一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装,包括框架；框架上表面平行设置多条纵向滑轨，每一条纵向滑轨上设有两个纵向滑块，同侧的纵向滑块上固设一条横向滑轨，两条横向滑轨均设有两个横向滑块，四个横向滑块上均设有台虎钳；框架下方设有支架底座，框架与支架底座之间设有用于调整框架与水平面夹角的角度调节机构。本实用新型专利技术一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，能够实现安装不同款式的座椅，并且对座椅与水平面的夹角进行调节，充分模拟各种车内座椅设置形态，方便对汽车内饰人机匹配性能进行直观和准确的测试。

An adjustable seat fixture simulating the shape of the seat in the car

【技术实现步骤摘要】
一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装
本技术属于汽车驾驶舒适性领域，尤其是涉及一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装。
技术介绍
在汽车内饰开发过程中，其人机匹配性能，一般使用三维模型以及二维截面进行校核匹配，这在开发过程来讲比较抽象，并不能真实直观反映实际的使用感受。在进行汽车内饰人机匹配性能测试时，需要考虑汽车内饰，在不同类型车辆的不同座椅设置状态下的人机匹配性能，现有的座椅工装只能配合单一款式的座椅，并且座椅设置的角度也无法调节。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，配合使用纵向滑轨、横向滑轨、台虎钳以及角度调节机构；可以安装不同款式的座椅，并且可以对座椅与水平面的夹角进行调节。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，包括框架；框架上表面平行设置多条纵向滑轨，每一条纵向滑轨上设有两个纵向滑块，同侧的纵向滑块上固设一条横向滑轨，两条横向滑轨均设有两个横向滑块，四个横向滑块上均设有台虎钳；框架下方设有支架底座，框架与支架底座之间设有用于调整框架与水平面夹角的角度调节机构。进一步的，角度调节机构包括：支架底座上表面一端设有转轴支架，转轴支架与框架连接板一端铰接，框架连接板另一端与框架一端固定连接；支架底座上表面另一端固设角度调节下板，框架另一端设有角度调节上板，角度调节螺杆顶端设有角度调节手轮，角度调节螺杆底端设置在球面轴承内，球面轴承设置在角度调节轴承块内，角度调节轴承块与角度调节下板铰接；角度调节螺杆的螺纹部分与角度调节螺纹块螺纹连接，角度调节螺纹块与角度调节上板铰接。进一步的，同侧的纵向滑块上设有滑块连接板，横向滑轨设置在滑块连接板上。进一步的，横向滑块上设有台虎钳安装板，台虎钳设置在台虎钳安装板上。进一步的，支架底座上表面一端设有限位板，限位板与转轴支架相邻设置，框架上表面一端设有限位销，限位销在限位板的槽口内滑动。进一步的，纵向滑轨设有三条，三条纵向滑轨等距设置。相对于现有技术，本技术一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，具有以下优势：本技术一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，配合使用纵向滑轨、横向滑轨、台虎钳以及角度调节机构；能够实现安装不同款式的座椅，并且对座椅与水平面的夹角进行调节，充分模拟各种车内座椅设置形态，方便对汽车内饰人机匹配性能进行直观和准确的测试。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装结构示意图；图2为本技术实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装右视示意图；图3为本技术实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装俯视示意图；图4为本技术实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装角度调节机构示意图；图5为本技术实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装台虎钳第一示意图；图6为本技术实施例一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装台虎钳第二示意图。