一种新型起动机减速机构制造技术

本实用新型专利技术涉及起动机减速机构，具体来说是一种新型起动机减速机构，包括驱动轴，所述驱动轴端部上设有内齿轮架，所述驱动轴穿过内齿轮架设置，所述内齿轮架上连接有与行星齿轮相配合的内齿轮，所述内齿轮包括内齿轮本体，所述内齿轮本体上设有连接通槽，所述连接通槽内壁上设有多个用于与行星齿轮上轮齿相啮合的内齿；所述内齿轮本体远离内齿轮架的一端上设有密封盖板。本实用新型专利技术通过减速机构结构的改变，使得内齿轮与驱动端盖定位牢固、减速机构行星齿轮箱密闭、电机运转噪声小、润滑脂不易被甩出，极大地提高了起动机的可靠性。

A new type of starter reducer

【技术实现步骤摘要】
一种新型起动机减速机构
本技术涉及起动机减速机构，具体来说是一种新型起动机减速机构。
技术介绍
减速机构在起动机(直流电机部分、啮合传动部分、控制部分)三大组成部件中属于啮合传动结构，它的作用是降低起动机电枢转速，提高输出扭矩。减速机构通常采用行星齿轮减速机构，行星齿轮减速机构通常包括：行星齿轮、太阳轮、行星轮架、密封圈、内齿轮，其中内齿轮为固定状态。当太阳轮受力驱动时会带动行星齿轮组运动，进而带动行星轮旋转，而行星轮支架的中心轴是驱动轴，从而完成起动机的减速过程，在起动机减速机构中，内齿轮为一个重要的零部件，其定位尤为重要，若定位精度差，容易造成起动机减速机构串动大，电机噪音大，极大地影响了起动机的可靠性。同时现有结构减速机构行星齿轮箱密封不严，润滑脂会从盖板中孔甩出，减速机构润滑脂甩出会使行星轮与内齿轮之间配合不顺畅产生噪音，还会出现内齿轮或行星轮磨损异常出现崩齿，严重会导致烧毁电机等故障。因此需要设计一种内齿轮定位牢固、防止油脂甩出的减速机构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性好，并且装配简答的新型起动机减速机构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种新型起动机减速机构，包括驱动轴，所述驱动轴端部上设有内齿轮架，所述驱动轴穿过内齿轮架设置，所述内齿轮架上连接有与行星齿轮相配合的内齿轮，所述内齿轮包括内齿轮本体，所述内齿轮本体上设有连接通槽，所述连接通槽内壁上设有多个用于与行星齿轮上轮齿相啮合的内齿；所述内齿轮本体远离内齿轮架的一端上设有密封盖板。所述驱动轴端部设有用于行星齿轮安放的行星齿轮支架，所述内齿轮架与行星齿轮支架相贴合。所述密封盖板上设有用于电枢轴穿过的贯穿通槽，所述连接通槽与贯穿通槽相连通。内齿轮架包括内齿轮架本体，所述内齿轮架本体上设有用于驱动轴穿过的穿接通孔。所述穿接通孔设置在内齿轮架本体的中心位置处，所述内齿轮架本体上还设有放置凹槽。所述穿接通孔和贯穿通槽上都设有轴衬。内齿轮与内齿轮架连接处设有用于密封的缓冲垫。所述缓冲垫包括环形结构的缓冲垫本体，在缓冲垫本体侧面上设有限位侧板；所述限位侧板内侧壁与其贴合的内齿轮架外侧壁相贴合。所述内齿轮架和内齿轮本体的外侧壁上设有用于定位的定位筋。所述行星齿轮支架上设有用于太阳轮安放的存放凹槽。本技术的优点在于：本技术通过减速机构结构的改变，使得内齿轮与驱动端盖定位牢固、减速机构行星齿轮箱密闭、电机运转噪声小、润滑脂不易被甩出，极大地提高了起动机的可靠性。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的爆炸图。图2为本技术中内齿轮架的结构示意图。图3为本技术中缓冲垫的结构示意图。图4为本技术的装配图。上述图中的标记均为：1、驱动轴，2、内齿轮架，3、缓冲垫本体，4、行星齿轮，5、太阳轮，6、内齿轮。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。一种新型起动机减速机构，包括驱动轴1、行星齿轮4以及太阳轮5，所述驱动轴1端部上设有内齿轮架2，所述驱动轴1穿过内齿轮架2设置，所述内齿轮架2上连接有与行星齿轮4相配合的内齿轮6，所述内齿轮6包括内齿轮本体61，所述内齿轮本体61上设有连接通槽62，所述连接通槽62内壁上设有多个用于与行星齿轮4上轮齿相啮合的内齿；所述内齿轮本体61远离内齿轮架2的一端上设有密封盖板63。通过以上结构的设置，本技术改变了传统起动机减速机构的结构，通过把密封盖板63与内齿轮本体61组合形成一个具有开口的盒状结构，改变了传统内齿轮6与盖板分开设计不方便安装的问题；本技术中密封盖板63与内齿轮本体61是一体式结构，同时作为更大的优化，本技术中所述密封盖板63上设有用于电枢轴7穿过的贯穿通槽10，所述连接通槽62与贯穿通槽10相连通；贯穿通槽10的设置方便电枢轴7穿过，避免密封盖板63的存在而影响电枢轴7的连接，进而通过这样的设置，可以方便起动机的整体部件安装，减少零件间的安装干涉。