离心压缩机制造技术

离心压缩机具备：叶轮(压缩机叶轮(9))，其具有叶片(9a)；主流路(101)，其形成于叶轮(9)的正面侧，且具有直径比叶片(9a)小的节流部(101e)；副流路(102)，其一端在比节流部(101e)靠叶轮侧与主流路(101)连通，另一端在比节流部(101e)远离叶轮(9)的一侧与主流路(101)连通；以及可动部(可动部件(106))，其设置为能够在第一位置与第二位置之间移动，上述第二位置是在叶轮(9)的旋转轴方向及旋转方向的位置以及副流路的开度与第一位置不同的位置。

centrifugal compressor

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离心压缩机
本公开涉及一种离心压缩机，其形成有与主流路连通的副流路。本申请要求基于2017年6月28日提交的日本专利申请第2017-126761号的优先权的权益，并将其内容并入本申请。
技术介绍
在离心压缩机中，有时形成有与主流路连通的副流路。在主流路配置有压缩机叶轮。在主流路中的压缩机叶轮的上游侧，流路宽度通过节流部而被缩小。副流路横跨节流部而与主流路连通。副流路经由上游连通部及下游连通部与主流路连通。另外，在副流路设有开闭阀。在流量小的区域，开闭阀关闭。若流量变大，则开闭阀打开。若开闭阀打开，则主流路与副流路连通。若主流路与副流路连通，则流路截面积(有效截面积)扩大。在专利文献1中，在副流路形成有球状流路。球状流路的内周面及外周面为同心的球面。开闭阀的阀芯沿压缩机叶轮的旋转轴的周向设有多个。多个阀芯分别具有沿着球状流路的内周面及外周面的圆弧形状。多个阀芯分别经由旋转轴旋转自如地支撑，该旋转轴以穿过球状流路的球面的中心的方式设置。旋转轴以能够支撑多个阀芯的方式呈放射状设有多个。旋转轴旋转，多个阀芯大致排列成齐平面，从而闭阀。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5824821号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在专利文献1中，开闭副流路的开闭机构是复杂的。因此，开闭副流路的开闭机构成本高。因此，期望研发将开闭副流路的开闭机构的构造简化的技术。本公开的目的在于提供一种能够简化构造的离心压缩机。用于解决课题的方案为了解决上述课题，本公开的一方案的离心压缩机具备：叶轮，其具有叶片；主流路，其形成于叶轮的正面侧，且具有直径比叶片小的节流部；副流路，其一端在比节流部靠叶轮侧与主流路连通，另一端在比节流部远离叶轮的一侧与主流路连通；以及可动部，其设置为能够在第一位置与第二位置之间移动，上述第二位置是在叶轮的旋转轴方向及旋转方向的位置以及副流路的开度与第一位置不同的位置。可动部也可以设于副流路内。为了解决上述课题，本公开的一方案的另一离心压缩机具备：叶轮，其具有叶片；主流路，其形成于叶轮的正面侧，且具有直径比叶片小的节流部；副流路，其一端在比节流部靠叶轮侧与主流路连通，另一端在比节流部远离叶轮的一侧与主流路连通；以及可动部，其能够在第一位置与第二位置之间移动地设于副流路内，上述第二位置是在叶轮的旋转轴方向的位置及副流路的开度与第一位置不同的位置。专利技术效果根据本公开，能够简化构造。附图说明图1是增压器的概略剖视图。图2A表示可动部件位于打开副流路的打开位置的状态。图2B表示可动部件位于关闭副流路的关闭位置的状态。图3A表示卡合部位于贯通孔的中央时的状态。图3B表示驱动器绕逆时针旋转，卡合部移动至贯通孔的下端部时的状态。图3C表示驱动器绕顺时针旋转，卡合部移动至贯通孔的上端部时的状态。图4A表示第一变形例中的卡合部位于贯通孔的中央时的状态。图4B表示第一变形例中的驱动器绕逆时针旋转，卡合部移动至贯通孔的下端部时的状态。图4C表示第一变形例中的驱动器绕顺时针旋转，卡合部移动至贯通孔的上端部时的状态。具体实施方式以下，参照附图对本公开的实施方式进行详细的说明。实施方式所示的尺寸、材料、其它的具体的数值等只是为了便于理解的例示，除非另有说明，否则不限制本公开。此外，在本说明书及附图中，对于实质上具有相同的功能、结构的要素，通过添加相同的符号来省略重复说明。另外，对与本公开没有直接关系的要素省略图示。图1是增压器C的概略剖视图。将图1所示的箭头L方向作为增压器C的左侧进行说明。将图1所示的箭头R方向作为增压器C的右侧进行说明。增压器C中的后述压缩机叶轮9(叶轮)侧作为离心压缩机Ca发挥作用。