一种多轴数控转台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多轴数控转台，包括底板；若干个成排固定在底板一侧的旋转组件，所述旋转组件用于带动被加工件旋转；若干个固定在旋转组件正对面的顶压组件；以及用于驱动旋转组件旋转的动力部件，所述旋转组件与顶压组件个数相同且一一对应，所述的动力部件的输出轴与旋转组件的输入端以及相邻的旋转组件的输入轴之间通过连接件固连。本实用新型专利技术通过设置多组旋转组件和定压组件，可以实现一次装夹多个被加工件，并且统一通过一个动力部件带动，实现同步旋转定位，便于单一产品的批量化加工生产，从而提高生产效率，降低生活成本，有助于产品的批量化生产。

A multi axis NC turntable

【技术实现步骤摘要】
一种多轴数控转台
本技术涉及数控转台，具体涉及一种多轴数控转台。
技术介绍
数控转台也叫回转台，是各类数控铣床和加工中心的理想配件，一般水平方式安装于逐级工作台面上，工作的时候利用逐级的控制系统或专配的控制系统来完成与逐级相协调的各种加工的分度回转运动。现有的数控转台一般只匹配一个旋转组件和定压组件，一次只能夹装单子被加工件，效率低下。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的不足，本技术提供一种多轴数控转台。本技术所采用的技术方案是：一种多轴数控转台，包括底板；若干个成排固定在底板一侧的旋转组件，所述旋转组件用于带动被加工件旋转；若干个固定在旋转组件正对面的顶压组件；以及用于驱动旋转组件旋转的动力部件，所述旋转组件与顶压组件个数相同且一一对应，所述的动力部件的输出轴与旋转组件的输入端以及相邻的旋转组件的输入轴之间通过连接件固连。进一步的，所述的旋转组件包括箱体、以及设置在箱体内的减速单元和刹车单元。进一步的，所述减速单元包括蜗杆组件和涡轮组件，所述的蜗杆组件包括蜗杆、设置在蜗杆两端上并与箱体固连的轴封压盖、设置轴封压盖与蜗杆之间的第一轴封以及设置在蜗杆两端上的第一轴承，所述蜗杆两端伸出箱体外，所述旋转组件的输入轴即为上述蜗杆；所述的涡轮组件包括涡轮轴、固定在箱体上的涡轮轴承座、设置在涡轮轴两端上的第二轴承、固定在涡轮轴上的涡轮、以及设置在涡轮轴端部上的第二轴封，所述涡轮轴远离涡轮轴承座的一端上具有法兰固定盘，所述法兰固定盘上通过销钉固定有用于固定夹具的涡轮法兰盘，所述蜗杆与涡轮相啮合。进一步的，所述的刹车单元包括刹车轴和刹车环，所述刹车轴套装在涡轮轴上，所述刹车环套装在涡轮轴上，所述刹车轴和刹车环与位于刹车轴一端上的第二轴承固连，刹车环的外表面向内凹陷形成油槽，所述油槽两侧设有密封槽，所述密封槽内设有“O”型密封圈，所述的箱体上设有与油槽连通的高压油接口。进一步的，所述的连接件为联轴器相连。进一步的，所述的动力部件为电机，电机设置在电机罩内。进一步的，所述顶压组件包括气缸、气缸座、顶针和固定座，所述的固定座固定在底板上，所述的气缸通过气缸座固定在固定座上，所述的顶针与气缸的输出端固连，所述气缸座和固定座上设有供顶针伸出的通孔。进一步的，所述固定座的底部设有固定板，所述固定板的两侧设有螺栓孔，所述的底板上设有截面为“T”形的条形安装槽，所述固定板通过螺栓固定在条形安装槽上。本技术的有益效果是：本技术通过设置多组旋转组件和定压组件，可以实现一次装夹多个被加工件，并且统一通过一个动力部件带动，实现同步旋转定位，便于单一产品的批量化加工生产，从而提高生产效率，降低生活成本，有助于产品的批量化生产。附图说明图1为本技术的后轴侧示意图。图2为本技术的前轴侧示意图。图3为蜗杆组件和涡轮组件的连接示意图。图4为拆去涡轮轴承座后的涡轮组件示意图。图5为拆去涡轮轴承座和刹车环后的涡轮组件示意图。图6涡轮轴的示意图。图7刹车环的结构示意图。图8为顶压组件的结构示意图。图中：1、底板；2、旋转组件；3、顶压组件；4、动力部件；5、连接件；6、箱体；7、蜗杆；8、轴封压盖；9、第一轴封；10、第一轴承；11、涡轮轴；12、涡轮轴承座；13、第二轴承；14、涡轮；15、第二轴封；16、法兰固定盘；17、涡轮法兰盘；18、刹车轴；19、刹车环；21、油槽；22、密封槽；23、高压油接口；24、电机罩；25、气缸；26、气缸座；27、顶针；28、固定座；29、通孔；30、固定板；31、螺栓孔；32、条形安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提供一种多轴数控转台。在本实施例中，参照图1至图8，该多轴数控转台，包括底板1；若干个成排固定在底板1一侧的旋转组件2，所述旋转组件2用于带动被加工件旋转；若干个固定在旋转组件2正对面的顶压组件3；以及用于驱动旋转组件2旋转的动力部件4，所述旋转组件2与顶压组件3个数相同且一一对应，所述的动力部件的输出轴与旋转组件的输入端以及相邻的旋转组件的输入轴之间通过连接件5固连。如图1所示，若干个旋转组件和顶压组件成排并一一对应的设置在底板上，旋转组件在动力部件的驱动下，带动被加工件旋转，顶压组件用于辅助压紧被加工件，防止被加工件在加工的时候发生滑动，其中动力部件设置在旋转组件的一侧，用于带动多个旋转组件，而旋转组件与旋转组件之间的输入轴采用连接件固连，从而实现一个动力部件带动多个旋转组件，保证旋转组件的旋转的一致性，保证产品统一的旋转角度，并于同一产品的批量生产，有助于降低生产成本。具体的，所述的旋转组件包括箱体6、以及设置在箱体6内的减速单元和刹车单元；每个旋转组件都包括箱体、减速单元和刹车单元，动力部件经过减速单元减速后输出，刹车单元用于刹车定位，调节旋转角度。所述减速单元包括蜗杆组件和涡轮组件，所述的蜗杆组件包括蜗杆7、设置在蜗杆7两端上并与箱体固连的轴封压盖8、设置轴封压盖8与蜗杆7之间的第一轴封9以及设置在蜗杆7两端上的第一轴承10，所述蜗杆两端伸出箱体外，所述旋转组件的输入轴即为上述蜗杆；蜗杆两端伸出箱体，作为旋转组件的输入端和输出端，相邻旋转组件之间的蜗杆通过连接件固连，从而通过一个动力部件即可统一带动。所述的涡轮组件包括涡轮轴11、固定在箱体上的涡轮轴承座12、设置在涡轮轴11两端上的第二轴承13、固定在涡轮轴11上的涡轮14、以及设置在涡轮轴11端部上的第二轴封15，所述涡轮轴11远离涡轮轴承座的一端上具有法兰固定盘16，所述法兰固定盘16上通过销钉固定有用于固定夹具的涡轮法兰盘17，所述蜗杆与涡轮相啮合。减速单元采用涡轮蜗杆进行减速，稳定高效。所述的刹车单元包括刹车轴18和刹车环19，所述刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多轴数控转台，其特征在于：包括底板；若干个成排固定在底板一侧的旋转组件，所述旋转组件用于带动被加工件旋转；若干个固定在旋转组件正对面的顶压组件；以及用于驱动旋转组件旋转的动力部件，所述旋转组件与顶压组件个数相同且一一对应，所述的动力部件的输出轴与旋转组件的输入端以及相邻的旋转组件的输入轴之间通过连接件固连。/n