附图标记说明：1-框架；2-支架底座；3-纵向滑轨；4-滑块连接板；5-横向滑轨；6-限位销；7-限位板；8-框架连接板；9-转轴支架；10-台虎钳；11-台虎钳安装板；12-角度调节手轮；13-角度调节下板；14-角度调节上板；15-角度调节螺杆；16-角度调节螺纹块；17-角度调节轴承块；18-球面轴承。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示，一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，包括框架1；框架1上表面平行设置多条纵向滑轨3，每一条纵向滑轨3上设有两个纵向滑块，同侧的纵向滑块上固设一条横向滑轨5，两条横向滑轨5均设有两个横向滑块，四个横向滑块上均设有台虎钳10；框架1下方设有支架底座2，框架1与支架底座2之间设有用于调整框架1与水平面夹角的角度调节机构。如图1-4所示，角度调节机构包括：支架底座2上表面一端设有转轴支架9，转轴支架9与框架连接板8一端铰接，框架连接板8另一端与框架1一端固定连接；支架底座2上表面另一端固设角度调节下板13，框架1另一端设有角度调节上板14，角度调节螺杆15顶端设有角度调节手轮12，角度调节螺杆15底端设置在球面轴承18内，球面轴承18设置在角度调节轴承块17内，角度调节轴承块17与角度调节下板13铰接；角度调节螺杆15的螺纹部分与角度调节螺纹块16螺纹连接，角度调节螺纹块16与角度调节上板14铰接。如图1-3所示，同侧的纵向滑块上设有滑块连接板4，横向滑轨5设置在滑块连接板4上。如图1-2所示，横向滑块上设有台虎钳安装板11，台虎钳10设置在台虎钳安装板11上。如图1-3所示，支架底座2上表面一端设有限位板7，限位板7与转轴支架9相邻设置，框架1上表面一端设有限位销6，限位销6在限位板7的槽口内滑动。限位板7与限位销6的配合，用于限制框架1与水平面之间的最大夹角。如图3所示，纵向滑轨3设有三条，三条纵向滑轨3等距设置。在本技术的实际应用中，首先把调节式座椅工装设置在车内地板上：首先根据需要安装座椅的滑轨间距，调节本工装纵向滑块和横向滑块的位置，确定好台虎钳10的位置，然后使用四个台虎钳10夹持住座椅的滑轨，完成座椅位置的固定；进一步，转动角度调节手轮12，带动角度调节螺杆15转动，角度调节螺纹块16随着角度调节螺杆15的转动而沿着角度调节螺杆15上下移动，角度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，其特征在于：包括框架(1)；所述框架(1)上表面平行设置多条纵向滑轨(3)，每一条所述纵向滑轨(3)上设有两个纵向滑块，同侧的所述纵向滑块上固设一条横向滑轨(5)，两条所述横向滑轨(5)均设有两个横向滑块，四个所述横向滑块上均设有台虎钳(10)；所述框架(1)下方设有支架底座(2)，所述框架(1)与所述支架底座(2)之间设有用于调整所述框架(1)与水平面夹角的角度调节机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，其特征在于：包括框架(1)；所述框架(1)上表面平行设置多条纵向滑轨(3)，每一条所述纵向滑轨(3)上设有两个纵向滑块，同侧的所述纵向滑块上固设一条横向滑轨(5)，两条所述横向滑轨(5)均设有两个横向滑块，四个所述横向滑块上均设有台虎钳(10)；所述框架(1)下方设有支架底座(2)，所述框架(1)与所述支架底座(2)之间设有用于调整所述框架(1)与水平面夹角的角度调节机构。


2.根据权利要求1所述的一种模拟车内座椅形态的调节式座椅工装，其特征在于：所述角度调节机构包括：所述支架底座(2)上表面一端设有转轴支架(9)，所述转轴支架(9)与框架连接板(8)一端铰接，所述框架连接板(8)另一端与所述框架(1)一端固定连接；所述支架底座(2)上表面另一端固设角度调节下板(13)，所述框架(1)另一端设有角度调节上板(14)，角度调节螺杆(15)顶端设有角度调节手轮(12)，所述角度调节螺杆(15)底端设置在球面轴承(18)内，所述球面轴承(18)设置在角度调节轴承块(17)内，所述角度调节轴承块(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁铭丰，方锐，孟宪明，党雪芒，李金柱，孟琦，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研天津汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12