一种多用途模态测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种多用途模态测试装置，包括可折叠的底架，所述的底架的底部设有若干的滚轮，所述的支撑杆均与底架固定连接；所述的底架包括2个纵梁和2个横梁，所述的纵梁与横梁首尾相连为矩形框架结构，所述的加固梁的两端分别通过螺栓与所述的横梁固定连接；所述的加固梁上均设有若干的支撑组件，所述的支撑组件均与加固梁可拆卸连接；所述的纵梁与加固梁均为三段式结构，且各段之间可拆卸连接。本实用新型专利技术所述的一种多用途模态测试装置，可将车身固定在空气弹簧上，进行自由模态实验；还可以将车身固定在支撑块上，存放或者运输车身；在对零部件进行自由模态实验时，将零部件固定在支撑杆上，作为支架使用。

A multi-purpose modal testing device

【技术实现步骤摘要】
一种多用途模态测试装置
本技术属于实验测试领域，尤其是涉及一种多用途模态测试装置。
技术介绍
在车辆NVH性能研发过程中，需要对白车身或者零部件进行存放、运输和实验测试。模态测试时需要将白车身放置到空气弹簧上，近似模拟自由状态，进行自由模态测试。通常情况是将空气弹簧放置在贴地板上，将白车身用平板车运输到半消声室中，然后用天车将白车身吊起，再将其放置在空气弹簧上，最后布置测试设备，进行实验测试。在此过程中浪费很多时间，有诸多不便之处。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种多用途模态测试装置，以在车辆NVH性能研发过程中，方便对白车身或零部件进行存放、运输和实验测试。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种多用途模态测试装置，包括可折叠的底架，所述的底架的底部设有若干的滚轮，所述的底架的两侧均设有若干的支撑杆，所述的支撑杆均与底架固定连接；所述的底架包括2个纵梁和2个横梁，所述的纵梁与横梁首尾相连为矩形框架结构，所述的滚轮均固定在所述的纵梁的底部，所述的底架还设有2个加固梁，所述的加固梁的两端分别通过螺栓与所述的横梁固定连接；所述的加固梁上均设有若干的支撑组件，所述的支撑组件均与加固梁可拆卸连接；所述的纵梁与加固梁均为三段式结构，且各段之间可拆卸连接。进一步的，所述的支撑组件包括支撑架和支撑块，所述的支撑块固定在支撑架的顶部，所述的支撑架上设有第一固定螺栓，所述的加固梁上设有若干的与所述的第一固定螺栓相配合的固定孔，所述的支撑架通过第一固定螺栓与加固梁固定连接。进一步的，所述的支撑块为空气弹簧。进一步的，所述的支撑杆的底部均设有U型固定夹，所述的固定夹固定在所述的纵梁的一侧，所述的固定夹上设有第二固定螺栓，所述的支撑杆通过第二固定螺栓固定在固定夹上。进一步的，所述的支撑杆上还设有警示灯，所述的警示灯固定在支撑杆的顶端。进一步的，所述的支撑杆上还设有第三固定螺栓，所述的第三固定螺栓位于支撑杆的顶部的一侧，所述的第三固定螺栓贯穿支撑杆并与支撑杆螺纹连接。进一步的，所述的纵梁上均设有若干的定位支撑机构，所述的定位支撑机构均固定在纵梁的底部。进一步的，所述的定位支撑机构包括液压杆和定位盘，所述的液压杆的一端固定在所述的纵梁的底部，且液压杆的另一端与定位盘固定连接。进一步的，所述的纵梁与加固梁的各段之间均设有铰链和连接片，且各段之间均通过铰链和连接片固定连接。进一步的，所述的连接片的横截面为直角结构。相对于现有技术，本技术所述的一种多用途模态测试装置具有以下优势：(1)本技术所述的一种多用途模态测试装置，可将车身固定在空气弹簧上，进行自由模态实验；还可以将车身固定在支撑块上，存放或者运输车身。(2)本技术所述的一种多用途模态测试装置，在对零部件进行自由模态实验时，将零部件固定在支撑杆上，作为支架使用。(3)本技术所述的一种多用途模态测试装置，底架可拆分、重组，作为运输小车使用；并且底架还可折叠，作为储物装置使用。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的测试装置的结构示意图；图2为本技术实施例所述的测试装置的主视图；图3为本技术实施例所述的测试装置第二种形态的结构示意图；图4为本技术实施例所述的测试装置第三种形态的结构示意图。附图标记说明：1、底架；11、纵梁；12、横梁；13、加固梁；131、固定孔；2、滚轮；3、支撑杆；31、固定夹；311、第二固定螺栓；32、警示灯；33、第三固定螺栓；4、支撑组件；41、支撑架；411、第一固定螺栓；42、支撑块；5、定位支撑机构；51、液压杆；52、定位盘；6、铰链；7、连接片；8、零部件；81、弹性绳。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例1如图1、2、3所示，一种多用途模态测试装置，包括可折叠的底架1，所述的底架1的底部设有若干的滚轮2，所述的底架1的两侧均设有若干的支撑杆3，所述的支撑杆3均与底架1固定连接；所述的滚轮2均为万向轮。所述的底架1包括2个纵梁11和2个横梁12，所述的纵梁11与横梁12首尾相连为矩形框架结构，所述的滚轮2均固定在所述的纵梁11的底部，所述的底架1还设有2个加固梁13，所述的加固梁13的两端分别通过螺栓与所述的横梁12固定连接；所述的加固梁13上均设有若干的支撑组件4，所述的支撑组件4均与加固梁13可拆卸连接；所述的纵梁11与加固梁13均为三段式结构，且各段之间可拆卸连接。每个纵梁11上设有4个滚轮2，两端的两段上各有1个，剩余的2个都固定在中间段的两端。所述的支撑组件4包括支撑架41和支撑块42，所述的支撑块42固定在支撑架41的顶部，所述的支撑架41上设有第一固定螺栓411，所述的加固梁13上设有若干的与所述的第一固定螺栓411相配合的固定孔131，所述的支撑架41通过第一固定螺栓411与加固梁13固定连接。所述的支撑块42为空气弹簧。所述的支撑杆3的底部均设有U型固定夹31，所述的固定夹31固定在所述的纵梁11的一侧，所述的固定夹31上设有第二固定螺栓311，所述的支撑杆3通过第二固定螺栓311固定在固定夹31上。放松第二固定螺栓311，支撑杆3能够绕着第二固定螺栓311转动。所述的支撑杆3上还设有警示灯32，所述的警示灯32固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途模态测试装置，其特征在于：包括可折叠的底架，所述的底架的底部设有若干的滚轮，所述的底架的两侧均设有若干的支撑杆，所述的支撑杆均与底架固定连接；/n所述的底架包括2个纵梁和2个横梁，所述的纵梁与横梁首尾相连为矩形框架结构，所述的滚轮均固定在所述的纵梁的底部，所述的底架还设有2个加固梁，所述的加固梁的两端分别通过螺栓与所述的横梁固定连接；/n所述的加固梁上均设有若干的支撑组件，所述的支撑组件均与加固梁可拆卸连接；/n所述的纵梁与加固梁均为三段式结构，且各段之间可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种多用途模态测试装置，其特征在于：包括可折叠的底架，所述的底架的底部设有若干的滚轮，所述的底架的两侧均设有若干的支撑杆，所述的支撑杆均与底架固定连接；
所述的底架包括2个纵梁和2个横梁，所述的纵梁与横梁首尾相连为矩形框架结构，所述的滚轮均固定在所述的纵梁的底部，所述的底架还设有2个加固梁，所述的加固梁的两端分别通过螺栓与所述的横梁固定连接；
所述的加固梁上均设有若干的支撑组件，所述的支撑组件均与加固梁可拆卸连接；
所述的纵梁与加固梁均为三段式结构，且各段之间可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的多用途模态测试装置，其特征在于：所述的支撑组件包括支撑架和支撑块，所述的支撑块固定在支撑架的顶部，所述的支撑架上设有第一固定螺栓，所述的加固梁上设有若干的与所述的第一固定螺栓相配合的固定孔，所述的支撑架通过第一固定螺栓与加固梁固定连接。


3.根据权利要求2所述的多用途模态测试装置，其特征在于：所述的支撑块为空气弹簧。


4.根据权利要求1所述的多用途模态测试装置，其特征在于：所述的支撑杆的底部均设有U型固定夹，所述的固定夹固定在所述的纵梁的一侧，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：武俊杰，顾灿松，陈达亮，夏仕朝，王福君，黄祖严，王玉宁，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12