无轨施工作业车制造技术

本发明专利技术涉及无轨施工作业车，包括支撑架，支撑架对称的两侧分别调节连接一个行走支撑架；在支撑架对称的两侧均设有水平调节支撑框，行走支撑架包括连接板，连接板的两侧均设有调节连杆和竖直支撑框，每个调节连杆均对应插接在相应的支撑框内，每个竖直支撑框内均调节连接第一支撑杆，在每个第一支撑杆的下侧均安装一个车轮组件；在其中一个行走支撑架上安装操控架，在操控架上安装操控组件。本发明专利技术的优点：本装置主要用于铁路、地铁隧道的电力电缆、通信、PIS电缆、消防通风管和疏散平台等辅助设施的施工，其实现无轨运行，适应各种施工工况作业，能够在平面、矩形面和圆弧形面行走，能够可以通过站台和消防门，且能够吊运轨排和轨道板。

Trackless construction vehicle

【技术实现步骤摘要】
无轨施工作业车
本专利技术涉及隧道施工
，具体为无轨施工作业车。
技术介绍
在铁路、地铁隧道中需要进行电力电缆、通信、PIS电缆、消防通风管和疏散平台等辅助设施进行施工，现阶段在施工时，每个工种都需要一种特定的施工架以供施工人员使用，其中有一些工种，比如疏散平台没有专业的施工平台以供使用，因此现阶段急需要一种适应于各种工种的的作业平台以供施工人员使用。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了无轨施工作业车。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：无轨施工作业车，其特征在于：包括支撑架，在支撑架对称的两侧分别调节连接一个行走支撑架；在支撑架对称的两侧均设有水平调节支撑框，行走支撑架包括连接板，在连接板的两侧均设有调节连杆和竖直支撑框，每个调节连杆均对应插接在相应的支撑框内，每个竖直支撑框内均调节连接第一支撑杆，在每个第一支撑杆的下侧均安装一个车轮组件；在其中一个行走支撑架上安装操控架，在操控架上安装操控组件。优选地，所述支撑架包括方形框，在方形框上固定连接支撑板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.无轨施工作业车，其特征在于：包括支撑架（1），在支撑架（1）对称的两侧分别调节连接一个行走支撑架（2）；/n在支撑架（1）对称的两侧均设有水平调节支撑框（3），行走支撑架（2）包括连接板（4），在连接板（4）的两侧均设有调节连杆（5）和竖直支撑框（6），每个调节连杆（5）均对应插接在相应的支撑框（3）内，每个竖直支撑框（6）内均调节连接第一支撑杆（7），在每个第一支撑杆（7）的下侧均安装一个车轮组件（8）；/n在其中一个行走支撑架（2）上安装操控架（21），在操控架（21）上安装操控组件（22）。/n

【技术特征摘要】
1.无轨施工作业车，其特征在于：包括支撑架（1），在支撑架（1）对称的两侧分别调节连接一个行走支撑架（2）；
在支撑架（1）对称的两侧均设有水平调节支撑框（3），行走支撑架（2）包括连接板（4），在连接板（4）的两侧均设有调节连杆（5）和竖直支撑框（6），每个调节连杆（5）均对应插接在相应的支撑框（3）内，每个竖直支撑框（6）内均调节连接第一支撑杆（7），在每个第一支撑杆（7）的下侧均安装一个车轮组件（8）；
在其中一个行走支撑架（2）上安装操控架（21），在操控架（21）上安装操控组件（22）。


2.根据权利要求1所述的无轨施工作业车，其特征在于：所述支撑架（1）包括方形框，在方形框上固定连接支撑板，在方形框的四个拐角处均安装一个第一护栏（9），所述水平调节支撑框（3）安装在方形框的两侧，每个水平调节支撑框（3）内均安装两个第一油缸，每个第一油缸均对应驱动相应所述调节连杆（5）。


3.根据权利要求1所述的无轨施工作业车，其特征在于：所述竖直支撑框（6）为管状结构，在竖直支撑框（6）内连接第二油缸（10），第二油缸（10）驱动连接对应所述支撑杆（7）。


4.根据权利要求1所述的无轨施工作业车，其特征在于：所述车轮组件（8）包括交接在所述支撑杆（7）下侧的铰接座（9），在铰接座（9）上通过转轴连接车轮罩（15），在车轮罩（15）内安装车轮（16），在车轮罩（15...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，周会，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34