本实用新型专利技术公开了一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置，包括底板，所述底板顶部外壁设置有支撑杆，且支撑杆顶部外壁设置有顶板，所述顶板底部外壁设置有电动滑轨，且电动滑轨一侧内壁滑动连接有电动滑块，所述电动滑块底部外壁设置有第一电动推杆，且第一电动推杆的一端外壁设置有固定盘，所述固定盘的底部外壁设置有固定柱，且固定柱的一端外壁设置有固定块，所述固定块的顶部外壁设置有等距离分布的夹持杆，且夹持杆的一侧外壁铰接有连接杆。本实用新型专利技术可以将夹持杆插入后桥壳内，再通过第二电动推杆带动滑筒滑动，滑筒滑动时夹持杆撑开，从而有效的对后桥壳固定，夹持效果好，还可以对夹持杆夹持的后桥壳进行除尘处理。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置
本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置。
技术介绍
后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。一般的后桥壳在装配的过程中需要将其从储存箱运输到传送带上，进行流行线装配作业。将后桥壳从箱体内运输至传送带上需要用到夹持装置，一般的夹持装置往往对后桥壳的夹持效果较差，不能满足流水线的装配需求。因此，亟需一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置，包括底板，所述底板顶部外壁设置有支撑杆，且支撑杆顶部外壁设置有顶板，所述顶板底部外壁设置有电动滑轨，且电动滑轨一侧内壁滑动连接有电动滑块，所述电动滑块底部外壁设置有第一电动推杆，且第一电动推杆的一端外壁设置有固定盘，所述固定盘的底部外壁设置有固定柱，且固定柱的一端外壁设置有固定块，所述固定块的顶部外壁设置有等距离分布的夹持杆，且夹持杆的一侧外壁铰接有连接杆，所述固定柱的圆周处套接有滑筒，且连接杆的一端与滑筒的一侧外壁相连接，所述固定盘的底部外壁设置有第二电动推杆。作为本技术再进一步的方案，所述底板的底部外壁设置有卡板，且底板顶部外壁放置有放置箱，放置箱两侧外壁均与卡板的一侧外壁相接触。作为本技术再进一步的方案，所述放置箱两侧内壁均设置有挡板，且放置箱两侧内壁均开有滑槽，放置箱内整齐摆放有后桥壳本体。作为本技术再进一步的方案，所述底板顶部外壁设置有传送带机架，且传送带机架顶部外壁设置有传送带本体，传送带本体位于电动滑轨的正下方。作为本技术再进一步的方案，所述顶板顶部外壁设置有鼓风机，且鼓风机的一侧外壁插接有连接管。作为本技术再进一步的方案，所述连接管的一侧外壁开有圆孔，且圆孔内设置有控制阀，连接管远离鼓风机的一端设置有出风斗。本技术的有益效果为：1.通过设置的第二电动推杆、滑筒、连接杆和固定块和夹持杆，夹持杆可以插入后桥壳内，随后第二电动推杆带动滑筒滑动，滑筒滑动使夹持杆撑开，从而有效的对后桥壳进行固定；2.通过设置的放置箱、挡板和滑槽，可以提高放置箱对后桥壳本体的储存量，同时也方便了装置对后桥壳的夹持工作；3.通过设置的鼓风机、连接管和出风斗，启动鼓风机对夹持杆夹持的后桥壳进行除尘处理，避免后桥壳外壁粘有大量灰尘影响后续的汽车装配工作。附图说明图1为实施例1提出的一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置的结构示意图；图2为实施例1提出的一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置的放置箱整体结构示意图；图3为实施例1提出的一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置的A处局部放大结构示意图。图4为实施例2提出的一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置的剖面结构示意图。图中：1底板、2放置箱、3传送带机架、4顶板、5电动滑轨、7第一电动推杆、8电动滑块、9支撑杆、10卡板、11滑槽、12挡板、13连接杆、14固定块、15夹持杆、16滑筒、17第二电动推杆、18鼓风机、19连接管。