【技术特征摘要】
1.一种多轴数控转台，其特征在于：包括底板；若干个成排固定在底板一侧的旋转组件，所述旋转组件用于带动被加工件旋转；若干个固定在旋转组件正对面的顶压组件；以及用于驱动旋转组件旋转的动力部件，所述旋转组件与顶压组件个数相同且一一对应，所述的动力部件的输出轴与旋转组件的输入端以及相邻的旋转组件的输入轴之间通过连接件固连。


2.根据权利要求1所述的多轴数控转台，其特征在于：所述的旋转组件包括箱体、以及设置在箱体内的减速单元和刹车单元。


3.根据权利要求2所述的多轴数控转台，其特征在于：所述减速单元包括蜗杆组件和涡轮组件，所述的蜗杆组件包括蜗杆、设置在蜗杆两端上并与箱体固连的轴封压盖、设置轴封压盖与蜗杆之间的第一轴封以及设置在蜗杆两端上的第一轴承，所述蜗杆两端伸出箱体外，所述旋转组件的输入轴即为上述蜗杆；
所述的涡轮组件包括涡轮轴、固定在箱体上的涡轮轴承座、设置在涡轮轴两端上的第二轴承、固定在涡轮轴上的涡轮、以及设置在涡轮轴端部上的第二轴封，所述涡轮轴远离涡轮轴承座的一端上具有法兰固定盘，所述法兰固定盘上通过销钉固定有用于固定夹具的涡轮法兰盘，所述蜗杆与涡轮相啮合。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁建辉，
申请(专利权)人：瑞安市伙伴自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33