车辆用轴承装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用轴承装置。车辆用轴承装置具有的内轴具有轴状的主体部和设置于主体部的轴向一侧并形成有多个用于安装车轮的螺栓孔的凸缘部。凸缘部具有：横截面为圆形的凸缘基部，与主体部连续；第一厚壁部，在凸缘基部的径向外方沿周向等间隔地设置多个，并形成有螺栓孔；及薄壁部，设置于第一厚壁部之间，且比第一厚壁部薄。凸缘基部具有：第二厚壁部，位于第一厚壁部的径向内方，且比第一厚壁部更厚；及小径部，位于薄壁部的径向内方，且直径小于第二厚壁部的直径。

Bearing device for vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆用轴承装置在2018年7月25日提出的日本专利申请2018-138977的公开，包括其说明书、附图及摘要作为参照而全部包含于此。
本专利技术涉及车辆用轴承装置。
技术介绍
为了在机动车的车身上安装车轮及制动盘而使用被称为轮毂单元的车辆用轴承装置(例如，参照日本特开2005-96681号公报)。车辆用轴承装置具备内轴，该内轴具有用于安装车轮等的凸缘部。图6是以往的内轴90的立体图。图7是从轴向观察以往的内轴90的图。内轴90具有轴状的主体部91和在主体部91的轴向一侧设置的凸缘部92。在凸缘部92形成有多个用于安装(未图示的)车轮的螺栓孔93。凸缘部92与主体部91连续，在横截面中具有圆形的凸缘基部94。凸缘部92还具有在凸缘基部94的径向外方沿周向等间隔地设置多个的厚壁部95和设置于厚壁部95之间的薄壁部96。薄壁部96比厚壁部95薄。在厚壁部95形成所述螺栓孔93。通过凸缘部92具有薄壁部96而实现车辆用轴承装置的轻量化。车辆用轴承装置的轻量化会带来车辆的轻量化。当车辆轻量化时，能够实现消耗燃料的减少及二氧化碳的排出的减少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用轴承装置，具备内轴构件、筒状的外圈及设置在所述内轴构件与所述外圈之间的多个滚动体，其中，/n所述内轴构件具有内轴，该内轴包括轴状的主体部和设置于该主体部的轴向一侧并形成有多个用于安装车轮的螺栓孔的凸缘部，/n所述凸缘部具有：横截面为圆形的凸缘基部，与所述主体部连续；第一厚壁部，在所述凸缘基部的径向外方沿周向等间隔地设置多个，并形成有所述螺栓孔；及薄壁部，设置于所述第一厚壁部之间，且比该第一厚壁部薄，/n所述凸缘基部具有：第二厚壁部，位于所述第一厚壁部的径向内方，且比该第一厚壁部更厚；及小径部，位于所述薄壁部的径向内方，且直径小于所述第二厚壁部的直径。/n

【技术特征摘要】
20180725 JP 2018-1389771.一种车辆用轴承装置，具备内轴构件、筒状的外圈及设置在所述内轴构件与所述外圈之间的多个滚动体，其中，
所述内轴构件具有内轴，该内轴包括轴状的主体部和设置于该主体部的轴向一侧并形成有多个用于安装车轮的螺栓孔的凸缘部，
所述凸缘部具有：横截面为圆形的凸缘基部，与所述主体部连续；第一厚壁部，在所述凸缘基部的径向外方沿周向等间隔地设置多个，并形成有所述螺栓孔；及薄壁部，设置于所述第一厚壁部之间，且比该第一厚壁部薄，
所述凸缘基部具有：第二厚壁部，位于所述第一厚壁部的径向内方，且比该第一厚壁部更厚；及小...

【专利技术属性】
技术研发人员：安野仁，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：日本;JP