一种具有减震功能的新能源汽车导航仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的新能源汽车导航仪，包括转盘、橡胶垫、内转轴、透明反射板和三组钢管焊接制成的三角架，所述三角架的三个端点部分均呈球形，三角架的三组球形部分下端均焊接有轮廓呈圆柱形轴状结构的架轴，所述架轴的外圆部分上均开有轮廓呈环形的槽，其中一组球状结构上端焊接有轮廓呈条形板状结构的架片，所述架片内部开有通孔，不与该架片下方的球状结构相邻的钢管中部设有架块，所述架块上开有轴向贯穿其内部的通孔和螺纹孔，所述架轴下方套设有轮廓呈圆形管状结构的转筒，所述转筒的内壁上开有螺纹孔。该具有减震功能的新能源汽车导航仪，具有良好的吸震效果，适合普遍推广使用。

A new energy vehicle navigator with damping function

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的新能源汽车导航仪
本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种具有减震功能的新能源汽车导航仪。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置作为动力来源的汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车被称为新能源汽车。现有的新能源汽车采用的导航仪多为支架直接固定式，此结构存在的问题是不具备良好的吸震效果，且导航仪多安装在汽车的驾驶座右侧的位置，在观察时驾驶员将会移开本该落在路面上的视线，造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有减震功能的新能源汽车导航仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车导航仪，包括转盘、橡胶垫、内转轴、透明反射板和三组钢管焊接制成的三角架，所述三角架的三个端点部分均呈球形，三角架的三组球形部分下端均焊接有轮廓呈圆柱形轴状结构的架轴，所述架轴的外圆部分上均开有轮廓呈环形的槽，其中一组球状结构上端焊接有轮廓呈条形板状结构的架片，所述架片内部开有通孔，不与该架片下方的球状结构相邻的钢管中部设有架块，所述架块上开有轴向贯穿其内部的通孔和螺纹孔。优选的，所述架轴下方套设有轮廓呈圆形管状结构的转筒，所述转筒的内壁上开有螺纹孔，所述转筒通过螺丝穿过其内壁上的螺纹孔进入架轴上的槽内部完成与架轴的固定，所述转筒下端设有筒片。优选的，所述转盘的轮廓呈圆形板状结构，所述转盘上方焊接头两组轮廓呈片状的盘片，两组所述盘片位于转筒下端的筒片两侧，所述盘片和筒片通过插设在其内部的片轴转动连接，所述橡胶垫为柔性橡胶材质，所述橡胶垫通过环氧树胶粘接在转盘的下表面。优选的，所述架片上方设置有板连接件，板连接件通过螺栓和螺母夹持固定在架片外侧，所述板连接件上端的片状结构上设置有透明反射板，透明反射板通过螺丝穿过其下端开设的通孔进入板连接件上端的螺纹孔内部与板连接件固定。优选的，所述内转轴贯穿三角架，所述内转轴上开有两组轴孔，所述内转轴外部套设有可动托板，可动托板上表面固定有导航仪主体，通过片轴穿过可动托板上的孔和轴孔将托板固定在内转轴上，所述内转轴与架块相邻的一端设有轴板，所述轴板上开有板槽。本技术的技术效果和优点：该具有减震功能的新能源汽车导航仪，通过三组块状的柔性橡胶材质的橡胶借来吸收汽车行驶中作用到导航仪上的震动，相较于常规支架直接固定的导航仪具有更加良好的震动吸收能力；通过三角架固定，三角架下方的转筒和转盘配合结构参考万向节，由此可将三角架稳固的贴合在各类具有独特轮廓的汽车安装面板上；通过透明反射板反射导航仪主体的屏幕反射的亮光，由此实现成像可将本导航仪直接固定到汽车仪表盘前方的汽车内饰面板上，驾驶员可直接透过透明反射板直接观察路面，在观察导航仪时无需移开视角，直观效果参考抬头显示器。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的透明反射板结构示意图；图3为本技术的板连接件结构示意图；图4为本技术的转筒结构示意图；图5为本技术的转盘结构示意图；图6为本技术的可动托板结构示意图；图7为本技术的内转轴结构示意图；图8为本技术的三角架结构示意图。图中：1透明反射板、2板连接件、3转筒、301筒片、4转盘、401盘片、5橡胶垫、6导航仪主体、7可动托板、8内转轴、801轴板、802板槽、803轴孔、9三角架、901架轴、902架片、903架块、10片轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-8所示的一种具有减震功能的新能源汽车导航仪，包括转盘4、橡胶垫5、内转轴8、透明反射板1和三组钢管焊接制成的三角架9，所述三角架9的三个端点部分均呈球形，三角架9的三组球形部分下端均焊接有轮廓呈圆柱形轴状结构的架轴901，所述架轴901的外圆部分上均开有轮廓呈环形的槽，其中一组球状结构上端焊接有轮廓呈条形板状结构的架片902，所述架片902内部开有通孔，不与该架片902下方的球状结构相邻的钢管中部设有架块903，所述架块903上开有轴向贯穿其内部的通孔和螺纹孔。具体的，所述架轴901下方套设有轮廓呈圆形管状结构的转筒3，所述转筒3的内壁上开有螺纹孔，所述转筒3通过螺丝穿过其内壁上的螺纹孔进入架轴901上的槽内部完成与架轴901的固定，所述转筒3下端设有筒片301，转筒3可在架轴901下方转动，转筒3通过其螺纹孔内部的螺丝固定。具体的，所述转盘4的轮廓呈圆形板状结构，所述转盘4上方焊接头两组轮廓呈片状的盘片401，两组所述盘片401位于转筒3下端的筒片301两侧，所述盘片401和筒片301通过插设在其内部的片轴10转动连接，所述橡胶垫5为柔性橡胶材质，所述橡胶垫5通过环氧树胶粘接在转盘4的下表面，转盘4和转筒3的配合结构参考万向节。具体的，所述架片902上方设置有板连接件2，板连接件2通过螺栓和螺母夹持固定在架片902外侧，所述板连接件2上端的片状结构上设置有透明反射板1，透明反射板1通过螺丝穿过其下端开设的通孔进入板连接件2上端的螺纹孔内部与板连接件2固定，板连接件2用于连接透明反射板1并固定透明反射板1的位置。具体的，所述内转轴8贯穿三角架9，所述内转轴8上开有两组轴孔803，所述内转轴8外部套设有可动托板7，可动托板7上表面固定有导航仪主体6，通过片轴10穿过可动托板7上的孔和轴孔803将托板固定在内转轴8上，所述内转轴8与架块903相邻的一端设有轴板801，所述轴板801上开有板槽802，通过螺丝穿过板槽802拧入架块903上的螺纹孔内部锁定内转轴8的位置。具体的，该具有减震功能的新能源汽车导航仪，松开转筒3上的螺丝，将三角架9在仪表盘前方的内饰板调整到合适的位置，通过双面胶将橡胶垫5粘接到仪表盘前方的内饰板上方，随后将可动托板7调整至水平位置，随后将螺丝穿过板槽802进入架块903内部锁定可动托板7的位置，最后松开板连接件2和架片902的锁定螺丝调整透明反射板1的位置再拧紧该螺丝锁定透明反射板1的位置。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的新能源汽车导航仪，包括转盘(4)、橡胶垫(5)、内转轴(8)、透明反射板(1)和三组钢管焊接制成的三角架(9)，其特征在于：所述三角架(9)的三个端点部分均呈球形，三角架(9)的三组球形部分下端均焊接有轮廓呈圆柱形轴状结构的架轴(901)，所述架轴(901)的外圆部分上均开有轮廓呈环形的槽，其中一组球状结构上端焊接有轮廓呈条形板状结构的架片(902)，所述架片(902)内部开有通孔，不与该架片(902)下方的球状结构相邻的钢管中部设有架块(903)，所述架块(903)上开有轴向贯穿其内部的通孔和螺纹孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的新能源汽车导航仪，包括转盘(4)、橡胶垫(5)、内转轴(8)、透明反射板(1)和三组钢管焊接制成的三角架(9)，其特征在于：所述三角架(9)的三个端点部分均呈球形，三角架(9)的三组球形部分下端均焊接有轮廓呈圆柱形轴状结构的架轴(901)，所述架轴(901)的外圆部分上均开有轮廓呈环形的槽，其中一组球状结构上端焊接有轮廓呈条形板状结构的架片(902)，所述架片(902)内部开有通孔，不与该架片(902)下方的球状结构相邻的钢管中部设有架块(903)，所述架块(903)上开有轴向贯穿其内部的通孔和螺纹孔。


2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车导航仪，其特征在于：所述架轴(901)下方套设有轮廓呈圆形管状结构的转筒(3)，所述转筒(3)的内壁上开有螺纹孔，所述转筒(3)通过螺丝穿过其内壁上的螺纹孔进入架轴(901)上的槽内部完成与架轴(901)的固定，所述转筒(3)下端设有筒片(301)。


3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车导航仪，其特征在于：所述转盘(4)的轮廓呈圆形板状结构，所述转盘(4)上方焊接头两组轮廓呈片状的盘片...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹吉月，
申请(专利权)人：徐州博声汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32