The invention belongs to the technical field of traffic system simulation and optimization, in particular to a multi-resolution modeling and simulation system and method of a traffic system. From the macro and micro / Meso layer layer, interactive interpreter, consistency maintenance and sharing attribute core modules, input and output of the macro and micro / Meso layer layer is respectively connected with the consistency maintenance, macro / Meso layer and time layer is connected to the input end of interactive interpreter consistency maintenance, input and output for the end the connection properties of nuclear. The system is running, the flow is loaded into the sub entity; when another resolution layer from a resolution layer, from external events to the downstream upstream entity entity, downstream entity will decide the order according to the response to external events; consistency maintenance is responsible for the macro and micro / Meso layer layer can response external events and maintain system consistency; response, consistency maintenance is still will be responsible for dealing with differences in macro / meso level and micro level response results; flow rate, velocity and density information output to the output of the downstream entity as external events. The invention overcomes the system consistency problem in multi-resolution simulations, provide basic methods in different resolution conversion traffic simulation model and implementation components, and thus achieve the macro, traffic system, dimensional multi-resolution simulation.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于交通系统仿真与优化
,具体涉及一种交通系统多分辨率建模仿真系统与方法。
技术介绍
交通仿真是一项在交通规划、设计以及智能交通系统(ITS)中广泛应用的技术。借助交通仿真,研究人员能够在不影响实际的交通系统的前提下,对交通系统的运行状态进行实验研究,从而为交通规划、设计提供重要的参考信息,也可以为智能交通系统提供必要的信息。由于其广泛的应用背景,交通仿真相关理论和技术的研究一直是交通工程领域的研究热点。 经过几十年的发展,交通仿真在宏观、中观、微观三个粒度层面上都形成了一系列较为完备的理论与技术。三个粒度层面的交通仿真具有各自的优势与不足,其适用范围也各具特点。但是,随着交通规划、设计的发展,尤其是智能交通系统的发展,这些应用领域对交通仿真工具的分析能力提出了更高的要求。例如,在智能交通系统中,迫切需要一套既能胜任大规模路网的仿真,又能有效地考虑必要的车辆行为的交通仿真系统。随着对交通网络仿真规模的扩大及对仿真可信度要求的提高,单分辨率建模已不能有效解决模拟复杂性与资源有限性的矛盾。 多分辨率建模是20世纪90年代以来国际上建模与仿真领域的研究热点,目前美国海军已经将多分辨率建模作为大规模仿真的关键技术之一;美国国家科学研究委员会认为多分辨率建模是现代建模与仿真技术所面临的最基本的挑战之一。多分辨率建模中的建模方法都和特定应用密切相关,在短时间内很难找出通用的多分辨率建模策略,根据具体的仿真应用设计建模和仿真策略是多分辨率建模成功实施的关键。 经对现有技术文献检索发现,针对交通系统仿真的多分辨率建模方法与技术未见公开报道。本专利技术针对 ...
【技术保护点】
一种交通系统多分辨率仿真系统,该系统由宏观/中观层(1)、微观层(2)、交互解释器(3)、一致性维护器(4)和共享属性核模块(5)组成,其特征在于宏观/中观层的输入输出端连接一致性维护器(4),宏观/中观层(1)的输入端连接交互解释器(3),微观层(2)的输入输出端连接一致性维护器(4),微观层(2)的输入端连接交互解释器(3),一致性维护器(4)的输入输出端连接属性核(5);宏观/中观层(1)为系统的低分辨率层,其核心是一个宏观或中观交通仿真模型;微观层(2)为系统的高分辨率层,其核心是一个微观交通仿真模型;交互解释器(3)用于处理系统所面临的并发交互问题,所谓并发交互,是指若干与MRE交互的实体可能同时向MRE发出交互请求,而且这些请求可能基于不同的分辨率层面;当出现这种并发交互时,交互解释器(3)以同步机制协调系统,使其能够合理地响应这些交互请求;一致性维护器(4)用于维护系统内部的一致性,主要是指宏观/中观层(1)与微观层(2)间的一致性,一致性维护器(4)由属性依赖表模块和映射函数模块组成;属性依赖表模块用于说明宏观/中观层(1)与微观层(2)间的哪些数据或属性间具有相关性; ...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:孙剑,李克平,黄玮南,熊耀华,
申请(专利权)人:同济大学,
类型:发明
国别省市:31[中国|上海]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。