充气轮胎制造技术

技术问题：在构成为肋花纹的充气轮胎中，抑制偏磨损的产生，并且提高牵引性。解决方案：充气轮胎(1)在胎面部(2)利用沿轮胎周向延伸的多个主槽(10)形成有沿轮胎周向延伸的多个肋(20)。在多个肋(20)中的划分于轮胎宽度方向的中央部的中央肋(21)形成有从与主槽(10)连通的一端部起沿轮胎宽度方向延伸、且另一端部在所述中央肋内结束的多个第一及第二封闭槽(31、32)，多个第一及第二封闭槽(31、32)以从中央肋(21)的轮胎宽度方向的两侧对置的方式形成。

Pneumatic tire

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
在专利文献1中公开有一种充气轮胎，其由沿轮胎周向延伸的主槽和沿轮胎宽度方向延伸的横槽构成了胎块花纹，为了抑制胎块的掉块(胎面的剥离)而在轮胎周向上相邻的胎块间形成对它们进行连结的桥，并且为了抑制可能因此而加重的偏磨损的产生而在桥上形成刀槽花纹。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开第2010/008370号
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了抑制胎面部的偏磨损，也可以考虑使胎面部形成为肋花纹，提高陆部的刚性，来抑制陆部的变形。但是，在这种情况下，与胎块花纹相比，牵引要素减少，因此牵引性容易降低。本专利技术的技术问题在于，在构成为肋花纹的充气轮胎中，抑制偏磨损的产生，并提高牵引性。(二)技术方案本专利技术提供一种充气轮胎，其在胎面部利用沿轮胎周向延伸的多个主槽形成有沿轮胎周向延伸的多个肋，其中，在所述多个肋中的划分于轮胎宽度方向的中央部的中央肋，形成有从与所述主槽连通的一端部起沿轮胎宽度方向延伸、且另一端部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其在胎面部利用沿轮胎周向延伸的多个主槽形成有沿轮胎周向延伸的多个肋，其中，/n在所述多个肋中的划分于轮胎宽度方向的中央部的中央肋，形成有从与所述主槽连通的一端部起沿轮胎宽度方向延伸、且另一端部在所述中央肋内结束的多个封闭槽，/n所述多个封闭槽以从所述中央肋的轮胎宽度方向的两侧对置的方式形成。/n

【技术特征摘要】
20180726 JP 2018-1402611.一种充气轮胎，其在胎面部利用沿轮胎周向延伸的多个主槽形成有沿轮胎周向延伸的多个肋，其中，
在所述多个肋中的划分于轮胎宽度方向的中央部的中央肋，形成有从与所述主槽连通的一端部起沿轮胎宽度方向延伸、且另一端部在所述中央肋内结束的多个封闭槽，
所述多个封闭槽以从所述中央肋的轮胎宽度方向的两侧对置的方式形成。


2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
在所述多个肋中的划分于轮胎宽度方向的外侧端部的胎肩肋，沿轮胎周向交替地形成有：
从与所述主槽连通的一端部起沿轮胎宽度方向延伸、且另一端部在所述胎肩肋内结束的封闭槽；以及
从与轮胎宽度方向外侧的接地端连通的一端部起沿轮胎宽度方向延伸、且另一端部在所述胎肩肋内结束的封闭槽。


3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，
在所述多个肋中的在轮胎宽度方向上划分于所述中央肋与所述胎肩肋之间的居间肋，沿轮胎周向交替地形成有：
从与位于所述中央肋侧的所述主槽连通的一端部起沿轮胎宽度方向延伸、且另一端部在所述居间肋内结束的封闭槽；以及
从与位于所述胎肩肋侧的所述主槽连通的一端部起沿轮胎宽度方向延伸、且另一端部在所述居间肋内结束的封闭槽。


4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述多个主槽沿轮胎周向呈锯齿状延伸，
与所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤冈刚史，
申请(专利权)人：通伊欧轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP