【技术实现步骤摘要】
一种便于控制添加量的减速器用润滑油自动添加机构
本专利技术涉及减速器
，具体为一种便于控制添加量的减速器用润滑油自动添加机构。
技术介绍
减速器是一种常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，常将较快的转速匹配转换成较慢的转速进行输出，方便机器进行稳定工作，是一种常见的现代工业机械设备，为了方便减速器进行长时间正常工作，通常需要对减速器内部的齿轮传动或者蜗杆传动等相关结构进行添加润滑油进行润滑，但是现有的减速器在添加润滑油过程中通常存在以下问题：1、减速器内的相关部件是封闭在刚性壳体内，不方便进行滴加润滑油，从而导致相关的传动机构在长时间工作之后极其容易出现卡顿情况，进而不利于减速器进行正常稳定工作；2、在添加润滑油的过程中，不能够对每次添加润滑油的数量进行控制，导致润滑油使用浪费的同时，还容易导致润滑油在减速器壳体内造成冗余，冗余的润滑油会凝结灰尘影响减速器工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种便于控制添加量的减速...
【技术保护点】
1.一种便于控制添加量的减速器用润滑油自动添加机构，包括防护外壳(1)、油杯(18)、安装盒(26)和第四弹簧(33)，其特征在于：所述防护外壳(1)的上方安装有防护盖(2)，且防护外壳(1)的内侧分别安装有第一齿轮(3)、第二齿轮(4)以及第三齿轮(5)，所述防护盖(2)的下侧安装有滴油头(6)，且滴油头(6)的内侧安装有出油管(7)，所述出油管(7)的上端开设有凹槽(8)，且出油管(7)的外侧设置有第一弹簧(9)，所述出油管(7)的上端外侧设置有套筒(10)，且套筒(10)在防护盖(2)上贯穿连接，所述套筒(10)的内侧设置有调节槽(11)，且套筒(10)的上端开始有穿...
【技术特征摘要】
1.一种便于控制添加量的减速器用润滑油自动添加机构，包括防护外壳(1)、油杯(18)、安装盒(26)和第四弹簧(33)，其特征在于：所述防护外壳(1)的上方安装有防护盖(2)，且防护外壳(1)的内侧分别安装有第一齿轮(3)、第二齿轮(4)以及第三齿轮(5)，所述防护盖(2)的下侧安装有滴油头(6)，且滴油头(6)的内侧安装有出油管(7)，所述出油管(7)的上端开设有凹槽(8)，且出油管(7)的外侧设置有第一弹簧(9)，所述出油管(7)的上端外侧设置有套筒(10)，且套筒(10)在防护盖(2)上贯穿连接，所述套筒(10)的内侧设置有调节槽(11)，且套筒(10)的上端开始有穿孔(12)，所述套筒(10)的内侧设置有竖筒(13)，且竖筒(13)的外侧安装有支杆(14)，并且支杆(14)位于调节槽(11)的内侧，所述竖筒(13)通过支杆(14)以及调节槽(11)与套筒(10)相互连接，且支杆(14)的上方设置有第二弹簧(15)，并且第二弹簧(15)同样位于调节槽(11)的内侧，所述竖筒(13)的内侧设置有输油管(16)，且输油管(16)的上端和下端均开设有输油孔(17)，并且输油管(16)的上端与套筒(10)相互连接，所述套筒(10)位于油杯(18)的内侧，且油杯(18)安装于防护盖(2)的上方，所述油杯(18)的内侧设置有套杆(19)，且套杆(19)位于套筒(10)的上方，所述套杆(19)上安装有第一轴体(20)，且第一轴体(20)与油杯(18)贯穿连接，所述第一轴体(20)上分别安装有第一传动轮(21)和第二传动轮(22)，且第一传动轮(21)和第二传动轮(22)均位于油杯(18)的外侧，所述第二传动轮(22)的右侧设置有第三传动轮(23)，且第三传动轮(23)、第二传动轮(22)以及第一传动轮(21)之间通过传动带(24)相互连接，所述第三传动轮(23)上安装有第二轴体(25)，且第三传动轮(23)位于安装盒(26)的外侧，并且第二轴体(25)与安装盒(26)贯穿连接，所述第二轴体(25)上安装有棘轮(27)，且棘轮(27)位于安装盒(26)的内部，并且棘轮(27)的上方设置有棘爪(28)，所述棘轮(27)的右侧设置有竖杆(29)，且竖杆(29)同样位于安装盒(26)的内侧，所述竖杆(29)的上方设置有第三弹簧(30)，且竖杆(29)通过第三弹簧(30)与安装盒(26)相互连接，所...
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