一种机车速度表的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车速度表的测试装置，该测试装置包括：测试指令输入电路，用于输入不同的测试指令；不同测试指令用于指示列车的不同运行速度；控制器，与测试指令输入电路连接，用于接收测试指令并输出与测试指令对应的控制指令；开关电路，与控制器连接，用于根据控制指令输出与控制指令对应的脉冲信号；待测机车速度表，与开关电路连接，用于根据脉冲信号显示对应的速度信息，实现测试。采用该测试装置能够实现离线测试，可有效提高测试效率及降低测试成本。

A test device of locomotive speedometer

【技术实现步骤摘要】
一种机车速度表的测试装置
本技术涉及城市轨道交通
，尤其涉及一种机车速度表的测试装置。
技术介绍
机车速度表作为一种显示地铁列车运行速度的主要计量器，在地铁列车的运行中起着至关重要的作用。机车速度表通常安装于地铁列车的驾驶室内，并且与安装于列车轮轴上的速度传感器连接，进而能够将速度传感器检测到的列车运行速度信息进行显示，便于驾驶员实时了解列车的运行情况。为了确保机车速度表显示的准确性，通常需要对机车速度表周期性地进行测试，以便及时校准机车速度表。现有机车速度表的测试通常为在线测试，该在线测试是将待测机车速度表安装于地铁列车上，并利用地铁列车的测试模式运行地铁列车，使得待测机车速度表显示地铁列车的运行速度信息，进而判断该待测机车速度表显示的运行速度信息是否测试模式对应的速度信息相匹配，实现待测机车速度表的测试。然而，由于在线测试方式的操作繁琐，且需启动地铁列车来消耗大量的能源，这就使得现有的机车速度表测试存在测试效率低、测试成本高的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的一种机车速度表的测试装置能够实现离线测试，可有效提高测试效率及降低测试成本。为解决上述技术问题，本技术的一种机车速度表的测试装置包括：测试指令输入电路，用于输入不同的测试指令；所述不同测试指令用于指示列车的不同运行速度；控制器，与所述测试指令输入电路连接，用于接收所述测试指令并输出与所述测试指令对应的控制指令；开关电路，与所述控制器连接，用于根据所述控制指令输出与所述控制指令对应的脉冲信号；待测机车速度表，与所述开关电路连接，用于根据所述脉冲信号显示对应的速度信息，实现测试。作为上述方案的改进，所述测试指令包括第一调速指令，所述测试指令输入电路包括：电位器，第一固定端连接有第一电源，第二固定端接地，滑动端连接至所述控制器，以向所述控制器输入所述第一调速指令。作为上述方案的改进，所述测试指令包括第二调速指令，所述测试指令输入电路包括：单刀四掷开关；所述单刀四掷开关的静触点接地，4个动触点分别与所述控制器连接，以输入所述第二调速指令。作为上述方案的改进，所述测试装置还包括：轮径值输入按键，用于输入列车的轮径值；所述控制器与所述轮径值输入按键连接，用于接收所述轮径值并向所述待测机车速度表输出，以调节所述待测机车速度表的轮径值参数。作为上述方案的改进，所述开关电路包括：三极管，基极通过第一电阻与所述控制器连接，集电极通过第二电阻连接至第二电源并与所述待测机车速度表连接，发射极接地。作为上述方案的改进，所述测试装置还包括：开关电源，输入端连接至220V市电，输出端输出24V直流电压；Boost升压斩波电路，输入端与所述开关电源的输出端连接，输出端与所述待测机车速度表连接，以实现供电。作为上述方案的改进，所述测试装置还包括：第一电压转换器，输入端与所述开关电源的输出端连接，输出端用于提供所述第二电源；第二电压转换器，输入端与所述第一电压转换器的输出端连接，输出端用于提供所述第一电源。作为上述方案的改进，所述测试装置还包括：显示屏，与所述控制器连接，用于根据所述测试指令显示对应的运行速度信息。作为上述方案的改进，所述开关电路通过串口与所述待测机车速度表连接。与现有技术相比，实施本技术的测试装置，具有如下有益效果：控制器接收测试指令输入电路输入的测试指令并输出与测试指令对应的控制指令，使得开关电路根据控制指令输出与控制指令的脉冲信号，进而待测机车速度表根据脉冲信号显示对应的速度信息，如此，当测试指令对应的运行速度与待测机车速度表显示的速度信息一致时，待测机车速度表显示准确；当测试指令对应的运行速度与待测机车速度表显示的速度信息不一致时，待测机车速度表存在误差。由此，可实现机车速度表的测试。采用该测试装置进行机车速度表测试时，只需要将待测机车速度表与开关电路进行连接，并利用测试指令输入电路输入不同的测试指令，则可以完成对待测机车速度表的显示离线测试，其操作简单，且无需启动地铁列车，因而该测试装置可有效提升机车速度表的测试效率，节省测试能耗，降低测试成本。附图说明图1是本技术实施例提供的一种机车速度表的测试装置的结构示意图。图2是本技术实施例提供的另一种机车速度表的测试装置的结构示意图。图3是本技术实施例中电源的结构示意图。具体实施方式在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。下面结合具体实施例和附图对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。请参见图1，是本技术实施例提供的一种机车速度表的测试装置的结构示意图。如图1所示，该机车速度表的测试装置包括：测试指令输入电路1，用于输入不同的测试指令；所述不同测试指令用于指示列车的不同运行速度；控制器2，与所述测试指令输入电路1连接，用于接收所述测试指令并输出与所述测试指令对应的控制指令；开关电路3，与所述控制器2连接，用于根据所述控制指令输出与所述控制指令对应的脉冲信号；待测机车速度表4，与所述开关电路3连接，用于根据所述脉冲信号显示对应的速度信息，实现测试。在该实施例中，控制器2接收测试指令输入电路1输入的测试指令并输出与测试指令对应的控制指令，使得开关电路3根据控制指令输出与控制指令的脉冲信号，进而待测机车速度表4根据脉冲信号显示对应的速度信息，如此，当测试指令对应的运行速度与待测机车速度表4显示的速度信息一致时，待测机车速度表4显示准确；当测试指令对应的运行速度与待测机车速度表4显示的速度信息不一致时，待测机车速度表4存在误差。由此，可实现机车速度表的测试。采用该测试装置进行机车速度表测试时，只需要将待测机车速度表4与开关电路3进行连接，并利用测试指令输入电路1输入不同的测试指令，则可以完成对待测机车速度表4的显示离线测试，其操作简单，且无需启动地铁列车，因而该测试装置可有效提升机车速度表的测试效率，节省测试能耗，降低测试成本。其中，如图2所示，所述测试指令输入电路1可以是电位器RW，所述测试指令可以是第一调速指令，该电位器RW的第一固定端连接有第一电源VCC1，第二固定端接地，滑动端连接至所述控制器2。该测试指令输入电路1可以通过调节该电位器RW的电阻值来调节输入至控制器2的电压的大小，如此产生连续的第一调速指令，实现待测机车速度表4显示速度信息的连续调节。例如，当电压增大时，第一调速指令对应的运行速度对应增大，控制器2控制开关电路3输出频率逐渐增大的脉冲信号，使得待测机车速度表4显示的速度信息对应增大。可以理解的，当电压减小时，待测机车速度表4显示的速度信息对应减小。具体地，在待测机车速度表4显示的范围为0～120Km/h的情况下，当电位器RW的滑动端位于第二固定端时，输入至控制器2的电压为0V，待本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车速度表的测试装置，其特征在于，包括：/n测试指令输入电路，用于输入不同的测试指令；所述不同测试指令用于指示列车的不同运行速度；/n控制器，与所述测试指令输入电路连接，用于接收所述测试指令并输出与所述测试指令对应的控制指令；/n开关电路，与所述控制器连接，用于根据所述控制指令输出与所述控制指令对应的脉冲信号；/n待测机车速度表，与所述开关电路连接，用于根据所述脉冲信号显示对应的速度信息，实现测试。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车速度表的测试装置，其特征在于，包括：
测试指令输入电路，用于输入不同的测试指令；所述不同测试指令用于指示列车的不同运行速度；
控制器，与所述测试指令输入电路连接，用于接收所述测试指令并输出与所述测试指令对应的控制指令；
开关电路，与所述控制器连接，用于根据所述控制指令输出与所述控制指令对应的脉冲信号；
待测机车速度表，与所述开关电路连接，用于根据所述脉冲信号显示对应的速度信息，实现测试。


2.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述测试指令包括第一调速指令，所述测试指令输入电路包括：
电位器，第一固定端连接有第一电源，第二固定端接地，滑动端连接至所述控制器，以向所述控制器输入所述第一调速指令。


3.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述测试指令包括第二调速指令，所述测试指令输入电路包括：单刀四掷开关；
所述单刀四掷开关的静触点接地，4个动触点分别与所述控制器连接，以输入所述第二调速指令。


4.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，还包括：
轮径值输入按键，用于输入列车的轮径值；
所述控制器与所述轮径值输入按键连接，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金石，冯梓民，崔佐铭，罗永洪，甘智聪，邓仁杰，金文涛，李天明，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44