车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆，该车辆包括从所述车辆的舱室的中央部分中的底板表面向上突出的突出体，其中，所述突出体在其外围上包括一个或多个座位部分，使得多个乘客能坐在一个或多个座位部分上，每个乘客的背面向所述舱室的内侧。

vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及一种车辆，尤其涉及一种具有新型座椅布置的车辆。
技术介绍
在自主车辆中，驾驶员不需要始终面向前方，因此前座椅可以选择性地向后转动以面向后座椅。例如，参见JP2017-039400A。因此，自主车辆的引入为座椅布置创造了新的可能性。此外，从减少交通拥堵和二氧化碳排放的角度来看，交通工具共享正在受到越来越多的关注。在交通工具共享中，共享共同目的地的人群共享共同的车辆。通常，共享交通工具的人可能彼此是陌生人。因此，在共享交通工具的人的就坐方面可能需要一些考虑因素以便最大化隐私并使压力最小化。特别地，在具有小舱室空间和若干乘客的座位容量的车辆中，如果乘客与相邻乘客对视，则可能产生乘客倾向于感受到压力的尴尬情况。
技术实现思路
鉴于现有技术的这种背景，本专利技术的主要目的是提供一种车辆，该车辆即使在车辆的乘客并非指定(并因此乘客可能彼此是陌生人)时，也能够提供舒适的舱室空间以最小化乘客的压力。为了实现这样的目的，本专利技术的一个实施方式提供了一种车辆(1)，该车辆包括从所述车辆(1)的舱室(5)的中央部分中的底板表面(6)向上突出的突出体(30、40、51、61、72)，其中，所述突出体在其外围上包括一个或多个座位部分(32、41、52、62、73)，使得多个乘客能坐在所述一个或多个座位部分上，每个乘客的背面向所述舱室(5)的内侧。根据这种构造，坐在座位部分(32、41、52、62、73)上的乘客不容易彼此对视，从而不易于发生尴尬的情况。因此，即使在车辆乘客非指定时，车辆(1)也可以提供舒适的舱室空间以最小化乘客的压力。在上述车辆(1)中，优选地，所述一个或多个座位部分包括限定了彼此具有不同高度的座位表面的座位部分(32)。根据这种构造，坐在座位部分(32)上的乘客的眼睛高度是不同的，这有助于防止乘客容易地彼此对视。此外，每个乘客可以选择具有适合他/她的体形的座位表面高度的座椅，这提高了舒适性。在上述车辆(1)中，优选地，所述一个或多个座位部分包括座位部分(32)，所述座位部分限定了彼此具有不同的表面积的座位表面。根据这种构造，每个乘客均能够选择具有适合他/她的体形的坐表面积的座椅，这提高了舒适性。在上述车辆(1)中，优选地，所述突出体(30)由沿前后方向伸长的单个突出体(30)构成，并且沿着该单个突出体的外周在多个位置中设置有凹进部(31)，每个凹进部(31)均具有限定座位部分(32)的底部。根据该构造，具有彼此明显分离的各个座位部分(32)的乘客座椅仅通过在单个突出体(30)中形成多个凹进部(31)而构成，因此，实现了简单的构造。在上述车辆(1)中，优选地，所述突出体(40)由沿前后方向伸长的单个突出体构成，并且具有限定能供多个乘客就坐的所述一个或多个座位部分(41)的上表面。根据该构造，所述单个突出体(40)构成能供多个乘客就坐的具有座位部分(41)的乘客座椅，因此实现了简单的构造。在上述车辆(1)中，优选地，所述突出体的所述上表面设置有沿所述前后方向延伸的直立壁(42)。根据这种构造，直立壁(42)将突出体(40)的上表面分成左右两部分，因此，使得由上表面限定的座位部分(41)的左右部分之间的分离清晰。在上述车辆(1)中，优选地，所述突出体(51)由多个圆柱体(50)构成，所述多个圆柱体在俯视观察时以交错方式布置成两排，每个圆柱体(50)具有限定座位部分(52)的上表面。根据这种构造，通过改变圆柱体(50)的数量，可以容易地增加和减少座位部分(52)的数量。在上述车辆(1)中，优选地，所述突出体(61)由多个圆柱体(60)构成，所述多个圆柱体(60)在俯视观察时以交错方式布置成两排，每排中彼此相邻的所述圆柱体(60)彼此接触，每个圆柱体均具有限定座位部分(62)的上表面。根据这种构造，可以密集地设置座位部分(62)，并且通过改变圆柱体(60)的数量，可以容易地增加和减少座位部分(62)的数量。