【技术实现步骤摘要】
一种侧悬式单吊点高速升降平台及工作方法
本专利技术涉及升降平台，尤其是应用在船舶上的侧悬式单吊点高速升降平台及工作方法。
技术介绍
具有运输或装货的功能大型船舶，由于需要搬运的需求，因此一般会在船体上设置升降平台，一般用于货物运输的升降平台主要是吊臂式平台。对于飞机停泊转运的升降平台则鲜有在大型船舶上出现，目前的具有飞机停泊的大型船舶中，飞机通常停泊在船体的夹板上，由于夹板的面积有限，而且停泊裸露的风险较大，因此需要考虑将飞机收藏在船体内，此时则需要开发能够在船体上升降的平台。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种侧悬式单吊点高速升降平台及工作方法，能够供飞机等大型货物在船舶上的升降，而且升降平稳性高。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种侧悬式单吊点高速升降平台，包括设在船体一侧的平台、驱动平台升降的驱动装置和平台保护装置；所述平台的底部设有底座，所述底座的两端伸出平台两侧并形成连接座，所述驱动机构作用在所述连接座上，所述船体的侧面对应所述平台处形成供平台上下移...
【技术保护点】
1.一种侧悬式单吊点高速升降平台，其特征在于：包括设在船体一侧的平台、驱动平台升降的驱动装置和平台保护装置；/n所述平台的底部设有底座，所述底座的两端伸出平台两侧并形成连接座，所述驱动机构作用在所述连接座上，所述船体的侧面对应所述平台处形成供平台上下移动的通道，所述通道的两侧设有导轨，所述连接座上设有与所述导轨配合的导轮组，所述导轨的至少一侧设有导槽，所述导轮组包括设在所述导槽内的导轮；所述船体的夹板边缘设有供平台停靠的缺口槽，所述船体的侧面于所述通道上设有与船体内储存空间连通的开口；/n所述驱动装置包括用于升降平台配重的自重平衡机构、用于提升升降平台的提升机构、导轨架、在...
【技术特征摘要】
1.一种侧悬式单吊点高速升降平台，其特征在于：包括设在船体一侧的平台、驱动平台升降的驱动装置和平台保护装置；
所述平台的底部设有底座，所述底座的两端伸出平台两侧并形成连接座，所述驱动机构作用在所述连接座上，所述船体的侧面对应所述平台处形成供平台上下移动的通道，所述通道的两侧设有导轨，所述连接座上设有与所述导轨配合的导轮组，所述导轨的至少一侧设有导槽，所述导轮组包括设在所述导槽内的导轮；所述船体的夹板边缘设有供平台停靠的缺口槽，所述船体的侧面于所述通道上设有与船体内储存空间连通的开口；
所述驱动装置包括用于升降平台配重的自重平衡机构、用于提升升降平台的提升机构、导轨架、在导轨架上行走的动滑轮小车、钢丝绳和导引钢丝绳的滑轮机构；所述自重平衡机构包括补偿油缸、补偿蓄能器组和蓄气瓶组，所述蓄气瓶组与补充蓄能器组连接，补偿蓄能器组与补偿油缸连接，补充油缸的活塞杆作用在动滑轮小车上，所述提升机构包括两个控制油缸和油泵，控制油缸的活塞杆作用在动滑轮小车上，所述油泵控制控制油缸的活塞杆伸缩，两个所述控制油缸分别设在补偿油缸的两侧且与补偿油缸组成油泵组，所述油泵组铰接在导轨架上；所述动滑轮小车包括车架和枢接在车架上的第一动滑轮和第二动滑轮，第一动滑轮与第二动滑轮并排设置形成动滑轮组，所述车架的两侧上设有导轮，所述导轮与导轨架上的导轨配合；所述滑轮机构包括两组分别导引钢丝绳的两端与升降平台连接的第一滑轮组和导引钢丝绳与动滑轮小车连接的第二滑轮组，所述第一滑轮组包括第一定滑轮、与第一定滑轮处于同一高度的第二定滑轮、设在第二定滑轮下方的第三定滑轮和第一转向滑轮，所述第二滑轮组包括第四定滑轮、第五定滑轮、第六定滑轮和第七定滑轮，所述第四定滑轮、第五定滑轮、第六定滑轮呈上下竖直排列并组成定滑轮组，所述第七定滑轮设在定滑轮组上方；钢丝绳的一端与升降平台的一端连接，钢丝绳的另一端依次穿过第一滑轮组、第四定滑轮、第一动滑轮、第五定滑轮、第二动滑轮、第六定滑轮、第七定滑轮、第二滑轮组后与升降平台的另一侧连接；
所述平台保护装置包括平台锁定机构和平台提升加强机构，所述平台锁定机构包括安装在平台内的油缸锁销和设置在船体上与所述油缸锁销配合的锁销孔，所述平台提升加强机构包括两根以上所述钢丝绳，每组钢丝绳对应一组滑轮机构。
2.根据权利要求1所述的一种侧悬式单吊点高速升降平台，其特征在于：所述底座的顶面包括上平面、下...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈懿，王海江，李新献，谷文平，凡精灵，邹韬，刘忠饶，郭小飞，胡凌，江力，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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