一种商用车制动系统全功能后桥制动模块技术方案

本实用新型专利技术公开的属于制动系统技术领域，具体为一种商用车制动系统全功能后桥制动模块，包括下阀体、继动阀组件、消音器、电磁阀组件、排气组件、上盖组件、导通电枢集合，所述下阀体的顶部通过自攻螺栓螺接有上阀体，所述下阀体与所述上阀体之间卡接有第一O型圈，所述下阀体的内壁固定安装继动阀组件，所述继动阀组件的底部固定安装所述消音器，所述上阀体的内壁左中右三个位置均固定安装所述电磁阀组件，所述下阀体的内壁左右两侧固定安装所述排气组件，所述上阀体的顶部固定安装所述上盖组件，所述上阀体的内壁中央位置固定安装所述导通电枢集合，该实用新型专利技术提供了一种功能稳定，集合程度高，扩展空间强大的商用车后桥制动模块。

A full function rear axle brake module for commercial vehicle brake system

【技术实现步骤摘要】
一种商用车制动系统全功能后桥制动模块
本技术涉及制动系统阀类
，具体为一种商用车制动系统全功能后桥制动模块。
技术介绍
随着商用车的快速发展，以及零部件厂商模块化的供货方式的普及，系统的、集成化的解决方案是此类产品的发展趋势，同时，客户对多通道控制模块也更加青睐，并对坡道起步辅助以及电子稳定程序等高级功能的扩展有一定的需求。目前国内外商用车后桥制动普遍采用的方式为，分别采购继动阀，压力控制阀，双通单向阀，驱动防滑阀以及若干连接管路后由主机厂组装成一个后桥模块，应用在后桥上，此类模块占用较大的布置空间，还因为各个阀类品种较多，成本居高不小，且连接环节较多，安装工序较长，气体容易泄漏从而导致系统失效等非设计问题，因此亟需研发一种商用车制动系统全功能后桥制动模块。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种商用车制动系统全功能后桥制动模块，提供一种功能稳定，集合程度高，扩展空间强大的商用车后桥制动模块。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商用车制动系统全功能后桥制动模块，包括下阀体、继动阀组件、消音器、电磁阀组件、排气组件、上盖组件、导通电枢集合，所述下阀体的顶部通过自攻螺栓螺接有上阀体，所述下阀体与所述上阀体之间卡接有第一O型圈，所述下阀体的内壁固定安装继动阀组件，所述继动阀组件的底部固定安装所述消音器，所述上阀体的内壁左中右三个位置均固定安装所述电磁阀组件，所述下阀体的内壁左右两侧固定安装所述排气组件，所述上阀体的顶部固定安装所述上盖组件，所述上阀体的内壁中央位置固定安装所述导通电枢集合，所述继动阀组件包括导套、平衡弹簧、密封垫、继动阀阀座、卡簧、活塞、第二O型圈、第三O型圈和第四O型圈，所述导套的底部四周卡接所述第四O型圈，所述导套的顶部固定安装所述平衡弹簧，所述平衡弹簧的顶部卡接所述密封垫，所述密封垫的顶部卡接所述继动阀阀座，所述继动阀阀座的外壁套接有第三O型圈，所述继动阀阀座的顶部卡接有卡簧，所述密封垫的中部固定安装所述活塞，所述活塞的外壁套接有所述第二O型圈，所述电磁阀组件包括进气电枢集合、排气电枢集合、短压缩弹簧、电磁阀阀座、第五O型圈、长压缩弹簧、第六O型圈和第七O型圈，所述进气电枢集合位于所述排气电枢集合的左侧，所述进气电枢集合的底部固定安装所述电磁阀阀座，所述电磁阀阀座的外壁套接所述第五O型圈，所述电磁阀阀座的底部固定安装所述长压缩弹簧，所述长压缩弹簧的底部固定安装所述第六O型圈，所述排气电枢集合的底部固定安装所述短压缩弹簧，所述短压缩弹簧的底部固定安装所述第七O型圈，所述排气组件包括固定螺栓、固定片、下支撑片、排气皮膜、上支撑片、进气皮膜和锥形弹簧，所述锥形弹簧的底部卡接所述进气皮膜，所述进气皮膜的底部卡接所述上支撑片，所述排气皮膜的底部固定安装所述下支撑片，所述下支撑片的底部固定安装所述固定片，所述固定片和下支撑片的中部插接所述固定螺栓，所述固定螺栓与所述下阀体相螺接，所述上盖组件包括上盖板、导气盖板、第八O型圈和螺栓，所述导气盖板的顶部卡接所述上盖板，所述上盖板的顶部螺接多个所述螺栓。优选的，所述上阀体的顶部与所述导气盖板的底部固定安装多个所述第八O型圈。优选的，所述导气盖板的顶部对称安装多个密封圈。优选的，所述下阀体的前侧壁对称固定安装输出口(P2)，所述下阀体的前侧壁中部固定安装制动气进气口(P1)。优选的，所述上阀体的前侧壁中部固定安装控制气进气口(P3)。优选的，所述上阀体的前侧壁从左到右依次安装有左电磁阀头、中电磁阀头和右电磁阀头，所述左电磁阀头、所述中电磁阀头和所述右电磁阀头的前侧壁中部均固定连接有三个不同规格的导向柱。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该技术提供了一种商用车制动系统全功能后桥制动模块，其功能稳定，结构紧凑，有利于车地盘的轻量化趋势，集成了附加的模块，如继动阀和单向阀，减少了装配工序，避免过多装配工序导致连接问题，提高工作效率，同时可以控制后桥多个车轴，进一步降低了成本，合理的对电气接口防错设计，防止连接过程中错差导致的功能失效，驱动防滑阀和坡道起步辅助阀作为选配也是该模块使用更加灵活。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构剖视图；图3为本技术右侧的内部结构示意图；图4为本技术结构上盖组件的俯视图。图中：100下阀体、110上阀体、111左电磁阀头、112中电磁阀头、113右电磁阀头、120第一O型圈、130自攻螺栓、200继动阀组件、210导套、220平衡弹簧、230密封垫、240继动阀阀座、250卡簧、260活塞、270第二O型圈、280第三O型圈、290第四O型圈、300消音器、400电磁阀组件、410进气电枢集合、420排气电枢集合、430短压缩弹簧、440电磁阀阀座、450第五O型圈、460长压缩弹簧、470第六O型圈、480第七O型圈、500排气组件、510固定螺栓、520固定片、530下支撑片、540排气皮膜、550上支撑片、560进气皮膜、570锥形弹簧、580单向阀、600上盖组件、610上盖板、620导气盖板、630第八O型圈、640螺栓、700导通电枢集合、800密封圈、P1制动气进气口、P2输出口、P3控制气进气口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种技术方案：一种商用车制动系统全功能后桥制动模块，用于实现功能稳定，集合程度高，扩展空间强大的作用，请参阅图1，包括下阀体(100)、继动阀组件(200)、消音器300、电磁阀组件400、排气组件500、上盖组件600、导通电枢集合700；请再次参阅图1，上阀体110具有上阀体110、第一O型圈120和自攻螺栓130，上阀体110具有左电磁阀头111、中电磁阀头112和右电磁阀头113，具体的，所述下阀体100的顶部通过自攻螺栓130螺接有上阀体110，所述下阀体100与所述上阀体110之间卡接有第一O型圈120，下阀体100用于固定安装继动阀组件200、消音器300、排气组件500和上盖组件600，下阀体100由不锈钢制成；请再次参阅图1，继动阀组件200具有导套210、平衡弹簧220、密封垫230、继动阀阀座240、卡簧250、活塞260、第二O型圈270、第三O型圈280和第四O型圈290，继动阀组件200固定安装在下阀体100的内腔，具体的，所述导套210的底部四周卡接所述第四O型圈290，所述导套210的顶部贴合连接所述平衡弹簧220，所述平衡弹簧220的顶部卡接所述密封垫230，所述密封垫230的顶部卡接所述继动阀阀座240，所述继动阀阀座240的外壁套接有第三O型圈280，所述继动阀阀座240的顶部卡接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车制动系统全功能后桥制动模块，其特征在于：包括下阀体(100)、继动阀组件(200)、消音器(300)、电磁阀组件(400)、排气组件(500)、上盖组件(600)、导通电枢集合(700)，所述下阀体(100)的顶部通过自攻螺栓(130)螺接有上阀体(110)，所述下阀体(100)与所述上阀体(110)之间卡接有第一O型圈(120)，所述下阀体(100)的内壁固定安装继动阀组件(200)，所述继动阀组件(200)的底部固定安装所述消音器(300)，所述上阀体(110)的内壁左中右三个位置均固定安装所述电磁阀组件(400)，所述下阀体(100)的内壁左右两侧固定安装所述排气组件(500)，所述上阀体(110)的顶部固定安装所述上盖组件(600)，所述上阀体(110)的内壁中央位置固定安装所述导通电枢集合(700)，所述继动阀组件(200)包括导套(210)、平衡弹簧(220)、密封垫(230)、继动阀阀座(240)、卡簧(250)、活塞(260)、第二O型圈(270)、第三O型圈(280)和第四O型圈(290)，所述导套(210)的底部四周卡接所述第四O型圈(290)，所述导套(210)的顶部固定安装所述平衡弹簧(220)，所述平衡弹簧(220)的顶部卡接所述密封垫(230)，所述密封垫(230