缓冲装置和机动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术的实施例提供了缓冲装置和机动车辆。该缓冲装置用于安装在车辆的车门和车身中的一个上，车门和车身中的所述一个包括第一板(1)和覆盖所述第一板(1)的至少一部分上的第二板(2)，该缓冲装置包括至少一个缓冲部件(3)，所述至少一个缓冲部件被定位和构造成缓冲车门和车身之间的碰撞并相对于所述第一板(1)固定地定位所述第二板(2)。

Buffers and motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
缓冲装置和机动车辆
本专利技术的实施例一般地涉及车辆的车门的缓冲
，尤其涉及一种缓冲装置以及包括该缓冲装置的机动车辆。
技术介绍
在关闭车辆的车门(如尾门或后备箱门)时，往往在车门和与车门相对的车身之间存在较大的冲击，这种冲击产生的过压会导致车身处的与车门相对的部件例如翼子板、挡水板等受到损伤，例如掉漆、变形等。为了防止出现上述损伤，一种解决方法是在与车门相对的车身处设置缓冲部件，用于缓冲关闭车辆尾门时的冲击。如何将该缓冲部件结合到车身处，使之在实现缓冲作用的同时实现与车身部件之间良好的、稳定的定位，是设置缓冲部件时需要解决的问题。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的上述和其他问题和缺陷中的至少一种，提出了本专利技术。本专利技术的实施例提供了一种缓冲装置，用于安装在车辆的车门和车身中的一个上，车门和车身中的所述一个包括第一板和覆盖所述第一板的至少一部分上的第二板，该缓冲装置包括至少一个缓冲部件，所述至少一个缓冲部件被定位和构造成缓冲车门和车身之间的碰撞并相对于所述第一板固定地定位所述第二板。在一些实施例中，每个所述缓冲部件包括：固定在所述第一板上的第一部件、第二部件以及缓冲件，所述第二部件与所述第一部件相结合；所述缓冲件定位在所述第二部件上，用于缓冲所述车门与所述车身之间的碰撞；每个缓冲部件被定位成将所述第二板被固定在所述第一部件和所述第二部件之间。在一些实施例中，所述第一部件包括：中空的第一主体部以及从所述第一主体部的靠近所述第二部件的一端径向延伸的第一突缘部；其中，所述第一主体部的外周面中形成有环形槽，所述第一板的一部分结合在所述环形槽中，使得所述第一部件相对于所述第一板固定定位。在一些实施例中，所述第二部件包括第二主体部和第二突缘部，所述第二主体部螺纹结合在所述第一部件中；所述第二突缘部从所述第二主体部径向地延伸；所述第一部件和所述第二部件彼此固定地定位，以将所述第二板的至少一部分压靠在所述第二突缘部和所述第一突缘部之间。在一些实施例中，所述第二主体部的与所述缓冲件相结合的一端的外周面上设置有环形突起，以固定所述缓冲件。在一些实施例中，所述缓冲装置还包括压环，该压环定位在所述第一部件上，并被构造成将所述第二板压靠在所述压环和所述第一突缘部之间。在一些实施例中，所述压环包括螺纹结合部和第三突缘部，所述螺纹结合部螺纹结合到所述第一部件上，第三突缘部从螺纹结合部径向地延伸；所述压环被定位成使得所述第二板的至少一部分被压靠在所述第一突缘部和所述第三突缘部之间。在一些实施例中，所述第二部件相对于所述第一部件的位置是能够调节的。在一些实施例中，所述第二部件相对于所述第一部件的位置是固定的。在一些实施例中，所述第二部件上形成有外螺纹，所述第一部件内形成有内螺纹，并且第一部件和第二部件被定位成使得所述外螺纹与所述内螺纹接合，以实现所述第二部件和所述第一部件的结合。在一些实施例中，缓冲装置还包括扩胀构件，该扩胀构件能够定位在所述第二部件中以对所述第二部件进行向外扩张，使得所述第二部件的外径变大。本专利技术的实施例还提供一种机动车辆，包括在本专利技术的任一实施例中描述的缓冲装置。附图说明图1示出根据本专利技术的一实施例的缓冲装置的示意图；以及图2示出根据本专利技术的另一实施例的缓冲装置的示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同附图标号表示功能相同或相似的部件。下述参照附图对本专利技术实施方式的说明旨在对本专利技术的总体专利技术构思进行解释，而不应当理解为对本专利技术的一种限制。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或更多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。图1示出了根据本专利技术的一实施例的缓冲装置，该缓冲装置用于关闭车辆的车门时对车门进行缓冲。示例性地，该缓冲装置可以安装至车门，如车辆尾门或后备箱门、前车门或后车门，或安装至车身的与车门相对应的部分。该缓冲装置包括缓冲部件3，该缓冲部件3被安装到与车门或与车门相对的车身部分上。在图示的实施例中，该缓冲部件3被安装至车辆的第一板1和第二板2。如图所示，第一板和第二板对应的位置分别形成有开口或通孔，使得缓冲装置或缓冲部件可以至少部分地插入第一板和第二板的开口或通孔中。然而，本领域技术人员可以理解，替代地，第一板和第二板也可以被替代为车门或车身上的其他部件，只要能够实现缓冲部件在其上的固定即可。需要说明的是，虽然图中只示出了一个缓冲部件3，但缓冲装置中可包括多个缓冲部件，例如两个、三个、四个、五个、等等，以根据需要提供所需的缓冲效果。在一个示例中，该第一板1固定在与车辆尾门相对的车身上，也可以认为是车身的一部分，该第二板2如图所示覆盖第一板1的至少一部分，相对于第一板1位于车身的更外侧。在图示的实施例中，该缓冲部件3包括第一部件31和第二部件32、以及定位在第二部件32上的缓冲件(如弹性件)33。缓冲件33定位和构造成至少部分地缓冲车门与车身之间的碰撞，例如，缓冲件33是露出的，如定位在第二部件的端部处。第一部件31如图1所示安装或固定在第一板1上，而第二部件32与第一部件31相结合，实现缓冲部件相对于第一板的固定定位。第二板2的至少一部分(如第二板的形成其开口或通孔的边缘部分)被固定在第一部件31和第二部件32之间。采用该方式，在将第二部件32连接结合到第一部件31上的同时，该缓冲装置或缓冲部件也能够实现第二板2相对于第一板1的固定定位，从而在实现对车门的缓冲的同时，进行第二板相对于第一板的固定定位，使得缓冲部件定位更稳定，缓冲效果更好，并提高了车辆结构的整体的强度性能。作为示例，该缓冲部件3包括分体的第一部件31和第二部件32。作为示例，第二部件32相对于第一部件31的位置可以调节。由于不同车辆的两部件例如第一板1和第二板2之间的距离不同，在安装第二部件32相对于第一部件31的位置可以调节的缓冲部件时，可以调节第一部件31和第二部件32之间的相对位置以适应两部件1和2之间不同的距离，从而可对不同的车辆类型都可使用这种缓冲部件，扩大该缓冲部件的适用范围。然而，本领域技术人员可以理解，也可以不采用第二部件32相对于第一部件31之间可以调节的形式，第二部件32也可以相对于第一部件31的位置是固定不变的，只要其同样可以实现对于第二板2的固定即可。作为示例，作为第二部件32可相对于第一部件31调节的一种实现方式，第二部件32螺纹结合至第一部件31中，使得可以方便地调节两者的位置。例如，如图1和2所示，第一部件31的一部分是中空的，该中空部分具有内螺纹3111，而第二部件32的一部分的外表面具有与该内螺纹配合的外螺纹3211，使得第二部件32的外螺纹部分可以拧入第一部件31的中空部分中。然而，本领域技术人员可以理解，也可以采用其他方式使得第二部件32相对于第一部件31的位置一旦固定即不可再调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲装置，用于安装在车辆的车门和车身中的一个上，车门和车身中的所述一个包括第一板(1)和覆盖所述第一板(1)的至少一部分上的第二板(2)，其中，该缓冲装置包括至少一个缓冲部件(3)，所述至少一个缓冲部件被定位和构造成缓冲车门和车身之间的碰撞并相对于所述第一板(1)固定地定位所述第二板(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种缓冲装置，用于安装在车辆的车门和车身中的一个上，车门和车身中的所述一个包括第一板(1)和覆盖所述第一板(1)的至少一部分上的第二板(2)，其中，该缓冲装置包括至少一个缓冲部件(3)，所述至少一个缓冲部件被定位和构造成缓冲车门和车身之间的碰撞并相对于所述第一板(1)固定地定位所述第二板(2)。


2.根据权利要求1所述的缓冲装置，其中，每个缓冲部件(3)包括：
第一部件(31)，所述第一部件(31)固定在所述第一板(1)上；
第二部件(32)，所述第二部件(32)与所述第一部件(31)相结合；以及
缓冲件(33)，定位在所述第二部件(32)上，用于缓冲所述车门与所述车身之间的碰撞；
每个缓冲部件被定位成将所述第二板(2)固定在所述第一部件(31)和所述第二部件(32)之间。


3.根据权利要求2所述的缓冲装置，其中，所述第一部件(31)包括：
中空的第一主体部(311)；以及
从所述第一主体部(311)的靠近所述第二部件(32)的一端径向延伸的第一突缘部(312)，
其中，所述第一主体部(311)的外周面中形成有环形槽(3121)，所述第一板(1)的一部分结合在所述环形槽(3121)中，使得所述第一部件(31)相对于所述第一板(1)固定定位。


4.根据权利要求3所述的缓冲装置，其中，所述第二部件(32)包括：
第二主体部(321)，螺纹结合在所述第一部件(32)中；和
第二突缘部(322)，从所述第二主体部(321)径向地延伸；
所述第一部件(31)和所述第二部件(32)彼此固定地定位，以将所述第二板(2)的至少一部分压靠在所述第二突缘部(322)和所述第一突缘部(312)之间。


5.根据权利要求4所述的缓冲装置，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李驿林，刘鸿，黄昭，
申请(专利权)人：芜湖法雷奥汽车照明系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34