一种制动踏板支架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动踏板支架焊接工装，属于制动踏板技术领域，包括工作台，所述工作台的上方设置有焊接头，且工作台的顶端开设有滑槽和圆孔，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的上方设置有夹板，所述工作台的下方设置有固定架，所述固定架的上方设置有马达，所述马达的上方通过转轴转动连接有扇叶，所述夹板的一侧开设有卡槽，该一种制动踏板支架焊接工装通过设置夹板、滑块、滑槽和卡槽，滑槽便于滑块的滑动，可根据制动踏板支架的宽度滑动滑块，使两个滑块分别带动两个夹板移动，使两个夹板固定在制动踏板支架的两侧，并通过夹板上的卡槽对制动踏板支架进行卡合固定，便于固定不同宽度的制动踏板支架，使用方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种制动踏板支架焊接工装
本技术属于制动踏板
，具体涉及一种制动踏板支架焊接工装。
技术介绍
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，制动踏板就是俗话说的踩刹车，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为"制动踏板"。离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板，离合在左边，刹车在右边(与油门并排，右为油门)，汽车制动踏板操作分为:缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动，一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。现有的制动踏板支架焊接工装，在使用时不便于固定不同宽度的制动踏板支架，且制动踏板支架焊接工装焊接时产生的烟雾容易吸入操作人员的肺部，对操作人员身体造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动踏板支架焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种制动踏板支架焊接工装，包括工作台，所述工作台的上方设置有焊接头，且工作台的顶端开设有滑槽和圆孔，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的上方设置有夹板，所述工作台的下方设置有固定架，所述固定架的上方设置有马达，所述马达的上方通过转轴转动连接有扇叶，所述夹板的一侧开设有卡槽，所述工作台的前表壁设置有电源按钮，所述马达和电源按钮电性连接。采用上述方案，滑槽便于滑块的滑动，可根据制动踏板支架的宽度滑动滑块，使两个滑块分别带动两个夹板移动，使两个夹板固定在制动踏板支架的两侧，并通过夹板上的卡槽对制动踏板支架进行卡合固定，便于固定不同宽度的制动踏板支架，使用方便快捷，马达可通过转轴带动扇叶转动，扇叶产生的风通过圆孔将焊接时产生的烟雾吹散，避免制动踏板支架焊接工装焊接时产生的烟雾容易吸入操作人员的肺部，对操作人员身体造成伤害。作为一种优选的实施方式，所述工作台的下方设置有支撑脚，所述支撑脚共设置有四个，且四个支撑脚分别位于工作台的底部的四个拐角位置处。采用上述方案，起到支撑工作台的作用，便于工作台更稳固的站立在地面上。作为一种优选的实施方式，所述支撑脚的下方设置有防滑垫。采用上述方案，防止支撑脚在光滑的地面发生滑动。作为一种优选的实施方式，所述滑槽的内表壁设置有防滑纹。采用上述方案，便于增加滑块和滑槽之间的摩擦，防止滑块容易在滑槽内滑动，不便于滑块的固定。作为一种优选的实施方式，所述固定架的底部开设有散热孔。采用上述方案，防止支撑脚在光滑的地面发生滑动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种制动踏板支架焊接工装通过设置夹板、滑块、滑槽和卡槽，滑槽便于滑块的滑动，可根据制动踏板支架的宽度滑动滑块，使两个滑块分别带动两个夹板移动，使两个夹板固定在制动踏板支架的两侧，并通过夹板上的卡槽对制动踏板支架进行卡合固定，便于固定不同宽度的制动踏板支架，使用方便快捷。该一种制动踏板支架焊接工装通过设置扇叶、马达和圆孔，马达可通过转轴带动扇叶转动，扇叶产生的风通过圆孔将焊接时产生的烟雾吹散，避免制动踏板支架焊接工装焊接时产生的烟雾容易吸入操作人员的肺部，对操作人员身体造成伤害。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术中的工作台的俯视图；图3为本技术中的夹板的结构示意图。图中：1、夹板；2、焊接头；3、工作台；4、支撑脚；5、防滑垫；6、滑块；7、扇叶；8、马达；9、固定架；10、电源按钮；11、滑槽；12、圆孔；13、卡槽。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。本技术提供一种制动踏板支架焊接工装，请参阅图1-3，包括工作台3，工作台3的上方设置有焊接头2，且工作台3的顶端开设有滑槽11和圆孔12，滑槽11的内部滑动连接有滑块6，滑块6的上方设置有夹板1，工作台3的下方设置有固定架9，固定架9的上方设置有马达8，马达8的上方通过转轴转动连接有扇叶7，夹板1的一侧开设有卡槽13，工作台3的前表壁设置有电源按钮10，马达8和电源按钮10电性连接。工作台3的下方设置有支撑脚4，支撑脚4共设置有四个，且四个支撑脚4分别位于工作台3的底部的四个拐角位置处(见图1)；起到支撑工作台3的作用，便于工作台3更稳固的站立在地面上。支撑脚4的下方设置有防滑垫5(见图1)；防止支撑脚4在光滑的地面发生滑动。滑槽11的内表壁设置有防滑纹(未图示)；便于增加滑块6和滑槽11之间的摩擦，防止滑块6容易在滑槽11内滑动，不便于滑块的固定。固定架9的底部开设有散热孔(未图示)；便于马达8底部的散热，防止马达8底部散热效果不佳，影响马达8的使用寿命。在使用时，使用人员可根据制动踏板支架的宽度滑动滑块6，使两个滑块6分别带动两个夹板1在滑槽11内移动，并将两个夹板1固定在制动踏板支架的两侧，并通过夹板1上的卡槽13对制动踏板支架进行卡合固定，便于固定不同宽度的制动踏板支架，使用方便快捷，然后通过焊接头2对制动踏板支架进行焊接固定，马达8可通过转轴带动扇叶7转动，扇叶7产生的风通过圆孔12将焊接时产生的烟雾吹散，避免制动踏板支架焊接工装焊接时产生的烟雾容易吸入操作人员的肺部，对操作人员身体造成伤害，支撑脚4起到支撑工作台3的作用，便于工作台更稳固的站立在地面上。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动踏板支架焊接工装，包括工作台(3)，其特征在于：所述工作台(3)的上方设置有焊接头(2)，且工作台(3)的顶端开设有滑槽(11)和圆孔(12)，所述滑槽(11)的内部滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的上方设置有夹板(1)，所述工作台(3)的下方设置有固定架(9)，所述固定架(9)的上方设置有马达(8)，所述马达(8)的上方通过转轴转动连接有扇叶(7)，所述夹板(1)的一侧开设有卡槽(13)，所述工作台(3)的前表壁设置有电源按钮(10)，所述马达(8)和电源按钮(10)电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板支架焊接工装，包括工作台(3)，其特征在于：所述工作台(3)的上方设置有焊接头(2)，且工作台(3)的顶端开设有滑槽(11)和圆孔(12)，所述滑槽(11)的内部滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的上方设置有夹板(1)，所述工作台(3)的下方设置有固定架(9)，所述固定架(9)的上方设置有马达(8)，所述马达(8)的上方通过转轴转动连接有扇叶(7)，所述夹板(1)的一侧开设有卡槽(13)，所述工作台(3)的前表壁设置有电源按钮(10)，所述马达(8)和电源按钮(10)电性连接。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友冲，许新武，何兆林，赵伟，肖虎，
申请(专利权)人：湖北正航汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42