一种考虑储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调方法技术

本发明专利技术提供了一种考虑储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调方法，该方法包括：获取风电场运行控制参数,获取区域内储热装置运行参数,获取区域内电动汽车负荷运行参数,以电网收益最大为目标构建储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调模型,做出最优风电消纳调度方案；本发明专利技术可在风电出力过大时通过储热方式和电动汽车充电消纳一部分风电，减少对电力系统的冲击，并实现热电联产，减小了热电厂的压力，缓解用户需求的紧张。

A source load coordination method considering heat storage and electric vehicle participation in wind power consumption

【技术实现步骤摘要】
一种考虑储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调方法
本专利技术属于分布式发电与储能
，尤其涉及一种含有储热和电动汽车参与的风电消纳源荷协调方法。
技术介绍
风力资源作为新能源的重要来源之一，其为电网提供的电能能够缓解用户需求的紧张，特别在高峰期时能实现削峰填谷，维持电力系统运行稳定，发挥了重要作用。我国西北地区有大量的风力资源，随着风电技术的提高和风电机组规模的扩大，风力发电量逐年提高。但在实际情况中存在着制约风电发展的因素，如当北方地区进入供暖阶段会出现弃风严重现象。风电具有随机性和波动性，当其接入电力系统时，系统常因风电的反调峰特性而处于低谷期，致使电源侧被迫放弃风电出力而实现电源侧与负荷侧的功率平衡关系。储热装置和电动汽车均能当做风电的储能装置，并且储热装置能解除机组热负荷和热出力的耦合关系，打破“以热定电”的约束；电动汽车的充放电行为会引起用户侧的用电紧张，引入分布式发电能起到削峰填谷的作用，提高电网运行的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提出一种考虑储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种考虑储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调方法，其特征在于，所述源荷协调方法包括以下步骤：/nS1：获取风电场运行控制参数；/nS2：获取区域内储热装置运行参数；/nS3：获取区域内电动汽车负荷运行参数；/nS4：以电网收益最大为目标构建储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调控制模型。/n

【技术特征摘要】
1.一种考虑储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调方法，其特征在于，所述源荷协调方法包括以下步骤：
S1：获取风电场运行控制参数；
S2：获取区域内储热装置运行参数；
S3：获取区域内电动汽车负荷运行参数；
S4：以电网收益最大为目标构建储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调控制模型。


2.根据权利要求1所述的考虑储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调方法，其特征在于，所述S1包括以下步骤：
S101：读取区域内风电场日前出力计划
S102：根据除风电机组外的火电机组的日前出力计划和常规负荷曲线，预测风电日前出力值。


3.根据权利要求1所述的考虑储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调方法，其特征在于，所述S2包括以下步骤：
S201：获取区域内储热装置的运行参数；
S202：计算储热装置的储热量及成本。


4.根据权利要求1所述的考虑储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调方法，其特征在于，所述S3包括以下步骤：
S301：获取区域内参与充放电的电动汽车数量及其充放电功率等运行参数；
S302：计算电动汽车的储能容量及成本。


5.根据权利要求1所述的考虑储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调方法，其特征在于，所述S4包括以下步骤：
构建以电网收益最大为目标的储热和电动汽车参与风电消纳的源荷协调模型；目标函数为：
maxf0-α1f1-α2f2-α3f3(1)
式中，f0表示风电场收益，f1表示储热装置成本，f2表示电动汽车成本，f3表示弃风成本，α1、α2和α3分别表示f1、f2和f3的风电出力分配比例；
其中约束条件包含电出力平衡约束、储热装置运行约束、电动汽车充放电行为约束、其他发电机组出力约束和风电消纳分配约束等：
(1)电出力平衡约束



f0≥0(3)
pWIND(t)≤PWIND(t)(4)
pLOAD(t)+pTH(t)+pEV(t)≤pWIND(t)+pWP(t)(5)
式中，FWIND表示风电单位收益，pWIND(t)表示风电出力调度值，且其不大于日前风电出力预测值，pWP(t)表示其他发电机组出力值，PLOAD(t)取自于常规负荷曲线，PTH(t)表示分配到储热装置上的总风电出力，PEV(t)表示传输到电动汽车充放电上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚萍，胡鹏涛，夏瑞华，朱永强，
申请(专利权)人：华北电力大学，中国电力科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11