一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备制造技术

本发明专利技术涉及停车设备领域，特别涉及一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，包括：固定层，能够凸出物的表侧；缓冲层，与所述固定层贴合；压电陶瓷件，设置于所述固定层和所述缓冲层之间，所述压电陶瓷件能够在所述缓冲层和所述固定层的挤压下发电；报警组件，包括与所述压电陶瓷件相连的报警单元，所述报警单元能够在所述压电陶瓷发电时触发报警，本发明专利技术不仅能够对车辆进行防护，在汽车与凸出物剐蹭、撞击时减少汽车的损伤，还可及时发出警报，提醒司机，有效的解决了现有技术中存在的问题。

A kind of anti scratch device for automobile based on piezoelectric effect

【技术实现步骤摘要】
一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备
本专利技术涉及停车设备领域，特别涉及一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备。
技术介绍
随着城市里汽车数量逐渐攀升，城市配套停车场也在相应增加，城市的停车场里多设有承重柱、隔离墙等凸出地表的物体，以下统称为凸出物。由于现有的的停车场为了高效利用空间，汽车在停车场内的行驶空间往往较小，汽车在行驶过程中容易与凸出物之间产生剐蹭和碰撞，而车主在汽车发生剐蹭时难以第一时间发现异常，导致汽车继续行驶加剧汽车破损。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，不仅能够对车辆进行防护，在汽车与凸出物剐蹭、撞击时减少汽车的损伤，还可及时发出警报，提醒司机，有效的解决了现有技术中存在的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，包括：固定层，能够凸出物的表侧；缓冲层，与所述固定层贴合；压电陶瓷件，设置于所述固定层和所述缓冲层之间，所述压电陶瓷件能够在所述缓冲层和所述固定层的挤压下发电；报警组件，包括与所述压电陶瓷件相连的报警单元，所述报警单元能够在所述压电陶瓷发电时触发报警。进一步的，所述压电陶瓷件包括若干个相互并联的压电陶瓷片，各所述压电陶瓷片间隔布置与所述固定层和所述缓冲层之间。进一步的，所述固定层为PVC固定层，所述固定层形成有安装所述压电陶瓷片的凹槽，所述缓冲层朝向所述固定层的表面对应所述凹槽的位置设有压杆，所述缓冲层与所述固定层之间设有弹性支撑件，所述弹性支撑件能够分隔所述缓冲层和所述凹槽，以使得所述压杆朝向所述凹槽的一端与所述压电陶瓷片之间具有间隙。进一步的，所述弹性支撑件为与所述缓冲层相连的橡胶套筒，所述压杆同轴设置于所述橡胶套筒的内侧，且所述橡胶套筒与所述固定层之间可拆卸连接。进一步的，所述凹槽的侧壁向外延伸形成连接筒，所述连接筒的外端的外表面形成有隆起的凸筋，所述橡胶套筒朝向所述固定层的一端的内表面形成有与所述凸筋配合的连接槽。进一步的，所述橡胶套筒的侧壁沿其圆周方向间隔设有若干个补偿缝，所述补偿缝沿所述橡胶套筒的轴线方向延伸。进一步的，所述缓冲层与所述橡胶套筒一体成型。进一步的，有部分所述固定层沿远离所述缓冲层的方向凹折形成所述凹槽，所述凹槽底壁的外表面能与凸出物抵接，以使得所述固定层与所述凸出物之间具有布置导线的间隙。进一步的，所述报警单元包括扬声器和/或警示灯。进一步的，所述报警组件包括与所述压电陶瓷件相连的放大电路，所述放大电路与所述报警单元相连。本专利技术的有益效果在于，本专利技术提供了一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，不仅能够对车辆进行防护，在汽车与凸出物剐蹭、撞击时减少汽车的损伤，还可及时发出警报，提醒司机，有效的解决了现有技术中存在的问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术一实施例中固定层的结构示意图。图2为图1所示实施例中一凹槽处的侧向剖视结构示意图。图3为本专利技术一实施例中的线路连接结构示意图。