地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置制造方法及图纸

提供一种地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，弹簧上座和弹簧下座位于转向架构架和轮对轴箱之间且弹簧上座固连于转向架构架上，连接于转向架构架上的工艺销穿过弹簧上座和弹簧下座上的中心孔伸至弹簧下座外部，弹簧下座下端适配于轮对轴箱上的安装孔内且减振垫套设于弹簧下座上，工艺销下端与锁紧件可拆式固连后实现转向架构架与轮对轴箱起吊时的刚性连接。本发明专利技术消除了整体起吊时转向架构架与轮对轴箱的起吊空行程，避免了起吊时缓冲弹簧的错位，降低了一系垂向油压减振器超过最大拉升行程的风险，保障了转向架构架与轮对轴箱整体起吊时的安全性与可靠性，顶升设备利用率高，设计合理，经济适用，提高了操作的安全性与可靠性。

Connecting device for integral lifting of Bogie Axle Box of metro engineering vehicle

【技术实现步骤摘要】
地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置
本专利技术属于地铁工程车辆转向架，具体涉及一种地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置。
技术介绍
目前，地铁工程车辆转向架构架与轮对轴箱之间的缓冲弹簧的安装采用工艺销和扁销对缓冲弹簧进行预压缩，车辆组装完毕后，扁销和轮对轴箱底部保留有适应一系悬挂动载荷变化的间隙，转向架构架随车辆整体起吊时，液压顶升设备顶升车架，车架带动转向架构架抬升，转向架构架带动工艺销和扁销抬升，当将扁销和轮对轴箱体底部的预留间隙量消耗完后，扁销与轮对轴箱底部相互限位，实现转向架构架和轮对轴箱的刚性连接，进而实现转向架构架和轮对轴箱之间的无捆绑起吊；但随着现阶段地铁工程车辆对救援起吊的要求越来越高，既要求起吊的安全性，又要求起吊的时效性，即有的整体起吊方式，经常会发生消耗扁销和轮对轴箱底部的间隙，液压顶升设备行程不足、起吊效率低的情况，针对上述问题，有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题：提供一种地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，通过将工艺销下端与锁紧件可拆式固连后，实现转向架构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，包括弹簧上座(1)、缓冲弹簧(2)、弹簧下座(7)、减振垫(6)、工艺销(3)和扁销(5)，所述弹簧上座(1)和弹簧下座(7)位于转向架构架(9)和轮对轴箱(8)之间且弹簧上座(1)固连于转向架构架(9)上，所述缓冲弹簧(2)设于弹簧上座(1)和弹簧下座(7)之间，且连接于转向架构架(9)上的工艺销(3)穿过弹簧上座(1)和弹簧下座(7)上的中心孔伸至弹簧下座(7)外部，所述弹簧下座(7)下端适配于轮对轴箱(8)上的安装孔内且位于轮对轴箱(8)上端面的减振垫(6)套设于弹簧下座(7)上，其特征在于：所述工艺销(3)下端与锁紧件可拆式固连后实现转向...

【技术特征摘要】
1.地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，包括弹簧上座(1)、缓冲弹簧(2)、弹簧下座(7)、减振垫(6)、工艺销(3)和扁销(5)，所述弹簧上座(1)和弹簧下座(7)位于转向架构架(9)和轮对轴箱(8)之间且弹簧上座(1)固连于转向架构架(9)上，所述缓冲弹簧(2)设于弹簧上座(1)和弹簧下座(7)之间，且连接于转向架构架(9)上的工艺销(3)穿过弹簧上座(1)和弹簧下座(7)上的中心孔伸至弹簧下座(7)外部，所述弹簧下座(7)下端适配于轮对轴箱(8)上的安装孔内且位于轮对轴箱(8)上端面的减振垫(6)套设于弹簧下座(7)上，其特征在于：所述工艺销(3)下端与锁紧件可拆式固连后实现转向架构架(9)与轮对轴箱(8)起吊时的刚性连接。


2.根据权利要求1所述的地铁工程车辆转向架轴箱整体起吊时的连接装置，其特征在于：所述锁紧件为起吊螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆青，马超，李田，朱世昌，张伟杰，张乾宇，朱红军，吴庆立，苗武，张龙平，滕聪，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61