在上述车辆(1)中，优选地，所述突出体(72)包括袋状蒙皮(70)和填充所述蒙皮的珠(71)，使得所述突出体能根据乘客的负载而变形。根据这种构造，突出体(72)的形状是不确定的，使得由于坐在其上的乘客的负载而在突出体(72)中形成对应于各个乘客的凹进部，从而形成供舒适地坐在其上的座椅。因此，即使在车辆乘客非指定时，根据本专利技术的实施方式的车辆也可以提供舒适的舱室空间以最小化乘客的压力。附图说明图1是从左上方观察的根据本专利技术的第一实施方式的车辆的立体图；图2是车辆的左侧视图；图3是车辆的右侧视图；图4是车辆的舱室的立体图；图5是乘客就座的车辆的舱室的立体图；图6是车辆的舱室的平面图；图7是根据第二实施方式的车辆的舱室的平面图；图8是根据第三实施方式的车辆的舱室的平面图；图9是根据第四实施方式的车辆的舱室的平面图；和图10是根据第五实施方式的车辆的舱室的平面图。具体实施方式下面参考附图描述根据本专利技术的车辆的优选实施方式。如图1至图3中所示，根据本专利技术的第一实施方式的车辆1由四轮车辆(汽车)构成。车辆1具有沿前后方向伸长的大致矩形的车身2。车身2设置有一对前轮3和一对后轮4。车辆1可以包括不需要驾驶员的自主车辆。如图1至图4中所示，车身2的中央部分限定了基本上矩形的舱室5，舱室5沿前后方向伸长。舱室5由底板6、沿着底板6的前边缘横向和竖直延伸的前壁11、从前壁11的左边缘向后延伸的左壁12、从前壁11的右边缘向后延伸的右壁13、在左壁12和右壁13的后边缘之间延伸的后壁14以及连接至前壁11、左壁12、右壁13和后壁14的上边缘的顶板15限定。用于行进的诸如电动马达和内燃机之类的驱动源以及诸如ECU之类的控制单元安装在车身2的位于前壁11前方的前部17中或者安装在车身2的位于后壁14后方的后部18中。车辆前部17和车辆后部18中的剩余可用空间可用作行李存放空间。右壁13设置有门开口21，门开口21装配有门22，用于选择性地关闭门开口21。门开口21从右壁13的下端延伸至顶板15的中间部分。在该实施方式中，门22由鸥翼门构成，并且由顶板15在上端支撑成可绕在前后方向上延伸的旋转轴线(图中未示出)旋转。另选地，门22可以由常规的回转门或滑动门构成。右壁13的位于门22的前方和后方的其余部分中、门22的上部中以及左壁12的大部分中设置有均装有玻璃板的窗户26。例如，车辆1可以用作购物中心、机场的航站楼之间或者机场的航站楼与飞机之间的交通工具。如图4至图6所示，舱室5的中央部分中设置有从底板(底板表面)6向上突出的突出体30。突出体30由类似于沙发的单个结构体组成，并且包括框架、垫，蒙皮等(未示出)。突出体30在平面图中具有在舱室5的前后方向上伸长的大致矩形形状，并且沿着其外周在多个位置(在所示实施方式中为六个位置)中设置有单独本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，该车辆包括从所述车辆的舱室的中央部分中的底板表面向上突出的突出体，/n其中，所述突出体在其外围上包括一个或多个座位部分，使得多个乘客能坐在所述一个或多个座位部分上，每个乘客的背面向所述舱室的内侧。/n

【技术特征摘要】
20180806 JP 2018-1475081.一种车辆，该车辆包括从所述车辆的舱室的中央部分中的底板表面向上突出的突出体，
其中，所述突出体在其外围上包括一个或多个座位部分，使得多个乘客能坐在所述一个或多个座位部分上，每个乘客的背面向所述舱室的内侧。


2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述一个或多个座位部分包括限定彼此具有不同高度的座位表面的座位部分。


3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中，所述一个或多个座位部分包括限定彼此具有不同表面积的座位表面的座位部分。


4.根据权利要求1或2所述的车辆，其中，所述突出体由沿前后方向伸长的单个突出体构成，并且沿着该突出体的外周在多个位置中设置有凹进部，每个凹进部均具有限定座位部分的底部。

【专利技术属性】
技术研发人员：高村佑树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP