利用稻壳灰制成飞机、高铁的跑道拦阻系统的新用途技术方案

利用稻壳灰制成飞机高铁跑道拦阻系统的新用途。其技术要点是：利用工业废弃物稻壳灰制成飞机或高速物体的拦阻系统，拦阻系统是由后至前分为一级拦阻段、二级拦阻段和三级拦阻段；一级拦阻段、二级拦阻段和三级拦阻段均采用作为拦阻材料的稻壳灰与水按照质量比例1:1.5混合物铺设而成，飞机或高铁跑道拦阻系统的周边采用发泡树脂板围成边框。应用于在机场的跑道端或侧安全带的地方，根据不同需要铺设成厚度不同的软跑道用于拦阻因各种原因冲击跑道的飞机和迫降的飞机，使人机损降至最低。本发明专利技术是稻壳灰的废物再利用也同时使得稻壳利用率大大提高。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及废弃物稻壳灰的新用途，具体涉及的是一种利用稻壳灰制成飞机、高铁跑道拦阻系统的新用途。
技术介绍
：稻壳是大米加工的副产品，约占稻谷的22％。在我国仅黑龙江省每年产生百万余吨的稻壳。因此稻壳被当成农业废弃物在米业公司堆积如山。随着科技的发展近年来稻壳被生物质电厂作为燃料被广泛利用，但电厂燃烧后的副产物稻壳灰又成了工业废弃物几十万吨被扔掉。目前已有很多课题对稻壳灰进行多方面深入的研究，稻壳灰的成分主要是碳和硅元素，稻壳灰经过完全燃烧后其中碳元素以二氧化碳的形式释发了，其中的硅转变为二氧化硅，而未经完全燃烧的稻壳，稻壳灰中的碳元素没有完全转变为二氧化碳，所以呈现黑色颗粒状。综合稻壳灰的研究状况来看，主要是为了稻壳灰的高硅含量。本专利技术主要是利用稻壳灰中高含量二氧化硅来实现高速物体的软着陆。
技术实现思路
：本专利技术是充分利用工业废弃物即稻壳灰中所含有的百分之八十多的二氧化硅的这一主要物理特征制成飞机或高速物体的拦阻系统的新用途。在机场的跑道端或侧安全带的地方，根据不同需要铺设成厚度不同的软跑道用于拦阻因各种原因冲击跑道的飞机和保护各种原因迫降的飞机。稻壳灰经加工除杂质后成半流体状，用发泡树脂板围成边框，将加工后的稻壳灰填充，制成飞机的跑道拦阻系统，分为：一级拦阻段；二级拦阻段；三级拦阻段；作为本专利技术的进一步改进：一级拦阻段与二级拦阻段间设置第一斜面过渡；二级拦阻段与三级拦阻段间设置第二斜面过渡。作为本专利技术的进一步改进：一级拦阻段的铺设长度为100m至150m，铺设高度等于飞机前轮半径；二级拦阻段的铺设长度为30m至50m，铺设高度等于飞机机身高度的二分之一；三级拦阻段的铺设长度为10m至30m，铺设高度大于飞机机身高度。作为本专利技术的进一步改进：第一斜面与水平面形成的角度为30°至55°；第二斜面与水平面形成的角度为65°至85°。本专利技术的有益效果：1、造价低、无污染、无味属于废物利用。2、安装速度快、机动性强。3、可重复使用、养护简单，根据天气情况适时浇水即可，北方可用盐水防冻，用过后只是边框部分损坏。4、如果侧安全带大面积铺设，无起落架飞机安全着陆无损坏的概率大大提高。5、本系统可在不同距离拦阻下因各种原因而迫降的飞机，并且损失会降得很低。多次验证证实稻壳灰有上述防阻隔的效果。试验效果：1、生鸡蛋多角度碰撞试验：人手持生鸡蛋，从多角度大力砸向盛装有2.5厘米厚稻壳灰的铁盘，多次试验证明鸡蛋撞击铁盘时有稻壳灰的阻隔鸡蛋完好无损。2、高数物体碰撞试验：用弹簧在水平直线平板上弹出高速物体撞击稻壳灰堆，多次试验证明撞击稻壳灰的物体不同深度陷入其中玻璃、塑料瓶无损坏，可根据不同需求制成不同形状和长度。附图说明：图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式：稻壳灰在建造飞机或高铁跑道拦阻系统中的应用，飞机跑道拦阻系统由后至前分为一级拦阻段1、二级拦阻段2和三级拦阻段3；一级拦阻段1，使轮胎碾压使结晶体、分子破裂和轻微粘度产生阻力，使飞机不会有大的震动；二级拦阻段2，机身下半部产生摩擦均匀受到阻力，会使飞机在无损坏情况下，速度成倍下降；三级拦阻段3，机头在低速下钻进，受阻面积更大，在无损坏情况下拦阻结束。一级拦阻段1与二级拦阻段2间设置第一斜面过渡；二级拦阻段2与三级拦阻段3间设置第二斜面过渡。一级拦阻段1的铺设长度L1为100m至150m，铺设高度d1等于飞机前轮半径；二级拦阻段2的铺设长度L2为30m至50m，铺设高度d2等于飞机机身高度的二分之一；三级拦阻段3的铺设长度L3为10m至30m，铺设高度d3大于飞机机身高度。第一斜面与水平面形成的角度为30°至55°；第二斜面与水平面形成的角度为65°至85°。可根据不同机型，不同机场需求改变。二氧化硅的主要物理特征：1、绝缘、阻燃、比重2.2、不溶于水。这些完全可保证机身不会因摩擦产生的热量而起火。2、消光、吸附、有一定粘度，这些可根据不同要求，调节厚度及含水量，增加机体的摩擦力、阻力，第二阶段拦阻，会有明显体现。3、分子结构多面体、多孔，并有部分结晶，加水后成半流体状，这些会使飞机在着陆时减振。第一阶段和第三阶段效果最好。以上内容的理论数据，需专业实验取得，个人认为，已超出2012年实验的EMAS发泡混凝土的拦阻效果。本专利技术与发泡混凝土拦阻系统比较：本系统可随意调整其长度、厚度、宽度。粘度、干湿度的不同产生的阻力也不同。达到一定厚度可使无起落架及各种原因迫降的飞机损失降到最低。EMAS发泡混凝土是在起落架上产生阻力，拦阻飞机；而本系统是在起落架和机身大部分产生摩擦，并不产生高湿的情况下均匀的制动飞机；本系统边框用发泡树脂板不承受压力，所以用的板材不具备抗冲击性，对飞机无损害。本文档来自技高网...

【技术保护点】
稻壳灰在建造飞机或高铁跑道拦阻系统中的应用。

【技术特征摘要】
1.稻壳灰在建造飞机或高铁跑道拦阻系统中的应用。2.根据权利要求1所述的稻壳灰在建造飞机或高铁跑道拦阻系统中的应用，其特征在于：飞机或高铁跑道拦阻系统由后至前分为一级拦阻段(1)、二级拦阻段(2)和三级拦阻段(3)；一级拦阻段(1)、二级拦阻段(2)和三级拦阻段(3)均采用作为拦阻材料的稻壳灰与水按照质量比例1:1.5混合物铺设而成，飞机或高铁跑道拦阻系统的周边采用发泡树脂板围成边框。3.根据权利要求2所述的稻壳灰在建造飞机或高铁跑道拦阻系统中的应用，其特征在于：一级拦阻段(1)与二级拦阻段(2)间设置第一斜面过渡；二级拦阻段(3)与三级拦阻段(3)间...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾义，
申请(专利权)人：曾义，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23