其中：1、固定层；2、缓冲层；3、压电陶瓷片；4、报警单元；5、凹槽；6、压杆；7、橡胶套筒；8、连接筒；9、凸筋；10、连接槽；11、补偿缝；12、导线；13、放大电路。具体实施方式为了更清楚的阐释本专利技术的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。另外，在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。在本专利技术中，如图1-3中所示，提供了一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，包括：固定层1，能够凸出物的表侧；缓冲层2，与所述固定层1贴合；压电陶瓷件，设置于所述固定层1和所述缓冲层2之间，所述压电陶瓷件能够在所述缓冲层2和所述固定层1的挤压下发电；报警组件，包括与所述压电陶瓷件相连的报警单元4，所述报警单元4能够在所述压电陶瓷发电时触发报警。本专利技术的防剐蹭设备在使用时，将本专利技术的固定层1固定在凸出物的表侧，使得缓冲层2能够朝向汽车行驶的一侧，汽车行驶时，当汽车碰触缓冲层2，且对缓冲层2施加的压力达到一定程度时，此时缓冲层2和固定层1挤压二者之间的压电陶瓷件，使得压电陶瓷件发电触发报警单元4发出警报，可提醒司机汽车已经与缓冲层2之间产生剐蹭接触，进而可以在汽车与缓冲层2之间发生剐蹭接触时，司机尽早的做出反应，能够有效的防止因汽车进一步行驶导致的汽车破损加剧。而且，本专利技术中，通过在凸出物的表侧设置固定层1和缓冲层2，可在汽车与凸出物之间发生接触时形成防护，缓冲层2可降低汽车表侧的剐蹭损伤、碰撞损伤。在优选的实施例中，进一步的具体的说，所述压电陶瓷件包括若干个相互并联的压电陶瓷片3，各所述压电陶瓷片3间隔布置与所述固定层1和所述缓冲层2之间。如图所示，通过如此的设置，可以在缓冲层2和固定层1之间间隔设置多个压电陶瓷片3，进而在缓冲层2的防护面上形成多个监测点，进而可以在汽车与缓冲层2之间产生剐蹭、碰撞时，能够触发剐蹭、碰撞位置处的压电陶瓷发电，进而触发报警单元4进行报警。本专利技术的优势之处在于，可采用易于获得的压电陶瓷片3，在缓冲层2和固定层1之间设置多个监测点。在加工时，可将固定层1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，其特征在于，包括：/n固定层，能够凸出物的表侧；/n缓冲层，与所述固定层贴合；/n压电陶瓷件，设置于所述固定层和所述缓冲层之间，所述压电陶瓷件能够在所述缓冲层和所述固定层的挤压下发电；/n报警组件，包括与所述压电陶瓷件相连的报警单元，所述报警单元能够在所述压电陶瓷发电时触发报警。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，其特征在于，包括：
固定层，能够凸出物的表侧；
缓冲层，与所述固定层贴合；
压电陶瓷件，设置于所述固定层和所述缓冲层之间，所述压电陶瓷件能够在所述缓冲层和所述固定层的挤压下发电；
报警组件，包括与所述压电陶瓷件相连的报警单元，所述报警单元能够在所述压电陶瓷发电时触发报警。


2.根据权利要求1所述的一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，其特征在于，所述压电陶瓷件包括若干个相互并联的压电陶瓷片，各所述压电陶瓷片间隔布置与所述固定层和所述缓冲层之间。


3.根据权利要求2所述的一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，其特征在于，所述固定层为PVC固定层，所述固定层形成有安装所述压电陶瓷片的凹槽，所述缓冲层朝向所述固定层的表面对应所述凹槽的位置设有压杆，所述缓冲层与所述固定层之间设有弹性支撑件，所述弹性支撑件能够分隔所述缓冲层和所述凹槽，以使得所述压杆朝向所述凹槽的一端与所述压电陶瓷片之间具有间隙。


4.根据权利要求3所述的一种基于压电效应的汽车防剐蹭设备，其特征在于，所述弹性支撑件为与所述缓冲层相连的橡胶套筒，所述压杆同轴设置于所述橡胶套筒的内侧，且所述橡胶套筒与所述固定层之间可拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：史庆鹏，
申请(专利权)人：山东蓝鹏智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37