电磁吸入阀以及具备该电磁吸入阀的高压燃料泵制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种电磁阀机构或高压燃料泵，在形成于泵机体(1)的孔部中插入并固定电磁阀机构(300)的情况下，通过抑制压入负载增大而提高组装性。因此，本发明专利技术在具备对流路进行开闭的阀体、可动铁芯、吸引上述可动铁芯的磁力铁芯且相对于插入孔插入并固定的电磁阀机构中，具备：形成于插入方向前端侧的外周部且相对于小径插入孔被压入的压入部；间隙嵌入部，其形成于比上述压入部靠插入方向入口侧且比上述压入部外径大的外周部，并在与比上述小径插入孔直径大的大径插入孔之间具有预定的间隙地配置；以及焊接部，其在比上述间隙嵌入部靠插入方向入口侧相对于形成有上述插入孔的部件进行焊接。

Electromagnetic suction valve and high-pressure fuel pump with the electromagnetic suction valve

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电磁吸入阀以及具备该电磁吸入阀的高压燃料泵
本专利技术涉及适用于内燃机构的电磁吸入阀以及具备该电磁吸入阀的高压燃料泵。
技术介绍
作为本专利技术的高压燃料泵的现有技术有专利文献1中记载的内容。在该专利文献1的第0013、0014段中公布了“从低压燃料吸入口10a通过了吸入接头51的燃料通过压力脉动降低机构9、吸入通路10d到达构成容量可变机构的电磁阀机构300的吸入口31b。流入电磁阀机构300的燃料通过吸入阀30并流入加压室11”。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-82717号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题上述专利文献1的图2、图3图示电磁阀机构300，但电磁阀机构300通过哪种方法固定于形成于泵机体1的孔部，并不清楚。因此，本专利技术的目的在于提供一种在形成于泵机体1的孔部中插入并固定电磁阀机构300的情况下，通过抑制压入负载增大而提高组装性的电磁阀机构、或高压燃料泵。用于解决课题的方案为了解决上述课题，本专利技术在具备对流路进行开闭的阀体、可动铁芯、吸引上述可动铁芯的磁力铁芯并相对于插入孔插入并固定的电磁阀机构中，具备形成于插入方向前端侧的外周部并相对于小径插入孔被压入的压入部、形成于比上述压入部靠插入方向入口侧且比上述压入部外径大的外周部并在与比上述小径插入孔直径大的大径插入孔之间具备预定的间隙而配置的间隙嵌入部、在比上述间隙嵌入部靠插入方向入口侧相对于形成有上述插入孔的部件进行焊接的焊接部。专利技术效果根据本专利技术，能提供一种在插入并固定于形成于泵机体1的孔部的情况下通过抑制压入负载增大而提高组装性的电磁阀机构、或高压燃料泵。关于本专利技术的其他结构、作用、效果在以下的实施例中详细地进行说明。附图说明图1表示适用了本实施例的高压燃料泵的发动机系统的构成图。图2是本实施例的实施例的高压燃料泵的纵剖视图。图3是本实施例的实施例的高压燃料泵的从上方观察的水平方向剖视图。图4是本实施例的实施例的高压燃料泵的从与图1不同的方向观察的纵剖视图。图5是本实施例的高压燃料泵的电磁阀机构的放大纵剖视图，表示电磁阀机构位于开阀状态的状态。图6是说明本实施例的电磁阀机构的组装方法的详细内容的图。图7是本实施例的电磁阀机构的焊接部(接合部)的示意图。图8是与图7不同的结构，是本实施例的电磁阀机构的焊接部(接合部)的示意图。具体实施方式以下，使用附图关于本专利技术的实施例详细地进行说明。实施例本实施例涉及提高高压燃料泵(高压燃料供给泵)中尤其是电磁吸入阀机构的组装性的电磁吸入阀机构的结构。在图1中表示发动机系统的整体构成图。用虚线包围的部分表示高压燃料供给泵(以下，称为高压燃料泵)的主体，该虚线中表示的机构、部件表示一体地组装于泵机体1的情况。并且，图1是示意地表示发动机系统的动作的附图，详细的结构有与图2以后的高压燃料泵的结构不同的地方。图2表示本实施例的高压燃料泵的纵剖视图，图3是从上方观察高压燃料泵的水平方向剖视图。另外，图4是从与图2不同的方向观察高压燃料泵的纵剖视图。图5是电磁阀机构300部的放大图。燃料箱20的燃料基于来自发动机控制单元27(以下，称为ECU)的信号被燃料泵21吸起。该燃料被加压为适当的送料压力并通过吸入配管28被送至高压燃料泵的低压燃料吸入口10a。从低压燃料吸入口10a通过了吸入接头51的燃料通过配置有压力脉动降低机构9的缓冲室10b、10c而到达构成容量可变机构的电磁阀机构300的吸入口31b。具体的说，电磁阀机构300构成电磁吸入阀机构。流入电磁阀机构300中的燃料通过由吸入阀30开闭的吸入口而流入加压室11。通过发动机的凸轮机构93施加使柱塞2往复运动的动力。通过柱塞2的往复运动，在柱塞2的下降行程中从吸入阀30吸入燃料，在上升行程中燃料被加压。被加压的燃料通过排出阀机构8向安装有压力传感器26的共轨23加压输送燃料。并且，基于来自ECU27的信号，喷油嘴24向发动机喷射燃料。