)的顶部卡接所述继动阀阀座(240)，所述继动阀阀座(240)的外壁套接有第三O型圈(280)，所述继动阀阀座(240)的顶部卡接有卡簧(250)，所述密封垫(230)的中部固定安装所述活塞(260)，所述活塞(260)的外壁套接有所述第二O型圈(270)，所述电磁阀组件(400)包括进气电枢集合(410)、排气电枢集合(420)、短压缩弹簧(430)、电磁阀阀座(440)、第五O型圈(450)、长压缩弹簧(460)、第六O型圈(470)和第七O型圈(480)，所述进气电枢集合(410)位于所述排气电枢集合(420)的左侧，所述进气电枢集合(410)的底部固定安装所述电磁阀阀座(440)，所述电磁阀阀座(440)的外壁套接所述第五O型圈(450)，所述电磁阀阀座(440)的底部固定安装所述长压缩弹簧(460)，所述长压缩弹簧(460)的底部固定安装所述第六O型圈(470)，所述排气电枢集合(420)的底部固定安装所述短压缩弹簧(430)，所述短压缩弹簧(430)的底部固定安装所述第七O型圈(480)，所述排气组件(500)包括固定螺栓(510)、固定片(520)、下支撑片(530)、排气皮膜(540)、上支撑片(550)、进气皮膜(560)和锥形弹簧(570)，所述锥形弹簧(570)的底部卡接所述进气皮膜(560)，所述进气皮膜(560)的底部卡接所述上支撑片(550)，所述排气皮膜(540)的底部固定安装所述下支撑片(530)，所述下支撑片(530)的底部固定安装所述固定片(520)，所述固定片(520)和下支撑片(530)的中部插接所述固定螺栓(510)，所述固定螺栓(510)与所述下阀体(100)相螺接，所述上盖组件(600)包括上盖板(610)、导气盖板(620)、第八O型圈(630)和螺栓(640)，所述导气盖板(620)的顶部卡接所述上盖板(610)，所述上盖板(610)的顶部螺接多个所述螺栓(640)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种商用车制动系统全功能后桥制动模块，其特征在于：包括下阀体(100)、继动阀组件(200)、消音器(300)、电磁阀组件(400)、排气组件(500)、上盖组件(600)、导通电枢集合(700)，所述下阀体(100)的顶部通过自攻螺栓(130)螺接有上阀体(110)，所述下阀体(100)与所述上阀体(110)之间卡接有第一O型圈(120)，所述下阀体(100)的内壁固定安装继动阀组件(200)，所述继动阀组件(200)的底部固定安装所述消音器(300)，所述上阀体(110)的内壁左中右三个位置均固定安装所述电磁阀组件(400)，所述下阀体(100)的内壁左右两侧固定安装所述排气组件(500)，所述上阀体(110)的顶部固定安装所述上盖组件(600)，所述上阀体(110)的内壁中央位置固定安装所述导通电枢集合(700)，所述继动阀组件(200)包括导套(210)、平衡弹簧(220)、密封垫(230)、继动阀阀座(240)、卡簧(250)、活塞(260)、第二O型圈(270)、第三O型圈(280)和第四O型圈(290)，所述导套(210)的底部四周卡接所述第四O型圈(290)，所述导套(210)的顶部固定安装所述平衡弹簧(220)，所述平衡弹簧(220)的顶部卡接所述密封垫(230)，所述密封垫(230)的顶部卡接所述继动阀阀座(240)，所述继动阀阀座(240)的外壁套接有第三O型圈(280)，所述继动阀阀座(240)的顶部卡接有卡簧(250)，所述密封垫(230)的中部固定安装所述活塞(260)，所述活塞(260)的外壁套接有所述第二O型圈(270)，所述电磁阀组件(400)包括进气电枢集合(410)、排气电枢集合(420)、短压缩弹簧(430)、电磁阀阀座(440)、第五O型圈(450)、长压缩弹簧(460)、第六O型圈(470)和第七O型圈(480)，所述进气电枢集合(410)位于所述排气电枢集合(420)的左侧，所述进气电枢集合(410)的底部固定安装所述电磁阀阀座(440)，所述电磁阀阀座(440)的外壁套接所述第五O型圈(450)，所述电磁阀阀座(440)的底部固定安装所述长压缩弹簧(460)，所述长压缩弹簧(460)的底部固定安装所述第六O型圈(470)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪冬，王昊，
申请(专利权)人：克诺尔制动系统大连有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21