水运工程高桩梁板码头简支式结构缝制造技术

本实用新型专利技术提供了一种水运工程高桩梁板码头简支式结构缝，位于高桩梁板码头结构段分段处，包括面板间结构缝、纵梁间结构缝及弹性支承材料。结构缝布置于桩基中心位置，对相邻结构段进行有效分隔。面板间、纵梁间设置凹凸榫，加强相邻构件的整体性和安全性。面板间、纵梁间、及横纵梁之间均填充弹性支承材料，减小码头水平方向变形。本实用新型专利技术有益效果是：可以布置在结构分段位置，减小桩基数量和上部构件，节约工程投资，适用于水运工程高桩梁板码头的结构分段设置。

Simply supported structural joint of high pile beam slab Wharf in water transport engineering

【技术实现步骤摘要】
水运工程高桩梁板码头简支式结构缝
本技术属于港口码头领域，具体涉及一种水运工程高桩梁板码头简支式结构缝。
技术介绍
为避免在连片式高桩梁板码头结构中产生过大的温度应力和沉降应力，设计中应沿码头长度方向隔一定距离设置结构变形缝。在水运工程现有技术中，高桩梁板码头结构变形缝一般采用悬臂梁式、简支梁式及横梁分半式。悬臂梁式结构缝，是将结构分段处两端做成悬臂式上部结构，悬臂长度一般为1.5m左右，其对不均匀沉降的适应性强，是工程中最常使用的一种结构缝，但由于设置结构缝的一跨跨度小，增加了横向排架且包括桩基的数量，且该跨桩基和上部结构的承载力不能得到充分利用，造成浪费，另外从施工角度分析，由于悬臂部分一般需采用现浇，施工比较麻烦；简支梁式结构缝，是在两个结构分段间设置简支梁，简支梁两端设置结构缝，其横向排架数量少，施工方便，但是支座构造复杂，抗垂直码头方向作用力的能力差；横梁分半式结构缝，是将横梁分成两半设置结构缝，其优点是不增加横向排架的数量，施工方便，但支座构造也比较复杂。因此，现有技术中的结构变形缝设计从结构受力、工程造价和施工难易方面考虑都存在优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水运工程高桩梁板码头简支式结构缝，包括：面板间结构缝(1)、纵梁间结构缝(2)和弹性支承材料(3)，其特征在于：所述面板间结构缝(1)、纵梁间结构缝(2)均布置在桩基(8)中心线上，中间填充所述弹性支承材料(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种水运工程高桩梁板码头简支式结构缝，包括：面板间结构缝(1)、纵梁间结构缝(2)和弹性支承材料(3)，其特征在于：所述面板间结构缝(1)、纵梁间结构缝(2)均布置在桩基(8)中心线上，中间填充所述弹性支承材料(3)。


2.根据权利要求1所述的水运工程高桩梁板码头简支式结构缝，其特征在于：所述面板间结构缝(1)、纵梁间结构缝(2)为上下贯通缝，采用斜锯齿型、直锯齿型或平直型；结构缝长度设置1～2道。


3.根据权利要求1所述的水运工程高桩梁板码头简支式结构缝，其特征在于：所述面板间结构缝(1)、纵梁间结构缝(2)横向宽度采用30～50mm；纵向宽度与横...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴波，李超，王丽芳，马瑞，陈羽，马旭，冯璐，邢军，周同，李思维，李娇娇，
申请(专利权)人：中交第一航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12