本实施例是适用于喷油嘴24直接向发动机的缸筒内喷射燃料、所谓的直喷型发动机系统的高压燃料泵。高压燃料泵通过从ECU27向电磁阀机构300的信号喷出所期望的供给燃料的燃料流量。如图2、3所示，本实施例的高压燃料泵与内燃机构的高压燃料泵安装部90密合地固定。具体的说，如图3所示，在设置于泵机体1的安装凸缘1a上形成螺纹孔1b，插入这里未图示的多个螺栓。由此，安装凸缘1a与内燃机构的高压燃料泵安装部90密合地固定。为了高压燃料泵安装部90与泵机体1之间的密封，将O环61嵌入泵机体1中，防止发动机油向外部泄漏。如图2、4所示，在泵机体1上安装引导柱塞2的往复运动且与泵机体1一起形成加压室11的缸体6。即，通过柱塞2在缸体的内部的往复运动而使加压室的容积变化。还设置有用于向加压室11供给燃料的电磁阀机构300和用于从加压室11向喷出通路喷出燃料的喷出阀机构8。缸体6在其外周侧被压入泵机体1。在泵机体1上形成用于从下侧插入缸体6的插入孔，形成以在插入孔的下端与缸体6的固定部6a的下面接触的方式向内周侧变形的内周凸部。泵机体1的内周凸部的上面向图中上方向推压缸体6的固定部6a，在缸体6的上端面以在加压室11中被加压的燃料不会向低压侧泄漏的方式密封。在柱塞2的下端设有将安装于内燃机构的凸轮轴的凸轮93的旋转运动转换为上下运动且向柱塞2传递的顶杆92。柱塞2通过锁片15用弹簧4被推压于顶杆92。由此，伴随凸轮93的旋转运动，能够使柱塞2上下地往复运动。另外，在缸体6的图中下方部中，被保持于密封支架7的内周下端部的柱塞密封件13以能滑动地与柱塞2的外周接触的状态设置。由此，在柱塞2滑动时，密封副室7a的燃料而防止向内燃机内部流入。同时也防止润滑内燃机内的滑动部的润滑油(也含有机油)流入泵机体1的内部。如图3、4所示，在高压燃料泵的泵机体1的侧面部上安装吸入接头51。吸入接头51连接于供给来自车辆的燃料箱20的燃料的低压配管，燃料从这里向高压燃料泵内部供给。吸入过滤器52具有通过燃料的流动防止向高压燃料泵内吸收存在于从燃料箱20至低压燃料吸入口10a之间的异物的作用。通过了低压燃料吸入口10a的燃料通过与图4所示的泵机体1在上下方向连通的低压燃料吸入通路而向压力脉动降低机构9。压力脉动降低机构9配置于挡板罩14与泵机体1的上端面之间的缓冲室10b、10c，被配置于泵机体1的上端面的保持部件9a从下侧支撑。具体的说，压力脉动降低机构9是两张金属膜片重合而构成的金属缓冲器。在压力脉动降低机构9的内部封入0.3MPa～0.6MPa的气体，利用焊接固定外周缘部。因此，以外周缘部薄且向内周侧变厚的方式构成。并且，如图2所示，在保持部件9a的上面形成用于从下侧固定压力脉动降低机构9的外周缘部的凸部。另一方面，在挡板罩14的下面形成用于从上侧固定压力脉动降低机构9的外周缘部的凸部。这些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电磁阀机构，其具备对流路进行开闭的阀体、可动铁芯、吸引上述可动铁芯的磁力铁芯，相对于插入孔插入并固定，该电磁阀机构的特征在于，/n具备：/n形成于插入方向前端侧的外周部且相对于小径插入孔被压入的压入部；/n间隙嵌入部，其形成于比上述压入部靠插入方向入口侧且外径比上述压入部大的外周部，并在与直径比上述小径插入孔大的大径插入孔之间具有预定的间隙地配置；以及/n焊接部，其在比上述间隙嵌入部靠插入方向入口侧相对于形成有上述插入孔的部件进行焊接。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170714 JP 2017-1376371.一种电磁阀机构，其具备对流路进行开闭的阀体、可动铁芯、吸引上述可动铁芯的磁力铁芯，相对于插入孔插入并固定，该电磁阀机构的特征在于，
具备：
形成于插入方向前端侧的外周部且相对于小径插入孔被压入的压入部；
间隙嵌入部，其形成于比上述压入部靠插入方向入口侧且外径比上述压入部大的外周部，并在与直径比上述小径插入孔大的大径插入孔之间具有预定的间隙地配置；以及
焊接部，其在比上述间隙嵌入部靠插入方向入口侧相对于形成有上述插入孔的部件进行焊接。


2.根据权利要求1所述的电磁阀机构，其特征在于，
形成有上述压入部的外周部，在到达上述间隙嵌入部为止与插入方向平行地形成，
在上述外周部的外周侧，在上述间隙嵌入部的插入方向前端部与上述大径插入孔的插入方向入口部之间形成有流路。


3.根据权利要求1所述的电磁阀机构，其特征在于，
上述压入部和上述间隙嵌入部由同一部件一体地构成。


4.根据权利要求3所述的电磁阀机构，其特征在于，
上述同一部件和形成有上述焊接部的焊接部件由不同的部件构成，在上述焊接部件的内周部形成有相对于上述同一部件的外周部被压入的压入部。


5.根据权利要求4所述的电磁阀机构，其特征在于，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：笹生雄太，早谷政彦，内山康久，菅波正幸，栋方明广，根本雅史，秋山壮嗣，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP