一种两电机对拖试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两电机对拖试验台，包括平台，所述平台的顶端中心位置设置有支架板，所述支架板的外壁上设置有样件工装，所述平台的顶端左右两侧对称设置有一对结构相同的齿轮箱底座，左侧所述齿轮箱底座的顶端设置有驱动电机齿轮箱，所述驱动电机齿轮箱的左侧设置有驱动电机的输出端，所述驱动电机齿轮箱的右侧输入端设置有输入扭矩传感器，所述齿轮箱底座的顶端设置有加载齿轮箱，所述加载齿轮箱的右侧设置有加载电机的输出端。该两电机对拖试验台，可用于进行差速器零件试验，验证差速器前期开发设计，实现低转速高扭矩工况，并使转速稳定运行，降低总成台架进行差速器试验时的能耗，节约成本。

A two motor test bed

【技术实现步骤摘要】
一种两电机对拖试验台
本技术涉及试验台
，具体为一种两电机对拖试验台。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，现有差速器零件试验只能在总成试验台进行，总成试验台都是大功率试验台，差速器零件试验实际运行功率低，在总成试验台进行能耗高，且控制精度低，转速运行不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两电机对拖试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种两电机对拖试验台，包括平台，所述平台的顶端中心位置设置有支架板，所述支架板的外壁上设置有样件工装，所述平台的顶端左右两侧对称设置有一对结构相同的齿轮箱底座，左侧所述齿轮箱底座的顶端设置有驱动电机齿轮箱，所述驱动电机齿轮箱的左侧设置有驱动电机的输出端，所述驱动电机齿轮箱的右侧输入端设置有输入扭矩传感器，且输入扭矩传感器的底端与齿轮箱底座连接，右侧所述齿轮箱底座的顶端设置有加载齿轮箱，所述加载齿轮箱的右侧设置有加载电机的输出端，所述加载齿轮箱的左侧输出端设置有输出扭矩传感器，且输出扭矩传感器的底端与齿轮箱底座连接，所述输出扭矩传感器的左侧输出端以及输入扭矩传感器的右侧输出端均设置有传动轴的一端，且传动轴的另一端与样件工装相连。优选的，两个所述传动轴在同一条水平的直线上。优选的，所述齿轮箱底座的正面设置有储物抽屉。本技术提出一种两电机对拖试验台，有益效果是：1、本技术可用于进行差速器零件试验，验证差速器前期开发设计，实现低转速高扭矩工况，并使转速稳定运行，降低总成台架进行差速器试验时的能耗，节约成本，2、本技术为通用型工装，使安装更换样件方便快捷，降低能耗，控制精度更加精确，减小转速波动小，提高系统稳定程度。附图说明图1为本技术所述一种两电机对拖试验台的结构示意图。图中：1、驱动电机，2、驱动电机齿轮箱，3、输入扭矩传感器，4、传动轴，5、样件工装，6、支架板，7、输出扭矩传感器，8、加载齿轮箱，9、加载电机，10、齿轮箱底座，11、平台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种两电机对拖试验台，包括平台11，平台11用于安装整个系统，所述平台11的顶端中心位置设置有支架板6，支架板6用于安装样件工装，起支撑作用，所述支架板6的外壁上设置有样件工装5，样件工装5用于安装差速器零件，所述平台11的顶端左右两侧对称设置有一对结构相同的齿轮箱底座10，齿轮箱底座10用于安装齿轮箱，调节高度，所述齿轮箱底座10的正面设置有储物抽屉，左侧所述齿轮箱底座10的顶端设置有驱动电机齿轮箱2，驱动电机齿轮箱2用于降低转速，增加输入扭矩，所述驱动电机齿轮箱2的左侧设置有驱动电机1的输出端，驱动电机1用于给定输入转速，驱动整个系统，所述驱动电机齿轮箱2的右侧输入端设置有输入扭矩传感器3，且输入扭矩传感器3的底端与齿轮箱底座10连接，输入扭矩传感器3用于测量输入端扭矩，右侧所述齿轮箱底座10的顶端设置有加载齿轮箱8，加载齿轮箱8用于提高转速，降低加载扭矩，所述加载齿轮箱8的右侧设置有加载电机9的输出端，加载电机9用于给整个系统进行扭矩加载，所述加载齿轮箱8的左侧输出端设置有输出扭矩传感器7，且输出扭矩传感器7的底端与齿轮箱底座10连接，输出扭矩传感器7用于测量输出端扭矩，所述输出扭矩传感器7的左侧输出端以及输入扭矩传感器3的右侧输出端均设置有传动轴4的一端，且传动轴4的另一端与样件工装5相连，两个所述传动轴4在同一条水平的直线上，传动轴4用于动力传递。其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。将差速器零件安装在工装中，再将样件工装5安装到支架板6调节至合适中心高，启动驱动电机1使转速达到目标值，待转速运行稳定后，启动加载电机9降输入扭矩提升至设定扭矩，转速和扭矩均稳定运行后，输入扭矩传感器3和输出扭矩传感器7分别测量输入扭矩和输出扭矩，系统开始累积计时，开始进行差速器零件试验，达到设定时间后加载电机9先卸载扭矩，扭矩卸载完成后驱动电机1转速将至零，完成差速器零件测试。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两电机对拖试验台，其特征在于：包括平台（11），所述平台（11）的顶端中心位置设置有支架板（6），所述支架板（6）的外壁上设置有样件工装（5），所述平台（11）的顶端左右两侧对称设置有一对结构相同的齿轮箱底座（10），左侧所述齿轮箱底座（10）的顶端设置有驱动电机齿轮箱（2），所述驱动电机齿轮箱（2）的左侧设置有驱动电机（1）的输出端，所述驱动电机齿轮箱（2）的右侧输入端设置有输入扭矩传感器（3），且输入扭矩传感器（3）的底端与齿轮箱底座（10）连接，右侧所述齿轮箱底座（10）的顶端设置有加载齿轮箱（8），所述加载齿轮箱（8）的右侧设置有加载电机（9）的输出端，所述加载齿轮箱（8）的左侧输出端设置有输出扭矩传感器（7），且输出扭矩传感器（7）的底端与齿轮箱底座（10）连接，所述输出扭矩传感器（7）的左侧输出端以及输入扭矩传感器（3）的右侧输出端均设置有传动轴（4）的一端，且传动轴（4）的另一端与样件工装（5）相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种两电机对拖试验台，其特征在于：包括平台（11），所述平台（11）的顶端中心位置设置有支架板（6），所述支架板（6）的外壁上设置有样件工装（5），所述平台（11）的顶端左右两侧对称设置有一对结构相同的齿轮箱底座（10），左侧所述齿轮箱底座（10）的顶端设置有驱动电机齿轮箱（2），所述驱动电机齿轮箱（2）的左侧设置有驱动电机（1）的输出端，所述驱动电机齿轮箱（2）的右侧输入端设置有输入扭矩传感器（3），且输入扭矩传感器（3）的底端与齿轮箱底座（10）连接，右侧所述齿轮箱底座（10）的顶端设置有加载齿轮箱（8），所述加载齿轮箱（8）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯镇兴，时鹏，
申请(专利权)人：苏州众源测试技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32