【技术实现步骤摘要】
基于开式喷嘴的发动机点火阶段供油一致性方法及装置
本申请属于航空发动机控制
，特别涉及一种基于开式喷嘴的发动机点火阶段供油一致性方法及装置。
技术介绍
燃气涡轮发动机主燃烧室喷嘴通常有闭式喷嘴和开式喷嘴两种形式，前者起动点火供油的一致性保持简单易行，而后者在保证起动点火一致性方面则相对复杂的多。采用开式喷嘴的燃气涡轮发动机，为防止主燃烧室积油、同时保证下次起动供油的一致性，在停车之后需将燃油总管及喷嘴中的余油排出，而在下次起动点火前需要对燃油总管进行快速填充。在填充完成之后转入小流量的稳定供油，保证发动机的可靠点火。国内已有某燃气涡轮发动机的主燃烧室采用了开式喷嘴，并设置了放油装置——增压放油阀，同时给定了相同的起动点火充填供油规律，但是并不能保证起动点火供油的一致性。经分析排查，其燃油总管中的余油量存在较大的分散度，且随发动机停车间隔时间、大气条件的不同而不同，严重影响填充阶段的供油一致性，极容易造成点火失败。为排除增压放油阀后燃油总管及喷嘴余油，该机在每次起动前进行了冷运转，但是发动机供油一致性(供...
【技术保护点】
1.基于开式喷嘴的发动机点火阶段供油一致性方法，所述开式喷嘴通过燃油总管连接在增压放油装置的供油口，通过增压放油装置内的增压放油阀将余油排出，其特征在于，所述方法包括：/n将所述增压放油阀在所述增压放油装置内位置设置为低于所述燃油总管的最底端；/n确定开式喷嘴与所述燃油总管的总容积；/n设定快速供油的起始点及终止点；/n根据所述的起始点及终止点的时间间隔以及所述总容积确定供油量，形成供油控制规律。/n
【技术特征摘要】
1.基于开式喷嘴的发动机点火阶段供油一致性方法，所述开式喷嘴通过燃油总管连接在增压放油装置的供油口，通过增压放油装置内的增压放油阀将余油排出，其特征在于，所述方法包括：
将所述增压放油阀在所述增压放油装置内位置设置为低于所述燃油总管的最底端；
确定开式喷嘴与所述燃油总管的总容积；
设定快速供油的起始点及终止点；
根据所述的起始点及终止点的时间间隔以及所述总容积确定供油量，形成供油控制规律。
2.如权利要求1所述的基于开式喷嘴的发动机点火阶段供油一致性方法，其特征在于，所述快速供油的起始点选取为高压转速最大值的12％-14％中的任一值，所述快速供油的终止点选取为高压转速最大值的16％-18％中的任一值。
3.如权利要求2所述的基于开式喷嘴的发动机点火阶段供油一致性方法，其特征在于，所述供油控制规律还包括在快速供油的终止点之后按照燃烧时的供油规律进行供油。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：程荣辉，陈泽华，张雪冬，邴连喜，陈仲光，张志舒，王伦，贾智元，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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