马达及涵道风扇制造技术

本发明专利技术提供一种有效地冷却磁铁且提高散热效率的、具有较高的冷却性能的马达及涵道风扇。马达具备：转子铁心(20)，其绕轴线(C)旋转；磁铁(21)，其在所述转子铁心(20)的内部沿所述轴线(C)的轴向延伸，并且沿周向配置有多个；轴体(13)，其与所述转子铁心(20)同轴地配置，具有流体能够从轴向的第一侧向第二侧通过的空洞部(32)；以及散热部(14)，其沿着所述磁铁(21)在所述周向上配置有多个，具有配置成与所述磁铁(21)的朝径向的侧面平行的平面部(42)，所述散热部(14)延伸至比所述转子铁心(20)的位于所述轴向的所述第二侧的第二侧芯端面(25)靠所述第二侧的位置。

Motor and ducted fan

【技术实现步骤摘要】
马达及涵道风扇
本专利技术涉及马达及涵道风扇(DuctedFan)。
技术介绍
作为电式飞行器、面向航拍的多旋翼直升机所搭载的涵道风扇的动力源，使用有马达。在马达中，通过向线圈供给电流，由此在定子铁心形成磁场，在转子的磁铁与定子铁心之间产生磁引力、磁斥力。由此，转子相对于定子旋转。已知磁铁的温度因涡电流的发热、来自线圈的受热等而上升。磁铁在温度变得比规定的温度高的情况下，有时会引起磁力下降。因此，提出有各种用于对磁铁进行冷却的技术。例如日本特开2007-124805号公报公开了热循环装置的结构，该热循环装置具备：热管，其配置在转子的径向中央区域，该热管的一端部向转子的外部露出；以及散热部件，其设置在热管的一端部侧，在转子的外侧散除热量。根据日本特开2007-124805号公报所记载的技术，公开了通过利用转子内部的热管进行受热，利用转子外部的散热部件进行散热，由此能够抑制转子的温度上升。然而，对于上述的日本特开2007-124805号公报所记载的技术而言，由于热管配置在转子的径向中央区域，因此转子铁心介于热管与磁铁之间，存在无法有效地将成为高温的磁铁冷却的可能性。另一方面，为了提高散热效率，考虑在径向上将露出到转子外部的散热部件扩大。然而，当马达在高速旋转区域被使用时，会对马达作用较大的离心力，重量的不平衡所引起的振动变得显著。因此，散热部件的径向的大小被限制，有可能无法得到较高的散热效率。因此，对于日本特开2007-124805号公报所记载的技术而言，在磁铁的有效冷却及散热效率的提高这样的方面存在课题。
技术实现思路
本专利技术的方案的目的在于，提供有效地冷却磁铁且提高散热效率的、具有较高的冷却性能的马达及涵道风扇。(1)本专利技术的一方案的马达具备：转子铁心，其绕轴线旋转；磁铁，其在所述转子铁心的内部沿所述轴线的轴向延伸，并且沿周向配置有多个；轴体，其与所述转子铁心同轴地配置，具有流体能够从轴向的第一侧朝向第二侧通过的空洞部；以及散热部，其沿着所述磁铁在所述周向上配置有多个，具有配置成与所述磁铁的朝径向的侧面平行的平面部，所述散热部延伸至比所述转子铁心的位于所述轴向的所述第二侧的第二侧芯端面靠所述第二侧的位置。(2)在上述马达中，也可以是，所述转子铁心具有在从所述轴线到所述转子铁心的外周部之间沿着所述径向排列的多个所述磁铁，所述散热部配置于在所述径向排列的多个所述磁铁之间。(3)在上述马达中，也可以是，所述散热部的至少位于所述磁铁之间的部分形成为平板状，所述平面部中的至少一部分与所述磁铁接触。(4)在上述马达中，也可以是，所述散热部在比所述第二侧芯端面靠所述第二侧的位置具有第一缩径部，所述第一缩径部位于比所述转子铁心内部的所述散热部靠所述径向的内侧的位置。(5)在上述马达中，也可以是，所述轴体具备对所述散热部的所述第一缩径部进行支承的垫圈。(6)在上述马达中，也可以是，所述散热部在比所述轴体的位于所述轴向的所述第二侧的第二侧轴体端面靠所述第二侧的位置具有第二缩径部，所述第二缩径部在所述径向上位于比所述空洞部的内径靠内侧的位置，所述散热部在所述第二缩径部处被轴支承。(7)在上述马达中，也可以是，所述散热部是铜。(8)本专利技术的另一方案的涵道风扇使用上述马达。根据上述(1)的结构的马达，散热部沿着磁铁在周向上配置有多个，平面部与磁铁的朝径向的侧面平行，因此在磁铁处产生了的热量主要经由平面部向散热部传递。这样，磁铁的热量利用沿着磁铁配置的散热部向转子外部散出，因此能够有效地冷却磁铁。另外，由于能够在磁铁的附近设置散热部，因此能够使散热部小型化及轻量化。由此，即使是在周向上配置多个散热部的情况，也能够抑制离心力的影响。因此，能够实现在提高磁铁的冷却效率的同时，在高速旋转区域也能够使用的马达。另外，散热部延伸至比第二侧芯端面靠第二侧的位置，因此，在转子铁心外部的延伸出的部分处能够散出从磁铁接受到的热量。