电磁阀、电磁吸入阀机构以及高压燃料泵制造技术

本发明专利技术提供一种即便在推进了高压化和大流量化的情况下也抑制吸入阀的径向的运动、提高流量控制性的电磁阀、电磁吸入阀机构或者高压燃料泵。为此，本发明专利技术的阀机构具备：弹簧构件，其具有安装定位圈部和可动部，并由与所述安装定位圈部相反的一侧的弹簧支承部固定；以及阀芯，其被所述弹簧构件的所述安装定位圈部的一侧施力；所述阀芯上形成有朝所述弹簧支承部那一侧凸起而且位于所述弹簧构件的径向内侧的凸部，构成为在穿过所述弹簧构件的径向中心、沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于与所述安装定位圈部邻接的所述可动部的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，所述凸部的顶端部位于所述弹簧支承部的一侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电磁阀、电磁吸入阀机构以及高压燃料泵
本专利技术涉及电磁阀、电磁吸入阀机构以及高压燃料泵。
技术介绍
作为本专利技术的高压燃料泵的
技术介绍
，有专利文献1、2记载的技术。专利文献1揭示了如下内容“一种高压燃料泵，其具备泵壳1、柱塞2及电磁吸入阀300，电磁吸入阀300具有阀门301c、通过阀门301c分离接触来开闭燃料通道的阀座302a、以及开阀时供阀门301c抵接的阀门止动件313，在形成于泵壳1上的电磁吸入阀插入孔1k中安装电磁吸入阀300，控制电磁吸入阀300来控制排出燃料的量，其中，在电磁吸入阀插入孔1k中设置抵接至阀门止动件313的底部1ka，以及贯穿底部1ka而连通底部1ka两侧的燃料通道孔1a”(参考摘要)。此外，专利文献2揭示了如下内容“具备：壳主体11，其具有将燃料引导至加压室121的燃料通道100；阀体30，其设置在燃料通道100中；阀构件40，其由在阀体30的阀座34上落座或者从阀座离开的圆板部41和中空筒状的引导部42构成；止动件50，其具有筒部51；阀针60，其能够与阀构件40抵接；以及电磁驱动部70，其能够朝阀构件40的闭阀方向吸引阀针60。止动件50以从加压室121侧观察时遮盖阀构件40的加压室121侧壁面的方式进行覆盖。引导部42在内壁上具有能与止动件50的筒部51的外壁进行滑动的筒形状的引导面43。弹簧21设置成轴向的至少一部分与引导面43的轴向的至少一部分重叠”(参考摘要)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2016-191367号公报专利文献2：日本专利特开2010-156264号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在专利文献1记载的吸入阀结构的情况下，吸入阀在径向上会受力而倾斜或者在径向上发生偏摆的情况下无法控制该运动。如此一来，吸入阀的阀座进行不了，从而存在导致流量降低或者导致流量控制性变差的问题。此外，吸入阀倾斜地接触吸入阀座部会导致吸入阀座部发生磨损，由此，存在阀座性能变差的问题。另一方面，在专利文献2记载的吸入阀的情况，成为吸入阀的凸部由阀架的内径圆筒加以滑动引导的结构。但是，该结构存在如下问题，即，需要在吸入阀的凸部上加工用于保持弹簧的凹部，从而要求高精度的加工精度，而且，加工用于保持弹簧的部位(凹部)会导致成本增大。因此，本专利技术的目的在于提供一种即便在推进了高压化和大流量化的情况下也抑制吸入阀的径向的运动、提高流量控制性的电磁阀、电磁吸入阀机构或者高压燃料泵。解决问题的技术手段为了解决上述问题，本专利技术的阀机构具备：弹簧构件，其具有安装定位圈部和可动部，并由与所述安装定位圈部相反一侧的弹簧支承部固定；以及阀芯，其被所述弹簧构件的所述安装定位圈部的一侧施力，所述阀芯上形成有朝所述弹簧支承部的一侧凸起而且位于所述弹簧构件的径向内侧的凸部，构成为在穿过所述弹簧构件的径向中心、沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于与所述安装定位圈部邻接的所述可动部的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，所述凸部的顶端部位于所述弹簧支承部的一侧。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种即便在推进了高压化和大流量化的情况下也抑制吸入阀的径向的运动、提高流量控制性的电磁阀、电磁吸入阀机构或者高压燃料泵。上述以外的课题、构成及效果将通过以下实施方式的说明来加以明确。附图说明图1为沿柱塞轴向切割来表示高压燃料泵的整体截面图。图2为沿与柱塞轴向垂直的方向切割来表示高压燃料泵的整体截面图，是燃料的吸入口轴中心及排出口轴中心处的截面图。图3为高压燃料泵的不同于图1的另一角度的整体截面图，是吸入接头轴中心处的截面图。图4为高压燃料泵的电磁吸入阀机构的纵截面图放大而得的图。图5为表示包含高压燃料泵的系统的整体构成的图。图6为放大说明本专利技术的实施例的高压燃料泵的吸入阀结构的图。图7为放大说明本专利技术的实施例的阀芯(吸入阀30)落座在阀座(吸入阀座部31a)上的状态的吸入阀结构的图。图8为放大说明本专利技术的实施例的阀芯(吸入阀30)与止动件32相接触的状态的吸入阀结构的图。具体实施方式下面，使用附图，对本专利技术的实施例的高压燃料泵的构成及作用效果进行说明。本实施例的高压燃料泵是排出20MPa以上的高压燃料的高压燃料泵。