取料一次性完成，节约了工时，简化了工序，同时也提高了效率和操作的安全性。上述技术方案解决了保险杠焊接问题，但是其箱体只有一面开口的设计，使得焊接完毕的保险杠只能从原路返回进行取件，进而降低了焊接的工作效率，无法实现流水线式作业。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中提出的现有技术中存在的问题，设计了一种用于汽车保险杠的焊接装置。实现上述目的本专利技术的技术方案为，一种用于汽车保险杠的焊接装置，包括安装箱、安装架、动力电机、一号链轮、二号链轮、传动齿轮、动力齿轮、动力链条、环状导轨、导杆、盛放台、液压焊接结构，安装架安装于安装箱内，所述动力电机安装于安装架上，所述一号链轮可转动安装于安装架前侧，所述二号链轮可转动安装于安装架后侧，所述传动齿轮安装于二号链轮内侧，所述动力齿轮安装于动力电机转轴上且与传动齿轮咬合连接，所述动力链条套装安装于一号链轮和二号链轮上，两个所述环状导轨对称安装于安装架两侧，多根所述导杆均布分布安装于动力链条外侧上且其两端落于环状导轨内，所述盛放台安装于安动力链条上，所述液压焊接结构安装于安装箱上部。优选的，所述液压焊接结构包括主气缸、焊接架、焊接气缸，所诉主气缸安装于安装箱内顶部，所述焊接架安装于主气缸伸缩端上，四个所述焊接气缸两两对称安装于焊接架上。优选的，所述动力链条为较宽的链条状结构其宽度为300mm。优选的，所述盛放台为6个等间距安装于动力链条上的台体结构。优选的，所述安装架上设有接近开关，所述接近开关安装于安装架上且与盛放台水平对齐与焊接气缸竖直位置对应。有益效果本专利技术提供了一种用于汽车保险杠的焊接装置，具备以下有益效果，本装置通过其结构设计，利用动力电机带动动力齿轮转动进而带动传动齿轮转动，进而利用传动齿轮带动二号链轮转动，进而带动传动链条转动，当传动链条带动盛放台运动至液压焊接结构下方时，动力电机停止运动，此时中间的盛放台用于液压焊接结构对保险杠进行焊接，位于两端的盛放台一端工作人员将保险杠放置在盛放台上另一端工作人员将加工完成的保险杠取出，进而实现流水作业，进而解决了
技术介绍
中提出的问题。附图说明图1是本专利技术所述用于汽车保险杠的焊接装置的结构示意图；图2是本专利技术所述用于汽车保险杠的焊接装置的液压焊接结构与盛放台相配合结构示意图。图中，1、安装箱；2、安装架；3、动力电机；4、一号链轮；5、二号链轮；6、传动齿轮；7、动力齿轮；8、动力链条；9、环状导轨；10、导杆；11、盛放台；12、主气缸；13、焊接架；14、焊接气缸；15、接近开关。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种用于汽车保险杠的焊接装置，包括安装箱1、安装架2、动力电机3、一号链轮4、二号链轮5、传动齿轮6、动力齿轮7、动力链条8、环状导轨9、导杆10、盛放台11、液压焊接结构，安装架2安装于安装箱1内，所述动力电机3安装于安装架2上，所述一号链轮4可转动安装于安装架2前侧，所述二号链轮5可转动安装于安装架2后侧，所述传动齿轮6安装于二号链轮5内侧，所述动力齿轮7安装于动力电机3转轴上且与传动齿轮6咬合连接，所述动力链条8套装安装于一号链轮4和二号链轮5上，两个所述环状导轨9对称安装于安装架2两侧，环状导轨9为与动力链条8形状对应的环形槽状结构，多根所述导杆10均布分布安装于动力链条8外侧上且其两端落于环状导轨9内，所述盛放台11安装于安动力链条8上，所述液压焊接结构安装于安装箱1上部。本专利技术中，所述液压焊接结构包括主气缸12、焊接架13、焊接气缸14，所诉主气缸12安装于安装箱1内顶部，所述焊接架13安装于主气缸12伸缩端上，四个所述焊接气缸14两两对称安装于焊接架13上，进而焊接气缸14对保险杠进行焊接，焊接气缸14倾斜安装，角度与保险杠形状对应。本专利技术中，所述动力链条8为较宽的链条状结构其宽度为300mm，进而便于对盛放台11进行支撑。本专利技术中，所述盛放台11为6个等间距安装于动力链条8上的台体结构进而可保持三个盛放台11在动力链条8上方，便于放置保险杠，焊接保险杠、和取出成品。本专利技术中，所述安装架2上设有接近开关15，所述接近开关15安装于安装架2上且与盛放台11水平对齐与焊接气缸14竖直位置对应，进而当盛放台11运动到焊接气缸14下方时，接近开关15感应到盛放台11接近，进而通过控制系统控制动力电机3停止运动，焊接气缸14对保险杠进行焊接。通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，如利用控制器控制电机的电源通断来控制电机动作，其可能会用到继电器或接触器作为中间电气元件来控制电源通断进一步来启停电机，此属于电气控制基础常识故无需累述，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。在本实施方案中：首先，动力电机3带动动力齿轮7转动进而带动传动齿轮6转动，进而利用传动齿轮6带动二号链轮4转动，进而带动传动链条8转动，二号链轮5用于被动转动带动传动链条8运动，当传动链条8带动盛放台11运动至液压焊接结构下方时，动力电机3停止运动，此时中间的盛放台11用于液压焊接结构对保险杠进行焊接，位于两端的盛放台11一端工作人员将保险杠放置在盛放台11上另一端工作人员将加工完成的保险杠取出,导杆10滑动嵌装于环状导轨9内，进而利用环状导轨9限制动力链条8的运动，进而防止其下垂，焊接时，主气缸12动作伸出带动焊接架13下降，进而带动焊接气缸14下降，然后焊接气缸14动作，利用位于其伸缩端上的超声波融焊机进行焊接，进而实现了对保险杠的焊接，重复上述过程可进行下一个保险杠焊接，实现了流水化作业。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车保险杠的焊接装置，包括安装箱(1)、安装架(2)、动力电机(3)、一号链轮(4)、二号链轮(5)、传动齿轮(6)、动力齿轮(7)、动力链条(8)、环状导轨(9)、导杆(10)、盛放台(11)、液压焊接结构，安装架(2)安装于安装箱(1)内，其特征在于，所述动力电机(3)安装于安装架(2)上，所述一号链轮(4)可转动安装于安装架(2)前侧，所述二号链轮(5)可转动安装于安装架(2)后侧，所述传动齿轮(6)安装于二号链轮(5)内侧，所述动力齿轮(7)安装于动力电机(3)转轴上且与传动齿轮(6)咬合连接，所述动力链条(8)套装安装于一号链轮(4)和二号链轮(5)上，两个所述环状导轨(9)对称安装于安装架(2)两侧，多根所述导杆(10)均布分布安装于动力链条(8)外侧上且其两端落于环状导轨(9)内，所述盛放台(11)安装于安动力链条(8)上，所述液压焊接结构安装于安装箱(1)上部。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车保险杠的焊接装置，包括安装箱(1)、安装架(2)、动力电机(3)、一号链轮(4)、二号链轮(5)、传动齿轮(6)、动力齿轮(7)、动力链条(8)、环状导轨(9)、导杆(10)、盛放台(11)、液压焊接结构，安装架(2)安装于安装箱(1)内，其特征在于，所述动力电机(3)安装于安装架(2)上，所述一号链轮(4)可转动安装于安装架(2)前侧，所述二号链轮(5)可转动安装于安装架(2)后侧，所述传动齿轮(6)安装于二号链轮(5)内侧，所述动力齿轮(7)安装于动力电机(3)转轴上且与传动齿轮(6)咬合连接，所述动力链条(8)套装安装于一号链轮(4)和二号链轮(5)上，两个所述环状导轨(9)对称安装于安装架(2)两侧，多根所述导杆(10)均布分布安装于动力链条(8)外侧上且其两端落于环状导轨(9)内，所述盛放台(11)安装于安动力链条(8)上，所述液压焊接结构安装于安装箱(1)上部。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友冲，许新武，何兆林，赵伟，肖虎，
申请(专利权)人：湖北正航汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42