柔性顶盖总成台车制造技术

本发明专利技术涉及一种柔性顶盖总成台车。该台车，包括主框架、设置在主框架前后两端的前后切换装置和设置在主框架左右两侧的左右切换装置，前后切换装置能沿主框架前后运动，左右切换装置能沿主框架左右运动，左右切换装置的支撑柱沿高度方向上设有多层支撑折板，顶盖左右两侧搁置在同一层支撑折板上，顶盖前后两端抵靠在前后切换装置的挡柱侧壁上。通过左右切换装置的支撑柱上的支撑折板和前后切换装置的挡柱实现顶盖存放，结构简单，存放方便；前后切换装置能够在主框架上前后直线运动，实现顶盖前后定位精度，左右切换装置通过台车能够在主框架上左右直线运动，实现多车型切换。支撑柱沿高度方向上设有多层支撑折板，可实现顶盖的多层存放。

Flexible top cover assembly trolley

【技术实现步骤摘要】
柔性顶盖总成台车
本专利技术涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种柔性顶盖总成台车。
技术介绍
在汽车制造领域焊装车间加工完成的顶盖总成通常需要运输至总拼工位进行最后的白车身拼装。传统的顶盖运输主要由人推着装满顶盖的容器进行转移输送，随着人力成本的增加，越来越多先进的自动运输逐渐取代传统的人工运输。目前主机厂比较先进的顶盖自动运输的方式主要有三种。第一种是无动力牵引小车(AGV)运输，第二种是皮带运输，第三种是台车运输。随着柔性化和集约化的要求越来越高，主机厂考虑现有的输送形式需要实现多车型顶盖的输送，甚至需要考虑未来车型导入后的顶盖柔性运输。AGV小车取代先期的人工输送，可以实现顶盖容器的牵引，实现自动输送，但AGV小车自身无法实现容器的自动切换，当生产车型发生变化后通常需要人工介入进行台车切换。现有的皮带运输主要实现的是一台份顶盖的输送，通常为定位精度较低的通用输送形式，可实现多种车型顶盖的通用输送，但在后期自动化取件过程中会有一些困难，通常需要增加对中装置进行位置校准，此外由于零件为一台份输送，在考虑顶盖分线体库存存放时，需占用巨大空间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性顶盖总成台车，其特征在于：包括主框架(1)、设置在主框架(1)前后两端的前后切换装置(2)和设置在主框架(1)左右两侧的左右切换装置(3)，所述前后切换装置(2)能沿主框架(1)前后运动，所述左右切换装置(3)能沿主框架(1)左右运动，所述左右切换装置(3)的支撑柱(31)沿高度方向上设有多层支撑折板(32)，顶盖左右两侧搁置在同一层支撑折板(32)上，顶盖前后两端抵靠在前后切换装置(2)的挡柱(21)侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种柔性顶盖总成台车，其特征在于：包括主框架(1)、设置在主框架(1)前后两端的前后切换装置(2)和设置在主框架(1)左右两侧的左右切换装置(3)，所述前后切换装置(2)能沿主框架(1)前后运动，所述左右切换装置(3)能沿主框架(1)左右运动，所述左右切换装置(3)的支撑柱(31)沿高度方向上设有多层支撑折板(32)，顶盖左右两侧搁置在同一层支撑折板(32)上，顶盖前后两端抵靠在前后切换装置(2)的挡柱(21)侧壁上。


2.根据权利要求1所述的柔性顶盖总成台车，其特征在于：所述前后切换装置(2)包括固定设置在主框架(1)上的前后固定板、固定设置在前后固定板上的前后导轨调节板(25)设置在前后导轨调节板(25)上的前后导轨(26)和设置在前后导轨(26)上的挡柱(21)，所述前后固定板上设有多个定位块，多个所述定位块上均设有定位孔，所述挡柱(21)的底部设有与定位孔配合的插销组件(38)。


3.根据权利要求2所述的柔性顶盖总成台车，其特征在于：所述插销组件(38)包括套筒(381)和设置在套筒(381)内的插销(382)，所述插销(382)的上端伸出套筒(381)顶部设有插销帽(3821)，所述插销(382)的下端伸出套筒(381)底部设有插销头(3822)，所述插销头(3822)与套筒(381)内壁凸台之间设有弹簧(384)，所述套筒(381)外壁与挡柱(21)底部的底座固定连接。


4.根据权利要求1所述的柔性顶盖总成台车，其特征在于：所述左右切换装置(3)包括设置在主框架(1)上的左右固定板(30)...

【专利技术属性】
技术研发人员：危雄锋，王结红，曾幼明，申林，扶正义，汪莹，褚龙，陈吉，连付强，刘炎，
申请(专利权)人：东风本田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42