【技术实现步骤摘要】
一种利用汽车自重的节能道闸系统
本技术涉及道闸领域，具体地，涉及一种利用汽车自重的节能道闸系统。
技术介绍
道闸，又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，管理车辆的出入。随着世界汽车工业的不断发展，道闸的需求量也越来越大。现有的普通道闸无论有没有车通过，都处于开机状态，有电量的浪费，而且在停电时需要人工手摇道闸杆，车流量大时会很麻烦。专利申请号CN201820341586.1公开了《一种节能的出口道闸系统》的技术专利，该专利在驶入道闸的道路上设置一个称重区，道闸在没有车辆经过时处于休眠状态，当车辆经过称重区时道闸才被唤醒工作，不需要道闸一直开机，而且称重区下有压力发电板在车辆压上时发电，以此节约电能。然而该装置频繁唤醒道闸，使电机频繁的通断电源，电机会因此老化、寿命减少。称重区下设置压力发电板来发电，发电的电量很小，并不能为道闸用电提供实质的帮助，因此该装置并不能很好的应用于实践中。专利申请号CN201620762943.2公开了《...
【技术保护点】
1.一种利用汽车自重的节能道闸系统，其特征在于，所述系统包括：/n道闸部、动作部、控制部，动作部包括：气路部分和辅助机械结构；控制部包括准许联控电路；所述气路部分包括：第一气缸、第二气缸、储气罐、换向阀；第一气缸位于第二气缸的上方，第一气缸通过气管与储气罐连通，换向阀安装在第一气缸与储气罐之间的气管上，第二气缸通过气管与储气罐连通，第二气缸内的活塞通过杠杆与辅助机械结构连接，用于将辅助机械结构采集到的能量转化为气体分子势能，并将高压气体注入储气罐；换向阀与准许联控电路电连接，换向阀的开闭通过准许联控电路进行控制；所述辅助机械结构包括：减速带、箱体、杠杆、弹簧；减速带设置在距...
【技术特征摘要】
1.一种利用汽车自重的节能道闸系统，其特征在于，所述系统包括：
道闸部、动作部、控制部，动作部包括：气路部分和辅助机械结构；控制部包括准许联控电路；所述气路部分包括：第一气缸、第二气缸、储气罐、换向阀；第一气缸位于第二气缸的上方，第一气缸通过气管与储气罐连通，换向阀安装在第一气缸与储气罐之间的气管上，第二气缸通过气管与储气罐连通，第二气缸内的活塞通过杠杆与辅助机械结构连接，用于将辅助机械结构采集到的能量转化为气体分子势能，并将高压气体注入储气罐；换向阀与准许联控电路电连接，换向阀的开闭通过准许联控电路进行控制；所述辅助机械结构包括：减速带、箱体、杠杆、弹簧；减速带设置在距离道闸部预设距离的地面上，箱体设置在地面下，且箱体位于减速带下方，减速带下表面通过弹簧与箱体连接，减速带能够在竖直方向的一定范围内上下移动，杠杆一端与减速带下表面连接，杠杆另一端与气路部分中的气缸中的活塞连接。
2.根据权利要求1所述的利用汽车自重的节能道闸系统，其特征在于，所述控制部还包括防砸车电路，防砸车电路包括红外传感器和机械锁销，当红外传感器检测到车辆未完全通过道闸时，机械锁销锁闭，道闸杆被固定在相应的安全位置；当红...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘珏，丁长顺，陈国平，王致远，陈龙，李凌博，罗大兵，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51
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