一种点燃式缸内直喷重油发动机气泵集成式溢流稳压阀制造技术

本发明专利技术涉及发动机领域，具体公开了一种点燃式缸内直喷重油发动机气泵集成式溢流稳压阀，包括：壳体，设于壳体内部的油腔、气腔和压缩气腔，回油道，泄压气道，柔性阀片，气体单向阀，气泵活塞以及与泄压气道相连通泄压阀。本发明专利技术通过将压缩气腔、气腔以及油腔集成在一起，使其结构紧凑，能够利用压缩空气产生的热量直接对油腔中的重油预热，重油对热量的吸收也利于压缩气腔内的工作零件散热；通过限定柔性阀片的形变力临界值，泄压阀的通过压力值，以及气体单向阀的设计不仅能够实现油压与气压的单独精确调压，而且也保证了背压值的稳定。

An integrated pressure relief valve for air pump of direct injection heavy oil engine

【技术实现步骤摘要】
一种点燃式缸内直喷重油发动机气泵集成式溢流稳压阀
本专利技术属于发动机
，特别涉及一种点燃式缸内直喷重油发动机气泵集成式溢流稳压阀。
技术介绍
点燃式缸内直喷发动机是航空发动机被广泛应用于航空发动机领域，由于重油具有粘稠度高，闪点高，难挥发的特点，在运输和存储过程中更加安全可靠，因此在军事、船舶和航空发动机领域备受青睐，特别是小型无人机发动机领域有很大的发展前景。但重油的性质也是一把“双刃剑”，稳定性好的同时，其点燃性能也受到了很大的影响。为解决这一问题，通常采用对重油加热以及利用辅助气将重油雾化成极为细小的微粒，来提升重油的点燃性能。通常会使空压机提供压缩空气，并通过溢流阀控制油压与气压的直，但溢流阀与空压机在应用到航空重油发动机上时，还应同时满足以下条件：1.保证气压与油压之间的背压的稳定性。2.保证对重油持续加热升温。3.结构及凑，轻量化，易维护。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种点燃式缸内直喷重油发动机气泵集成式溢流稳压阀，从而克服现有技术无法实现气压与油压之间的背压稳定控制，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种点燃式缸内直喷重油发动机气泵集成式溢流稳压阀，其特征在于，包括：/n油腔（1），其设有背压油口（11）；/n气腔（2），其设有背压气口（21）与气腔进气口（22），所述背压气口（21）与所述背压油口（11）相连通，所述气腔（2）与泄压气道（23）相连通；/n回油道（14），其设于所述油腔（1）的一侧，所述回油道（14）的一端的回油口（15）与所述背压气口（21）相连通；/n柔性阀片（3），其一侧将所述背压油口（11）和所述回油口（15）密封，该柔性阀片（3）的另一侧将所述背压气口（21）密封；/n压缩气腔（4），其设有与所述气腔进气口（22）相连通的出气口（41），所述出气口（41）与...

【技术特征摘要】
1.一种点燃式缸内直喷重油发动机气泵集成式溢流稳压阀，其特征在于，包括：
油腔（1），其设有背压油口（11）；
气腔（2），其设有背压气口（21）与气腔进气口（22），所述背压气口（21）与所述背压油口（11）相连通，所述气腔（2）与泄压气道（23）相连通；
回油道（14），其设于所述油腔（1）的一侧，所述回油道（14）的一端的回油口（15）与所述背压气口（21）相连通；
柔性阀片（3），其一侧将所述背压油口（11）和所述回油口（15）密封，该柔性阀片（3）的另一侧将所述背压气口（21）密封；
压缩气腔（4），其设有与所述气腔进气口（22）相连通的出气口（41），所述出气口（41）与所述气腔进气口（22）之间设有气体单向阀；
气泵活塞（5），其设于所述压缩气腔（4）内，并能够将所述压缩气腔（4）内的空气压缩；
泄压阀，其与所述泄压气道（23）连接；以及
壳体（6），所述油腔（1），所述气腔（2）和所述压缩气腔（3）共同设于壳体（6）中。


2.根据权利要求1所述的点燃式缸内直喷重油发动机气泵集成式溢流稳压阀，其特征在于，还包括设于所述气腔（2）内的气压阀座（25），所述气压阀座（25）上设有多个气压阀孔（26），所述气压阀座（25）上设有第一弹簧（71），所述第一弹簧（71）将阀芯（7）顶靠于所述柔性阀片（3）的另一侧。


3.根据权利要求1所述的点燃式缸内直喷重油发动机气泵集成式溢流稳压阀，其特征在于，所述油腔（1）还与出油道（12）和进油道（13）相连通。


4.根据权利要求1所述的点燃式缸内直喷重油发动机气泵集成式溢流稳压...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎艺文，梅挺，李涛，
申请(专利权)人：广西擎芯动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45