作为优选的，本技术中所述驱动轴1端部设有用于行星齿轮4安放的行星齿轮支架；所述行星齿轮支架上设有用于太阳轮5安放的存放凹槽9，同时在行星齿轮支架上设有多个销轴，每个销轴连接有一个行星齿轮4，同时多个所述销轴绕着存放凹槽9均匀分布，销轴的数量可以根据实际要求进行设置，本技术中内齿轮架2是套接在驱动轴1上，同时驱动轴1端部套接有一个行星齿轮支架，两者也是一体式结构，安装时，驱动轴1未安装行星齿轮支架的一端穿过内齿轮架2上的穿接通孔8，同时在实际安装过程中所述内齿轮架2与行星齿轮支架相贴合，这样可以实现零件间的相互定位，更方便实际安装，同时所述行星齿轮支架上设有用于太阳轮5安放的存放凹槽9，存放凹槽9的设置，可以降低行星齿轮支架的重量，也就是减轻起动机整机的重量，同时存放凹槽9的设置，方便太阳轮5的安装，起到定位的作用。作为优选的，本专利技术中内齿轮架2包括内齿轮架2本体，所述内齿轮架2本体上设有用于驱动轴1穿过的穿接通孔8；穿接通孔8的设置，方便驱动轴1与内齿轮架2的连接，同时作为更大的优化，本专利技术中所述穿接通孔8设置在内齿轮架2本体的中心位置处，所述内齿轮架2本体上还设有放置凹槽22；可以减少行星齿轮支架与内齿轮架间的接触面积，减少两者之间的摩擦力。作为优化的，本技术中所述穿接通孔8和贯穿通槽上都设有轴衬64；这里轴衬的尺寸也可以根据实际要求进行选择，穿接通孔8和贯穿通槽上的轴衬尺寸可以不同，具体根据实际需要进行设置；本专利技术中轴衬64的设置可以起到阻挡作用，减少了穿接通孔8、贯穿通槽与驱动轴1之间的间隙，可以减少润滑油脂从穿接通孔8和贯穿通槽与驱动轴1间隙处被甩出；作为更大的优化，本技术中内齿轮6与内齿轮架2连接处设有用于密封的缓冲垫；缓冲垫的设置，可以实现内齿轮6与内齿轮架2连接处的密封，也就可以避免润滑油脂从内齿轮6和内齿轮架2连接处的泄露。作为优化的，本技术中所述缓冲垫包括环形结构的缓冲垫本体3，在缓冲垫本体3侧面上设有限位侧板31；所述限位侧板31内侧壁与其贴合的内齿轮架2外侧壁相贴合；限位侧板31的设置起到一个定位作用，方便缓冲垫位置发生错乱，方便实际装配。作为优化的，本技术中所述内齿轮架2和内齿轮本体61的外侧壁上设有用于定位的定位筋21；这里定位筋的长度、宽度可以根据实际需要进行调整，因为定位筋设置位置不同，可以根据实际需要进行调整；在本技术内齿轮架2外侧设有多个定位筋21，内齿轮本体61的外侧壁上也设有多个定位筋21，分布在齿轮就外侧和分布在内齿轮本体61外侧壁上的定位筋21都是均匀分布的，通过定位筋21的设置，使得驱动端盖与内齿轮架2和内齿轮本体61之间具有限位部件，使得是内齿轮6与驱动端盖定位牢固、减速机构行星齿轮4箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型起动机减速机构，包括驱动轴，其特征在于，所述驱动轴端部上设有内齿轮架，所述驱动轴穿过内齿轮架设置，所述内齿轮架上连接有与行星齿轮相配合的内齿轮，所述内齿轮包括内齿轮本体，所述内齿轮本体上设有连接通槽，所述连接通槽内壁上设有多个用于与行星齿轮上轮齿相啮合的内齿；所述内齿轮本体远离内齿轮架的一端上设有密封盖板。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型起动机减速机构，包括驱动轴，其特征在于，所述驱动轴端部上设有内齿轮架，所述驱动轴穿过内齿轮架设置，所述内齿轮架上连接有与行星齿轮相配合的内齿轮，所述内齿轮包括内齿轮本体，所述内齿轮本体上设有连接通槽，所述连接通槽内壁上设有多个用于与行星齿轮上轮齿相啮合的内齿；所述内齿轮本体远离内齿轮架的一端上设有密封盖板。


2.根据权利要求1所述的一种新型起动机减速机构，其特征在于，所述驱动轴端部设有用于行星齿轮安放的行星齿轮支架，所述内齿轮架与行星齿轮支架相贴合。


3.根据权利要求1所述的一种新型起动机减速机构，其特征在于，所述密封盖板上设有用于电枢轴穿过的贯穿通槽，所述连接通槽与贯穿通槽相连通。


4.根据权利要求3所述的一种新型起动机减速机构，其特征在于，内齿轮架包括内齿轮架本体，所述内齿轮架本体上设有用于驱动轴穿过的穿接通孔。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷文理，彭召辉，丁国华，秦川，杨二珍，董甫豹，
申请(专利权)人：芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34