远程重启的方法、装置、设备和介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种远程重启的方法、装置、设备和介质。该方法包括：将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS，以使TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令；若接收到TIAS发送的重启命令，则根据重启命令控制故障设备进行重启。根据本发明专利技术实施例提供的远程重启的方法、装置、设备和介质，能够提高列车的运营处置效率。

Methods, devices, equipment and media for remote restart

【技术实现步骤摘要】
远程重启的方法、装置、设备和介质
本专利技术涉及城市轨道交通
，尤其涉及一种远程重启的方法、装置、设备和介质。
技术介绍
随着城市轨道交通技术的快速发展，已经可以实现列车的全自动运行。但是在列车全自动运行的过程中，由于没有司机驾驶，当车载设备发生故障时，列车就会紧急制动，这时就会需要运行控制中心(OperatingControlCenter，OCC)的工作人员到发生故障的列车上恢复故障。但是，这种故障恢复的运营处置时间较长，运营处置效率较低。因此，如何提高列车的运营处置效率成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种远程重启的方法、装置、设备和介质，能够提高列车的运营处置效率。第一方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：将故障信息发送至列车综合自动化系统(TrainIntegratedAutomatedSystem，TIAS)，以使TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令；若接收到TIAS发送的重启命令，则根据重启命令控制故障设备进行重启。第二方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：若接收到TIAS发送的重启命令，则判断目标列车是否满足预设重启条件；若满足预设重启条件，则根据重启命令控制故障设备进行重启。第三方面，提供一种远程重启的方法，其中，预设重启条件包括：目标列车的车速为零，和/或，目标列车的驾驶模式为全自动驾驶模式(Full-AutomaticTrainOperatingMode，FAM)或蠕动模式(CreepAutomaticModel，CAM)。第四方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：若故障设备为激活端设备，则通过激活端辅助驾驶单元(AssistantOperationModule，AOM)对故障设备进行重启；若故障设备为等待端设备，则通过激活端AOM控制等待端AOM对故障设备进行重启。第五方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：根据重启命令利用重启继电器对故障设备进行重启。第六方面，上述第一至第五任一方面所提供的远程重启的方法中的重启命令包括：对故障设备单独进行重启的命令，或，对故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。第七方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：基于车载控制器(VehicleOn-BoardController，VOBC)发送的故障信息，确定目标列车的故障类型；向VOBC发送与故障类型对应的重启命令，以使VOBC通过辅助驾驶单元AOM控制故障设备进行重启。第八方面，提供一种远程重启的方法，该方法包括：判断目标列车是否满足预设重启条件；若满足预设重启条件，则向VOBC发送与故障类型对应的重启命令。第九方面，上述第八方面所提供的远程重启的方法中预设重启条件包括：目标列车的车速为零，和/或，目标列车的驾驶模式为FAM或CAM。第十方面，上述第七方面至第九方面所提供的远程重启的方法中的重启命令包括：对故障设备单独进行重启的命令，或，对故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。第十一方面，提供一种远程重启的装置，该装置包括：第一发送模块，用于将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS，以使TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令；控制模块，用于若接收到TIAS发送的重启命令，则根据重启命令控制故障设备进行重启。第十二方面，提供一种远程重启的装置，该装置包括：确定模块，用于基于车载控制器VOBC发送的故障信息，确定目标列车的故障类型；第二发送模块，向VOBC发送与故障类型对应的重启命令，以使VOBC通过VOBC中的辅助驾驶单元AOM控制故障设备进行重启。第十三方面，提供一种远程重启的设备，该设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；处理器执行计算机程序指令时实现如上述第一至第六任一方面提供的远程重启的方法，或处理器执行计算机程序指令时实现如上述第七方面至第十方面提供的远程重启的方法。第十四方面，提供一种计算机存储介质，计算机存储介质上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现如上述第一至第六任一方面提供的远程重启的方法，或计算机程序指令被处理器执行时实现如上述第七方面至第十方面提供的远程重启的方法。本专利技术实施例提供的远程重启的方法、装置、设备和介质，能够通过VOBC与TIAS之间的信号交互，当列车发生故障时，VOBC会将故障信息反馈给TIAS，以使TIAS对故障设备实现远程重启，无需工作人员到轨行区上车进行故障恢复，缩短了运营处置时间，提高了运营处置效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出本专利技术一实施例的远程重启的方法的流程信令图；图2示出本专利技术一实施例的远程重启的方法的流程图；图3示出本专利技术另一实施例的远程重启的方法的流程图；图4示出本专利技术一实施例的远程重启的装置的结构示意图；图5示出本专利技术另一实施例的远程重启的装置的结构示意图；图6示出本专利技术实施例的示例性硬件架构的结构图。具体实施方式下面将详细描述本专利技术的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅被配置为解释本专利技术，并不被配置为限定本专利技术。对于本领域技术人员来说，本专利技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本专利技术的示例来提供对本专利技术更好的理解。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。随着城市轨道交通技术的逐渐发展，目前已经存在(GradesofAutomation4，GoA4)级别的全自动运行系统。GoA4级别下的全自动运行列车运营，无需司机在列车中监控列车的运行情况，以实现全自动的列车运行。但是，在GoA4级别下全自动运行列车的运营过程中，由于没有司机驾驶，如果发生车载设备故障紧急制动时，就需要运行控制中心(OperatingControlCenter，OCC)的工作人员告知司机到轨行区上车进行故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种远程重启的方法，其特征在于，包括：/n将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS，以使所述TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令；/n若接收到所述TIAS发送的重启命令，则根据所述重启命令控制故障设备进行重启。/n

【技术特征摘要】
1.一种远程重启的方法，其特征在于，包括：
将故障信息发送至列车综合自动化系统TIAS，以使所述TIAS确定目标列车的故障类型，发送重启命令；
若接收到所述TIAS发送的重启命令，则根据所述重启命令控制故障设备进行重启。


2.根据权利要求1所述远程重启的方法，其特征在于，所述若接收到所述TIAS发送的重启命令，则根据所述重启命令控制故障设备进行重启，包括：
若接收到所述TIAS发送的重启命令，则判断目标列车是否满足预设重启条件；
若满足所述预设重启条件，则根据所述重启命令控制所述故障设备进行重启。


3.根据权利要求2所述远程重启的方法，其特征在于，所述预设重启条件包括：
所述目标列车的车速为零，和/或，所述目标列车的驾驶模式为全自动驾驶FAM或蠕动CAM。


4.根据权利要求1所述远程重启的方法，其特征在于，所述根据所述重启命令控制故障设备进行重启，包括：
若所述故障设备为激活端设备，则通过激活端辅助驾驶单元AOM对所述故障设备进行重启；
若所述故障设备为等待端设备，则通过所述激活端AOM控制等待端AOM对所述故障设备进行重启。


5.根据权利要求1所述远程重启的方法，其特征在于，所述根据所述重启命令控制故障设备进行重启，包括：
根据所述重启命令利用重启继电器对所述故障设备进行重启。


6.根据权利要求1-5任一项所述远程重启的方法，其特征在于，所述重启命令包括：
对所述故障设备单独进行重启的命令，或，对所述故障设备所在设备小组内的所有设备进行重启的命令。


7.一种远程重启的方法，其特征在于，包括：
基于车载控制器VOBC发送的故障信息，确定目标列车的故障类型；
向所述VOBC发送与所述故障类型对应的重启命令，以使所述VOBC通过辅助驾驶单元AOM控制故障设备进行重启。


8.根据权利要求7所述远程重启的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉鹏，徐大鹏，王伟，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11