【技术实现步骤摘要】
一种涡轮发动机热端燃滑油管路结构
本专利技术涉及涡轮发动机
，更具体的是涉及一种涡轮发动机热端燃滑油管路结构。
技术介绍
发动机涡轮端的轴承需要通过喷射滑油来对其进行冷却、润滑。而润滑油进入后轴承必然要通过发动机的高温区域，一方面，在滑油流经这一区域时，将会与环境进行热交换使得喷射到轴承上的滑油温度升高，从而降低了滑油与轴承之间的温差，使得冷却效果变差，轴承工作温度升高。另一方面，滑油靠近供油管道壁面的温度较高，容易产生滑油结焦，结焦颗粒在流动的滑油冲刷下进入轴承，对于轴承的工作也会产生不利的影响。这两方面都会影响轴承的使用寿命，从而使得发动机的翻修间隔变短。所以，对于涡轮发动机后端滑油润滑而言，降低其喷射到轴承表面时的温度，提高与轴承表面的温差，可以提高滑油的冷却效果，降低轴承的工作温度，同时也可以降低滑油在管道内表面结焦的概率。其次，燃油通过供油管道进入甩油盘雾化后燃烧释放能量，若进入甩油盘的燃油本身温度能够一定的程度提高，可以有效的提高发动机整机热效率。目前带离心甩油盘的涡轮发动机燃油一般从主轴轴端输入，...
【技术保护点】
1.一种涡轮发动机热端燃滑油管路结构，包括轴承(6)，所述轴承(6)上安装有轴承座(2)，其特征在于：所述轴承座(2)上安装有滑油回油腔壳体(1)，所述滑油回油腔壳体(1)外包裹有燃油预热腔壳体(5)，所述燃油预热腔壳体(5)与滑油回油腔壳体(1)间形成燃油预热腔(51)；还包括从外到内依次嵌套且相互留有间隙的燃油进油管(7)、滑油回油管(8)和滑油进油管(9)，所述燃油进油管(7)的一端与燃油预热腔(51)相通，所述燃油预热腔(51)与供油管(17)相通，所述滑油回油管(8)的一端与滑油回油腔壳体(1)的内部相通，所述滑油进油管(9)的一端位于滑油回油腔壳体(1)的内部并...
【技术特征摘要】
1.一种涡轮发动机热端燃滑油管路结构，包括轴承(6)，所述轴承(6)上安装有轴承座(2)，其特征在于：所述轴承座(2)上安装有滑油回油腔壳体(1)，所述滑油回油腔壳体(1)外包裹有燃油预热腔壳体(5)，所述燃油预热腔壳体(5)与滑油回油腔壳体(1)间形成燃油预热腔(51)；还包括从外到内依次嵌套且相互留有间隙的燃油进油管(7)、滑油回油管(8)和滑油进油管(9)，所述燃油进油管(7)的一端与燃油预热腔(51)相通，所述燃油预热腔(51)与供油管(17)相通，所述滑油回油管(8)的一端与滑油回油腔壳体(1)的内部相通，所述滑油进油管(9)的一端位于滑油回油腔壳体(1)的内部并与轴承(6)的上部相对。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮发动机热端燃滑油管路结构，其特征在于：所述燃油进油管(7)、滑油回油管(8)和滑油进油管(9)的另一端连接有同一管道转接座(10)，所述管道转接座(10)上依次安装有燃油进油接头(13)、滑油出油接头(12)、滑油进油接头(11)，所述燃油进油接头(13)、滑油出油接头(12)、滑油进油接头(11)依次与燃油进油管(7)、滑油回油管(8)和滑油进油管(9)连通。
3.根据权利要求2所述的一种涡轮发动机热端燃滑油管路结构，其特征在于：所述管道转接座(10)内的中部从上到下依次开有燃油管连接孔(107)、滑油回油管连接孔(108)和滑油进油管连接孔(109)，所述燃油进油管(7)、滑油回油管(8)和滑油进油管(9)依次安装在燃油管连接孔(107)、滑油回油管连接孔(108)和滑油进油管连接孔(109)内。
4.根据权利要求3所述的一种涡轮发动机热端燃滑油管路结构，其特征在于：所述滑油回油管连接孔(108)内安装有可封闭滑油回油管(8)端面的上密封垫片(15)，所述滑油回油管(8)上开有与滑油出油接头(12)相通的出油口(81)；所述滑油进油管连接孔(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊杰，刘驰，欧阳兴宏，宋勇，刘焱敖，
申请(专利权)人：四川航天中天动力装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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