由此，能够利用简易的结构高效地进行在转子内部产生了的热的受热及向转子外部的散热。因此，能够提供有效地冷却磁铁且提高散热效率的、具有较高的冷却性能的马达。根据上述(2)的结构的马达，磁铁沿径向排列地配置，散热部配置成夹在多个磁铁之间，因此散热部能够经由散热部的径向内侧及外侧的侧面高效地接受沿径向排列的多个磁铁的热量。因此，能够提供能有效地冷却磁铁的马达。根据上述(3)的结构的马达，散热部为平板状，且至少一个平面部与磁铁接触，因此能够使磁铁的热量不经由转子铁心而是直接向散热部传递。另外，与使热管等截面圆形状的散热构件和磁铁线接触的情况相比较，通过利用平面部使散热部与磁铁面接触，由此能够确保接触面积较大。由此，即使是使用与热管相比热传导率较低的通常的金属板等构成了散热部的情况，也能够发挥与热管同等的冷却性能。因此，能够利用廉价且小型的金属板等获得较高的冷却性能。因此，与以往技术相比较，能够提供有效地冷却磁铁且提高散热效率的、具有较高的冷却性能的马达。根据上述(4)的结构的马达，由于散热部具有第一缩径部，因此在马达高速旋转时，能够降低作用于散热部中的向转子外部露出的部分的离心力及因不平衡引起的振动。因此，能够实现抑制离心力的影响的高性能的马达。根据上述(5)的结构的马达，散热部在第一缩径部处由垫圈支承于轴体。这样，在散热部中的靠径向内侧的位置缩径，在与轴体的距离相近的第一缩径部支承散热部，由此，容易进行用于支承散热部的处理，能够容易进行轴体与散热部的组装。另外，沿周向配置的多个散热部中的第一缩径部利用垫圈一体化，因此能够抑制马达旋转时的散热部的振动、变形。因此，能够提供容易组装的马达。根据上述(6)的结构的马达，第二缩径部位于比空洞部的内径靠径向内侧的位置，因此在空洞部的内侧通过而从第二轴体端面流出的流体碰触第二缩径部，由此散热部被冷却。由此，能够效率良好地散出在磁铁处接受到的热量。因此，能够实现提高了散热效率的、具有较高的冷却性能的马达。根据上述(7)的结构的马达，散热部由与其他金属相比热传导率较高的铜构成，因此，能够提高热的循环效率，能够得到较高的冷却性能。另外，铜较为廉价且容易加工，因此能够削减散热部的制造成本。因此，能够实现生产率优异的马达。根据上述(8)的结构的涵道风扇，能够实现具备有效地冷却磁铁且提高散热效率的、具有较高的冷却性能的马达的涵道风扇。附图说明图1是实施方式的涵道风扇的剖视图。图2是实施方式的从轴向的第二侧观察到的马达的立体图。图3是实施方式的散热部的立体图。图4是表示实施方式的第一散热部的设置工序的说明图。图5是实施方式的图1的V部放大图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。(涵道风扇)图1是实施方式的涵道风扇1的剖视图。涵道风扇1具备壳体2、马达3、行星齿轮机构4以及风扇转子5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达，其中，/n所述马达具备：/n转子铁心，其绕轴线旋转；/n磁铁，其在所述转子铁心的内部沿所述轴线的轴向延伸，并且沿周向配置有多个；/n轴体，其与所述转子铁心同轴地配置，具有流体能够从轴向的第一侧朝向第二侧通过的空洞部；以及/n散热部，其沿着所述磁铁在所述周向上配置有多个，具有配置成与所述磁铁的朝径向的侧面平行的平面部，/n所述散热部延伸至比所述转子铁心的位于所述轴向的所述第二侧的第二侧芯端面靠所述第二侧的位置。/n

【技术特征摘要】
20180726 JP 2018-1401071.一种马达，其中，
所述马达具备：
转子铁心，其绕轴线旋转；
磁铁，其在所述转子铁心的内部沿所述轴线的轴向延伸，并且沿周向配置有多个；
轴体，其与所述转子铁心同轴地配置，具有流体能够从轴向的第一侧朝向第二侧通过的空洞部；以及
散热部，其沿着所述磁铁在所述周向上配置有多个，具有配置成与所述磁铁的朝径向的侧面平行的平面部，
所述散热部延伸至比所述转子铁心的位于所述轴向的所述第二侧的第二侧芯端面靠所述第二侧的位置。


2.根据权利要求1所述的马达，其中，
所述转子铁心具有在从所述轴线到所述转子铁心的外周部之间沿着所述径向排列的多个所述磁铁，
所述散热部配置于在所述径向排列的多个所述磁铁之间。


3.根据权利要求2所述的马达，其中，
所述散热部的至少位于所述磁铁之间的部分形成为平板...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德里·皮金，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP