【技术实现步骤摘要】
航空发动机燃油供油系统
本技术涉及供油系统
，具体讲是一种航空发动机燃油供油系统。
技术介绍
航空发动机燃油供油系统用于稳定的向发动机提供规定压力、流量的燃油。目前一般都是采用油泵和减压阀向航空发动机提供供油，由于油泵必须采用电，为保证安全隐患，这样需要配套完整的防电措施，这样使结构复杂。另外采用的减压阀的流量调整的最小刻度在0.5MPa，无法做到再小范围的精确流量控制，给实际使用带来困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种采用液压控制且无需采用电、能做到0.05～0.12MPa的流量调整、更加节能环保的航空发动机燃油供油系统。本技术的技术方案是，提供一种具有以下结构的航空发动机燃油供油系统，包括设在底座上的油罐和气瓶，所述油罐设有进油口和出油口，所述油罐的进油口连接有隔膜泵、过滤器和第一气控阀，所述油罐设有进气口和排气口，所述进气口上连接有手动换向阀的气控箱，所述排气口设有第二气控阀，在供油时，隔膜泵关闭，第二气控阀和进油阀关闭，使油罐形成一个密闭空间，气瓶与减压阀连通...
【技术保护点】
1.一种航空发动机燃油供油系统，其特征在于：包括设在底座上的油罐(9)和气瓶(1)，所述油罐(9)设有进油口和出油口，所述油罐(9)的进油口连接有隔膜泵(4)、过滤器和第一气控阀(8)，所述油罐(9)设有进气口和排气口，所述进气口上连接有手动换向阀(6)的气控箱，所述排气口设有第二气控阀，/n在供油时，隔膜泵(4)关闭，第二气控阀和进油阀关闭，使油罐(9)形成一个密闭空间，气瓶(1)与减压阀连通，气瓶(1)内的压力气体按减压阀(31)的设定值向油罐(9)内供气以向燃油施压，从而向油罐(9)内的出油口供出一定压力的燃油；在注油时，气瓶(1)与减压阀连通断开，接通隔膜泵(4)，...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃油供油系统，其特征在于：包括设在底座上的油罐(9)和气瓶(1)，所述油罐(9)设有进油口和出油口，所述油罐(9)的进油口连接有隔膜泵(4)、过滤器和第一气控阀(8)，所述油罐(9)设有进气口和排气口，所述进气口上连接有手动换向阀(6)的气控箱，所述排气口设有第二气控阀，
在供油时，隔膜泵(4)关闭，第二气控阀和进油阀关闭，使油罐(9)形成一个密闭空间，气瓶(1)与减压阀连通，气瓶(1)内的压力气体按减压阀(31)的设定值向油罐(9)内供气以向燃油施压，从而向油罐(9)内的出油口供出一定压力的燃油；在注油时，气瓶(1)与减压阀连通断开，接通隔膜泵(4)，打开第一气控阀(8)，油罐(9)内的燃油通过滤器被吸入隔膜泵(4)，又经泵增压后经过过滤器、第一气控阀(8)后进入油罐(9)，同时油罐(9)内的多余气体通过第二气控方向阀(37)排向外界。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油供油系统，其特征在于：所述气瓶(1)通过管道与第一压力表(2)连通，所述气瓶(1)通过管道与气控箱(3)连通，所述气控箱(3)通过管道与隔膜泵(4)连通，所述隔膜泵(4)通过管道与第三过滤器(5)连通，所述第三过滤器(5)的与第一橡胶软管连通，所述隔膜泵(4)通过管道与第二过滤器(7)连通，所述第二过滤器(7)通过管道与第一气控阀(8)连通，所述第一气控阀(8)通过管道与油罐(9)连通，所述油罐(9)通过管道与放油阀(10)连通。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机燃油供油系统，其特征在于：所述气控箱(3)包括减压阀(31)，所述减压阀(31)通过管道与第二压力表(32)连通，所述第二压力表(32)通过管道与第一过滤器(33)连通，所述第一过滤器(33)通过管道与第一气控方向阀(...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋兴浩，张海鑫，
申请(专利权)人：宁波星箭航天机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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