再者，各图中，同一符号表示同一部分。实施例(整体构成)首先，使用图5所示的发动机系统的整体构成图对系统的构成和动作进行说明。被虚线围住的部分表示高压燃料泵的主体，该虚线当中展示的机构、零件表示一体地装在泵体1上。根据来自发动机控制单元27(以下称为ECU)的信号，通过进给泵21来汲取燃料箱20的燃料。该燃料被加压至恰当的进给压力而通过吸入管道28送至高压燃料泵的低压燃料吸入口10a。从低压燃料吸入口10a通过吸入接头51(参考图2)之后的燃料经由金属缓冲器9(压力脉动减少机构)、吸入通道10d到达至构成容量可变机构的电磁吸入阀机构300的吸入端口31b。流入到电磁吸入阀机构300的燃料通过吸入阀30而流入至加压室11。通过发动机(内燃机)的凸轮93(参考图1)对柱塞2赋予进行往复运动的动力。通过柱塞2的往复运动，在柱塞2的下降行程中从吸入阀30吸入燃料，在上升行程中对燃料进行加压。燃料经由排出阀机构8压送至安装有压力传感器26的共轨23。继而，喷射器24根据来自ECU27的信号对发动机喷射燃料。本实施例是适于喷射器24对发动机的汽缸内直接喷射燃料的所谓的直喷发动机系统的高压燃料泵。高压燃料泵根据从ECU27去往电磁吸入阀机构300的信号来排出所期望的供给燃料的燃料流量。(高压燃料泵的构成)接着，使用图1～图4，对高压燃料泵的构成进行说明。图1表示高压燃料泵的纵截面图，图2为从上方观察高压燃料泵的水平方向截面图。此外，图3为从不同于图1的另一方向观察高压燃料泵的纵截面图。图4为电磁吸入阀机构300的放大图。如图1所示，高压燃料泵具备：金属缓冲器9；泵体1(泵主体)，其形成收容金属缓冲器9的缓冲器收容部1p；缓冲器盖14，其安装在泵体1上，覆盖缓冲器收容部1p，并且将金属缓冲器9保持在自身与泵体1之间；以及保持构件9a，其固定在缓冲器盖14上，从与缓冲器盖14相反的一侧保持金属缓冲器9。保持构件9a配置在金属缓冲器9与泵体1之间，从泵体1的一侧保持金属缓冲器9。高压燃料泵使用泵体1上设置的安装凸缘1e(参考图2)密接至内燃机的高压燃料泵安装部90，利用多个螺栓加以固定。如图1所示，为了实现高压燃料泵安装部90与泵体1之间的密封，在泵体1上嵌套有O形圈61，防止机油漏至外部。泵体1上安装有引导柱塞2的往复运动、与泵体1一起形成加压室11的压缸6。此外，设置有用于将燃料供给至加压室11的电磁吸入阀机构300和用于将燃料从加压室11排出至排出通道的排出阀机构8(参考图2)。如图1所示，压缸6在其外周侧与泵体1相压入，进而，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阀机构，其特征在于，具备：/n弹簧构件，其具有安装定位圈部和可动部，并由与所述安装定位圈部相反的一侧的弹簧支承部固定；以及阀芯，其被所述弹簧构件的所述安装定位圈部的一侧施力；/n所述阀芯上形成有朝所述弹簧支承部的一侧凸起并且位于所述弹簧构件的径向内侧的凸部，/n构成为在穿过所述弹簧构件的径向中心、沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于与所述安装定位圈部邻接的所述可动部的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，所述凸部的顶端部位于所述弹簧支承部的一侧。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170531 JP 2017-1073211.一种阀机构，其特征在于，具备：
弹簧构件，其具有安装定位圈部和可动部，并由与所述安装定位圈部相反的一侧的弹簧支承部固定；以及阀芯，其被所述弹簧构件的所述安装定位圈部的一侧施力；
所述阀芯上形成有朝所述弹簧支承部的一侧凸起并且位于所述弹簧构件的径向内侧的凸部，
构成为在穿过所述弹簧构件的径向中心、沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于与所述安装定位圈部邻接的所述可动部的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，所述凸部的顶端部位于所述弹簧支承部的一侧。


2.根据权利要求1所述的阀机构，其特征在于，
具备通过供所述阀芯落座来进行密封的阀座，
构成为在所述阀芯落座在所述阀座上的状态下，在沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于所述可动部的至少第一匝的径向两侧的卷材截面而言，所述凸部的顶端部位于所述弹簧支承部的一侧。


3.根据权利要求1所述的阀机构，其特征在于，具备：
阀座，其通过供所述阀芯落座来进行密封；以及
止动件，其限制所述阀芯在与所述阀座相反的方向上的移动；
构成为在所述阀芯与所述止动件相接触的状态下，在沿弹簧构件轴向切割而得的截面图中，相对于所述弹簧构件的全长的一半的位置而言，所述凸部的顶端部位于所述弹簧支承部的一侧。


4.根据权利要求1所述的阀机构，其特征在于，具备：
阀座，其通过供所述阀芯落座来进行密封；以及
止动...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤淳治，臼井悟史，根本雅史，秋山壮嗣，德丸千彰，内山康久，早谷政彦，小野濑亨，枇本亘，住谷登，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP