一种用于汽车侧风稳定性测试的跑道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车侧风稳定性测试的跑道，设置在测试区内，测试区设有入口和出口，跑道从前向后依次划分为加速区、匀速区、侧风区、减速区，加速区设置在靠近入口的一侧，减速区设置在靠近出口的一侧；所述侧风区的一侧设有一台以上的风机，用于提供侧风。本实用新型专利技术所述的用于汽车侧风稳定性测试的跑道通过设计合理的跑道长度、宽度以及坡度等设计参数，能科学有效地测试汽车侧风稳定性，对提高汽车高速行驶时的安全性具有重要意义。

A kind of runway used for the test of automobile crosswind stability

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车侧风稳定性测试的跑道
本技术属于汽车稳定性测试
，尤其是涉及一种用于汽车侧风稳定性测试的跑道。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，市场竞争日益激烈，因此，各汽车制造厂商均高度重视汽车产品的各项性能。在众多汽车性能中，汽车侧风稳性是关乎高速行驶安全性的重要性能之一，为了进一步有效提高汽车侧风稳定性，需要多种可靠的测试手段，其中包括基本的测试跑道，而当前国内尚无用于测试汽车侧风稳定性测试的专业跑道，因此，急需专利技术一种专门用于测试汽车侧风稳性的跑道，填补国内在该方面设施的空白。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于汽车侧风稳定性测试的跑道，以解决目前缺少汽车侧风稳定性测试的跑道的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于汽车侧风稳定性测试的跑道，设置在测试区内，测试区设有入口和出口，跑道从前向后依次划分为加速区、匀速区、侧风区、减速区，加速区设置在靠近入口的一侧，减速区设置在靠近出口的一侧；所述侧风区的一侧设有一台以上的风机，用于提供侧风。进一步的，所述测试区的外围边缘位置设有绿化带，所述绿化带用于减少外部风的影响。进一步的，所述加速区、匀速区、侧风区和减速区的坡度小于横向总宽度的2.5％，且小于纵向任意50m之间的2.5％。进一步的，所述加速区、匀速区、和减速区的宽度至少为5m。进一步的，所述加速区、匀速区、和减速区的长度至少为50m。进一步的，所述侧风区的长度为15m-25m。进一步的，所述侧风区的宽度大于加速区、匀速区、和减速区的宽度；所述侧风区的宽度至少为7m。相对于现有技术，本技术所述的用于汽车侧风稳定性测试的跑道具有以下优势：本技术所述的用于汽车侧风稳定性测试的跑道通过设计合理的跑道长度、宽度以及坡度等设计参数，能科学有效地测试汽车侧风稳定性，对提高汽车高速行驶时的安全性具有重要意义。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的用于汽车侧风稳定性测试的跑道原理图。附图标记说明：1、加速区；2、匀速区；3、侧风区；4、减速区；5、出口；6、风机；7、绿化带；8、入口。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种用于汽车侧风稳定性测试的跑道，包括加速区1、匀速区2、侧风区3、减速区4、跑道出口5、风机设备区6、绿化带7和跑道入口8，所述的加速区1、匀速区2、侧风区3和减速区4依次设置，形成汽车侧风稳定性测试跑道，在侧风区3的一侧设有风机设备区，风机设备区内设有至少一台风机6，在跑道整体的外围设有绿化带7，绿化带7靠近加速区1的一端设有跑道入口8，绿化带7靠近减速区4的一端设有跑道出口5，绿化带7不仅具有净化空气的作用，还具有减少外部风对测试结果影响的作用，同时绿化带也起到降噪的作用，减少风机噪音对外部环境的影响。所述的加速区1、匀速区2、侧风区3和减速区4的表面硬度均匀、高摩擦且干净无污染，表面无明显凸起或凹坑，保持干燥，也可以使用无明显积水的湿润路面；避免因表面粗糙程度对测试结果造成影响。所述的加速区1、匀速区2、侧风区3和减速区4的坡度必须小于横向总宽度的2.5％，以及小于纵向任意50m之间的2.5％；使跑道整体坡度保持在一定合理范围内，减小因坡度因素造成的测量误差。所述的加速区1、匀速区2、和减速区4的宽度至少为5m，各个区域的长度L1、L2和L4至少为50m；保证车辆在进入侧风区前有足够的加速和匀速距离。所述的侧风区3的长度L3为15m-25m，宽度至少为7m，保证车辆在进入侧风区后有足够的横向偏移距离和纵向行驶距离。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车侧风稳定性测试的跑道，其特征在于：设置在测试区内，测试区设有入口(8)和出口(5)，跑道从前向后依次划分为加速区(1)、匀速区、侧风区(3)、减速区(4)，加速区(1)设置在靠近入口(8)的一侧，减速区(4)设置在靠近出口(5)的一侧；/n所述侧风区(3)的一侧设有一台以上的风机(6)，用于提供侧风。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车侧风稳定性测试的跑道，其特征在于：设置在测试区内，测试区设有入口(8)和出口(5)，跑道从前向后依次划分为加速区(1)、匀速区、侧风区(3)、减速区(4)，加速区(1)设置在靠近入口(8)的一侧，减速区(4)设置在靠近出口(5)的一侧；
所述侧风区(3)的一侧设有一台以上的风机(6)，用于提供侧风。


2.根据权利要求1所述的用于汽车侧风稳定性测试的跑道，其特征在于：所述测试区的外围边缘位置设有绿化带(7)，所述绿化带(7)用于减少外部风的影响。


3.根据权利要求1所述的用于汽车侧风稳定性测试的跑道，其特征在于：所述加速区(1)、匀速区(2)、侧风区(3)和减速区(4)的坡度小于横向总宽度的2.5％，且小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦青，刘学龙，郝剑虹，李景，徐辰，张扬，张堃，徐宏伟，王利利，王海洋，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12