以下，作为离心压缩机Ca的一个例子，对增压器C进行说明。但是，离心压缩机Ca不限于增压器C。离心压缩机Ca也可以组装于增压器C以外的装置，也可以为单体。如图1所示，增压器C具备增压器主体1。增压器主体1具备轴承外壳2。在轴承外壳2的左侧，通过紧固螺栓3连结有涡轮机外壳4。在轴承外壳2的右侧，通过紧固螺栓5连结有压缩机外壳100。在轴承外壳2形成有轴承孔2a。轴承孔2a在增压器C的左右方向上贯通。在轴承孔2a设有轴承6。在图1中，将全浮式轴承作为轴承6的一个例子示出。但是，轴承6也可以为半浮式轴承、滚动轴承等其它的径向轴承。在轴承6的内部设有轴7。轴承6旋转自如地轴支撑轴7。在轴7的左端部设有涡轮机叶轮8。涡轮机叶轮8旋转自如地收纳于涡轮机外壳4内。在轴7的右端部设有压缩机叶轮9。压缩机叶轮9旋转自如地收纳于压缩机外壳100内。在压缩机外壳100形成有主流路101。主流路101在增压器C的右侧开口。主流路101沿压缩机叶轮9的旋转轴延伸的方向(以下，简称为旋转轴方向)延伸。主流路101与未图示的空气过滤器连接。压缩机叶轮9配置于主流路101。在轴承外壳2和压缩机外壳100通过紧固螺栓5连结的状态下，形成有扩散流路10。扩散流路10形成于轴承外壳2与压缩机外壳100之间。扩散流路10由轴承外壳2和压缩机外壳100的对置面形成。扩散流路10具有对空气进行升压的功能。扩散流路10从轴7的径向内侧朝向外侧呈环状形成。扩散流路10在径向内侧与主流路101连通。在压缩机外壳100设有压缩机涡旋流路11。压缩机涡旋流路11形成为环状。压缩机涡旋流路11例如位于比扩散流路10靠轴7的径向外侧。压缩机涡旋流路11与未图示的发动机的进气口连通。压缩机涡旋流路11也与扩散流路10连通。若压缩机叶轮9旋转，则从主流路101向压缩机外壳100内吸入空气。吸入的空气在流通于压缩机叶轮9的叶片间的过程中被加压加速。加压加速后的空气在扩散流路10及压缩机涡旋流路11升压。升压后的空气被引导至发动机的进气口。在涡轮机外壳4形成有吐出口12。吐出口12在增压器C的左侧开口。吐出口12与未图示的废气净化装置连接。另外，在涡轮机外壳4设有流路13和涡轮机涡旋流路14。涡轮机涡旋流路14形成为环状。涡轮机涡旋流路14例如位于比流路13靠涡轮机叶轮8的径向外侧。涡轮机涡旋流路14与未图示的气体流入口连通。从未图示的发动机的排气歧管排出的废气被引导至气体流入口。气体流入口也与流路13连通。从气体流入口引导至涡轮机涡旋流路14的废气经由流路13及涡轮机叶轮8的叶片间被引导至吐出口12。被引导至吐出口12的废气在该流通过程中使涡轮机叶轮8旋转。涡轮机叶轮8的旋转力经由轴7传递到压缩机叶轮9。空气被压缩机叶轮9的旋转力升压，且被引导至发动机的进气口。图2A是图1的虚线部分的提取图。图2A表示可动部件106位于打开副流路102的打开位置的状态。图2B是图1的虚线部分的提取图。图2B表示可动部件106位于关闭副流路102的关闭位置的状态。如图2A所示，压缩机外壳100具有圆筒部100a。在圆筒部100a的内部形成有节流部100A本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离心压缩机，其特征在于，具备：/n叶轮，其具有叶片；/n主流路，其形成于上述叶轮的正面侧，且具有直径比上述叶片小的节流部；/n副流路，其一端在比上述节流部靠上述叶轮侧与上述主流路连通，另一端在比上述节流部远离上述叶轮的一侧与上述主流路连通；以及/n可动部，其设置为能够在第一位置与第二位置之间移动，上述第二位置是在上述叶轮的旋转轴方向及旋转方向的位置以及上述副流路的开度与上述第一位置不同的位置。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170628 JP 2017-1267611.一种离心压缩机，其特征在于，具备：
叶轮，其具有叶片；
主流路，其形成于上述叶轮的正面侧，且具有直径比上述叶片小的节流部；
副流路，其一端在比上述节流部靠上述叶轮侧与上述主流路连通，另一端在比上述节流部远离上述叶轮的一侧与上述主流路连通；以及
可动部，其设置为能够在第一位置与第二位置之间移动，上述第二位置是在上述叶轮的旋转轴方向及旋转方向的位置以及上述副流路的开度与上述第一位置不同的位置。

【专利技术属性】
技术研发人员：藤原隆，沼仓龙介，
申请(专利权)人：株式会社IHI，
类型：发明
国别省市：日本;JP