一种转向架的构架与一系弹性装置的连接结构制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种转向架的构架与一系弹性装置的连接结构，所述一系弹性装置包括位于构架下方的定位转臂；所述定位转臂的内端设置有橡胶节点，橡胶节点包括从定位转臂左右两侧凸出的定位块；所述构架上设置有与定位块一一对应的竖直定位槽；定位块过盈配合嵌入固定在竖直定位槽内；定位块上设置有竖直的螺纹通孔；所述定位转臂上设置有与螺纹通孔同轴的螺纹盲孔；还包括固定螺栓，旋入螺纹盲孔内压紧固定橡胶节点与定位转臂。本发明专利技术通过定位块过盈配合嵌入固定在竖直定位槽，使得定位转臂与构架的水平作用力通过橡胶节点传递，固定螺栓不会受到横向剪切力；另外拆卸定位转臂时，以螺纹作用力将橡胶节点从过盈配合嵌入的竖直定位槽内顶出，拆卸方便。

A connecting structure of bogie frame and primary elastic device

【技术实现步骤摘要】
一种转向架的构架与一系弹性装置的连接结构
本专利技术属于轨道车辆设备领域，特别涉及一种转向架的构架与一系弹性装置的连接结构。
技术介绍
轨道车辆设备中，一系弹性装置包括定位转臂和一系钢簧组。一系钢簧组以竖直压缩状态安装在构架与定位转臂之间，用于构架与定位转臂的减振。所述定位转臂上设置有橡胶节点；所述橡胶节点包括从定位转臂左右两侧凸出的定位块。所述构架上设置有与定位块一一对应的竖直定位槽。现有技术中通过定位块嵌入竖直定位槽中，并用竖直的固定螺栓将两者固定。车辆行进时，车轴及轴承轴箱带动定位转臂水平牵引，定位转臂通过橡胶节点在水平向推或拉动构架，构架通过车厢支撑面纵向引导车厢水平移动。这样的牵引方式中，固定螺栓会受到横向剪切力，产生断裂，给车辆安全带来严重安全隐患。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种转向架的构架与一系弹性装置的连接结构，固定螺栓不会受到横向剪切力，且拆装简便。技术方案：本专利技术提出一种转向架的构架与一系弹性装置的连接结构，所述一系弹性装置包括位于构架下方的定位转臂；所述定位转臂的内端设置有橡胶节点，所述橡胶节点包括从定位转臂左右两侧凸出的定位块；所述构架上设置有与定位块一一对应的竖直定位槽；所述定位块过盈配合嵌入固定在竖直定位槽内；所述定位块上设置有竖直的螺纹通孔；所述竖直定位槽的底部设置有与螺纹通孔同轴的螺纹盲孔；还包括固定螺栓；所述固定螺栓从定位块的下方旋入螺纹盲孔内压紧固定橡胶节点与定位转臂。进一步，所述定位块为长方体，包括两个前后方向排列的平行的竖直面；两个所述竖直面与竖直定位槽的相应接触面为过盈配合。进一步，两个所述竖直面与竖直定位槽的相应接触面的过盈量为0.04～0.1mm。进一步，所述螺纹通孔的直径大于螺纹盲孔的直径。进一步，所述定位转臂上设置有节点安装孔；所述橡胶节点包括芯轴和硫化固定在芯轴中部的橡胶套；所述橡胶套过盈安装在芯轴中部与节点安装孔之间；所述芯轴的两端部凸出在定位转臂两侧，形成定位块。进一步，所述一系弹性装置还包括一系钢簧组；所述一系钢簧组位于定位转臂的外端，以竖直压缩状态安装在构架与定位转臂之间，用于构架与定位转臂的减振。有益效果：本专利技术通过橡胶节点的定位块过盈配合嵌入固定在竖直定位槽内，使得定位转臂与构架的水平作用力通过橡胶节点传递，固定螺栓不会受到横向剪切力；另外通过定位块上设置的竖直的螺纹通孔，拆卸定位转臂时可以通过仅旋入螺纹通孔的螺栓，以螺纹作用力将橡胶节点从过盈配合嵌入的竖直定位槽内顶出，拆卸方便。附图说明图1为本专利技术的连接结构示意图；图2为本专利技术的转向架的结构示意图；图3为本专利技术的定位转臂的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本专利技术提出一种转向架的构架与一系弹性装置的连接结构，所述一系弹性装置包括位于构架1下方的定位转臂2；所述定位转臂2的内端设置有橡胶节点。