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1-3，一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置，包括底板1，底板1顶部外壁通过螺栓连接有支撑杆9，且支撑杆9顶部外壁通过螺栓连接有顶板4，顶板4底部外壁通过螺栓连接有电动滑轨5，且电动滑轨5一侧内壁滑动连接有电动滑块8，电动滑块8底部外壁通过螺栓连接有第一电动推杆7，且第一电动推杆7的一端外壁通过螺栓连接有固定盘，固定盘的底部外壁通过螺栓连接有固定柱，且固定柱的一端外壁焊接有固定块14，固定块14的顶部外壁设置有等距离分布的夹持杆15，且夹持杆15的一侧外壁铰接有连接杆13，固定柱的圆周处套接有滑筒16，且连接杆13的一端与滑筒16的一侧外壁相连接，固定盘的底部外壁通过螺栓连接有第二电动推杆17。其中，底板1的底部外壁通过螺栓连接有卡板10，且底板1顶部外壁放置有放置箱2，放置箱2两侧外壁均与卡板10的一侧外壁相接触，放置箱2两侧内壁均通过螺栓连接有挡板12，且放置箱2两侧内壁均开有滑槽11，放置箱2内整齐摆放有后桥壳本体，底板1顶部外壁设置有传送带机架3，且传送带机架3顶部外壁设置有传送带本体，传送带本体位于电动滑轨5的正下方。工作原理：使用时，工作人员将后桥壳本体整齐的放置于放置箱2内，放置箱2内的挡板12可以保证后桥壳本体在搬运过程中保持稳定，随后工作人员将放置箱2放置在两块卡板10之间，启动电动滑轨5，电动滑块8带动夹持杆15移动至后桥壳本体的正上方，第一电动推杆7伸长时夹持杆15插入后桥壳体内，然后启动第二电动推杆17，第二电动推杆17带动滑筒16滑动，滑筒16滑动使夹持杆15撑开，从而有效的对后桥壳固定，最后再次启动电动滑轨5，使得电动滑块8带动后桥壳本体移动至传送带机架3的正上方，实现了对后桥壳本体的夹持运输工作。实施例2参照图4，一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置，本实施例相较于实施例1，顶板4顶部外壁通过螺栓连接有鼓风机18，且鼓风机18的一侧外壁插接有连接管19，连接管19的一侧外壁开有圆孔，且圆孔内通过螺栓连接有控制阀，连接管19远离鼓风机18的一端通过螺栓连接有出风斗。工作原理：使用时，工作人员将后桥壳本体整齐的放置于放置箱2内，放置箱2内的挡板12可以保证后桥壳本体在搬运过程中保持稳定，随后工作人员将放置箱2放置在两块卡板10之间，启动电动滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部外壁设置有支撑杆(9)，且支撑杆(9)顶部外壁设置有顶板(4)，所述顶板(4)底部外壁设置有电动滑轨(5)，且电动滑轨(5)一侧内壁滑动连接有电动滑块(8)，所述电动滑块(8)底部外壁设置有第一电动推杆(7)，且第一电动推杆(7)的一端外壁设置有固定盘，所述固定盘的底部外壁设置有固定柱，且固定柱的一端外壁设置有固定块(14)，所述固定块(14)的顶部外壁设置有等距离分布的夹持杆(15)，且夹持杆(15)的一侧外壁铰接有连接杆(13)，所述固定柱的圆周处套接有滑筒(16)，且连接杆(13)的一端与滑筒(16)的一侧外壁相连接，所述固定盘的底部外壁设置有第二电动推杆(17)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部外壁设置有支撑杆(9)，且支撑杆(9)顶部外壁设置有顶板(4)，所述顶板(4)底部外壁设置有电动滑轨(5)，且电动滑轨(5)一侧内壁滑动连接有电动滑块(8)，所述电动滑块(8)底部外壁设置有第一电动推杆(7)，且第一电动推杆(7)的一端外壁设置有固定盘，所述固定盘的底部外壁设置有固定柱，且固定柱的一端外壁设置有固定块(14)，所述固定块(14)的顶部外壁设置有等距离分布的夹持杆(15)，且夹持杆(15)的一侧外壁铰接有连接杆(13)，所述固定柱的圆周处套接有滑筒(16)，且连接杆(13)的一端与滑筒(16)的一侧外壁相连接，所述固定盘的底部外壁设置有第二电动推杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车装配流水线用后桥壳夹持装置，其特征在于，所述底板(1)的底部外壁设置有卡板(10)，且底板(1)顶部外壁放置有放置箱(2)，放置箱(2)两侧外壁均与卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑岳光，
申请(专利权)人：上海百劲机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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