如图2，所述定位转臂2上设置有节点安装孔；所述橡胶节点包括芯轴和硫化固定在芯轴中部的橡胶套；所述橡胶套过盈安装在芯轴中部与节点安装孔之间；所述芯轴的两端部凸出在定位转臂2两侧，形成定位块3。所述构架1上设置有与定位块3一一对应的竖直定位槽。本实施例中所述定位块3为长方体，包括两个前后方向排列的平行的竖直面。因定位块3主要用于传递定位转臂2与构架1的水平作用力，因此只需两个前后方向排列的竖直面与竖直定位槽的相应接触面为过盈配合。定位块3左右方向的长度可长于竖直定位槽左右方向的长度，降低装配时的定位难度，防止配合过紧，难以装卸。两个所述竖直面与竖直定位槽的相应接触面的过盈量为0.04～0.1mm。所述定位块3过盈配合嵌入固定在竖直定位槽内；所述定位块3上设置有竖直的螺纹通孔4；所述竖直定位槽的底部设置有与螺纹通孔4同轴的螺纹盲孔；还包括固定螺栓5；所述固定螺栓5从定位块3的下方旋入螺纹盲孔内压紧固定橡胶节点与定位转臂2。为防止螺纹通孔4影响固定螺栓5的旋入，所述螺纹通孔4的直径大于螺纹盲孔的直径。所述一系弹性装置还包括一系钢簧组6；所述一系钢簧组6位于定位转臂2的外端，以竖直压缩状态安装在构架1与定位转臂2之间，用于构架1与定位转臂2的减振。使用本专利技术的转向架如图3所示，通过橡胶节点的定位块3过盈配合嵌入固定在竖直定位槽内，使得定位转臂2与构架1的水平作用力通过橡胶节点传递，固定螺栓5不会受到横向剪切力。拆卸时，先将固定螺栓5拆卸，再将规格小于螺纹盲孔直径的工艺棒从螺纹通孔4塞入，直至顶到螺纹盲孔底部；工艺棒的长度需大于螺纹盲孔的深度，同时小于螺纹盲孔与螺纹通孔4的深度之和；实际操作中，工艺棒的长度稍长于螺纹盲孔的深度即可。最后将规格与螺纹通孔4一致的工艺螺栓旋入螺纹通孔4，顶住工艺棒后继续旋紧工艺螺栓，利用螺纹作用力将定位块3与构架1分离。该结构降低了橡胶节点与构架1分离的劳动强度，能快速地、方便地实现定位转臂2拆卸作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架的构架与一系弹性装置的连接结构，所述一系弹性装置包括位于构架（1）下方的定位转臂（2）；所述定位转臂（2）的内端设置有橡胶节点，所述橡胶节点包括从定位转臂（2）左右两侧凸出的定位块（3）；所述构架（1）上设置有与定位块（3）一一对应的竖直定位槽；/n其特征在于：所述定位块（3）过盈配合嵌入固定在竖直定位槽内；所述定位块（3）上设置有竖直的螺纹通孔（4）；所述竖直定位槽的底部设置有与螺纹通孔（4）同轴的螺纹盲孔；/n还包括固定螺栓（5）；所述固定螺栓（5）从定位块（3）的下方旋入螺纹盲孔内压紧固定橡胶节点与定位转臂（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架的构架与一系弹性装置的连接结构，所述一系弹性装置包括位于构架（1）下方的定位转臂（2）；所述定位转臂（2）的内端设置有橡胶节点，所述橡胶节点包括从定位转臂（2）左右两侧凸出的定位块（3）；所述构架（1）上设置有与定位块（3）一一对应的竖直定位槽；
其特征在于：所述定位块（3）过盈配合嵌入固定在竖直定位槽内；所述定位块（3）上设置有竖直的螺纹通孔（4）；所述竖直定位槽的底部设置有与螺纹通孔（4）同轴的螺纹盲孔；
还包括固定螺栓（5）；所述固定螺栓（5）从定位块（3）的下方旋入螺纹盲孔内压紧固定橡胶节点与定位转臂（2）。


2.根据权利要求2所述的转向架的构架与一系弹性装置的连接结构，其特征在于：所述定位块（3）为长方体，包括两个前后方向排列的平行的竖直面；两个所述竖直面与竖直定位槽的相应接触面为过盈配合。


3.根据权利要求3所述的转向架的构架与一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，冯遵委，徐力，张扬，王强，毕筠宇，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32