一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构。该结构包括自上而下依次设置的绝缘套管、应力锥和压缩金具；所述绝缘套管内腔设置有应力锥斜面；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与所述应力锥斜面、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；所述压缩金具为圆柱结构，压缩金具的一端内侧设置有与应力锥相配合的斜面结构，另一端与压缩弹簧连接。本实用新型专利技术通过压缩金具传递给应力锥外力效率高，通过设计修改弥补了橡套电缆处理工艺存在缺点，寻求弹簧的最优设计，保证30年内为应力锥与绝缘套管、应力锥与电缆之间面压长期保持稳定，产品稳定性高。

A voltage stabilizing structure for high voltage cable terminal of EMU

【技术实现步骤摘要】
一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构
本技术涉及一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构，属于轨道交通设备的

技术介绍
随着我国运输业的不断完善，动车组迎来了建设发展的黄金时期，其中27.5kV高压电缆终端是动车组牵引供电系统的重要组成部分，其可靠性直接影响动车组的安全运行。近年来随着标准化动车组的不断推进，国家对动车组用27.5kV高压电缆终端性能要求越来越高。现有技术中的高压电缆终端产品都是应用在常规的输电系统中，连接架空线使用，没有专门用于铁路系统领域(动车组27.5kV高压供电系统)的产品；现有的电缆终端无法完全满足动车组严苛运行环境下30年内界面压力稳定性要求。常规电力系统中的电缆终端无法满足动车组领域，具体原因如下：首先常规电力系统中使用XLPE电缆(电缆绝缘为交联聚乙烯)，普通的终端配合橡套电缆(电缆绝缘为三元乙丙橡胶)用于动车组在经受高低温(±40℃)下的热胀冷缩及长期运行下电缆绝缘尺寸变化会造成界面压力严重下降。第二：常规电力系统中产品处于静置状态，弹簧设计寿命低无法满足在动车组高速振动及高低温循环运行下弹簧频繁拉伸和压缩的情况。第三：相比于常规电力系统中使用XLPE电缆，动车组用橡套电缆处理完成后在半导电前端更容易残存气泡，常规电力系统用稳压装置覆盖不到气泡残留区域，影响产品性能。总之目前27.5kV高压电缆终端性能严重影响我国铁路运输的安全可靠性，27.5kV高压电缆终端在严苛运行环境下保持30年内界面压力稳定性对于我国铁路系统安全运营将具有十分重要的价值。中国专利公告号CN103532081公开了一种架空线用的应力锥式与电容式复合绝缘型高压电缆终端，该高压电缆终端就是适用于常规电力系统的终端；其无法适用于动车组车身牵引供电跳线系统。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构。本技术的技术方案为：一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构，包括自上而下依次设置的绝缘套管、应力锥和压缩金具；所述绝缘套管内腔设置有应力锥斜面；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与所述应力锥斜面、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；所述压缩金具为圆柱结构，压缩金具的一端内侧设置有与应力锥相配合的斜面结构，另一端与压缩弹簧连接。压缩金具提供给应力锥外力，保证绝缘套管与应力锥、应力锥与电缆之间面压的稳定；其中，面压是指两种物质接触面之间的压力。优选的，应力锥外表面与绝缘套管的内表面接触设置；应力锥外表面与绝缘套管的内表面与之间设置有绝缘润滑层。应力锥上部外表面设计为带有一定角度的斜面，该斜面角度大小决定压紧装置提供力在绝缘套管与应力锥、应力锥与电缆2个界面压力的分布。通过在界面位置涂抹绝缘润滑材料可将界面间空气排净，保证界面结合良好，提高界面的电气性能。经过检测应力锥与绝缘套管相配合，交流耐压124kV*5min不闪络、不击穿，冲击电压±250kV*10次不击穿、不闪络；满足GB/T28427-2012规定的电气性能要求。本技术的有益效果为：1、本技术所述用于动车组高压电缆终端的稳压结构，结构简单，通过压缩金具传递给应力锥外力效率高，通过设计修改弥补了橡套电缆处理工艺存在缺点，寻求弹簧的最优设计，保证30年内为应力锥与绝缘套管、应力锥与电缆之间面压长期保持稳定，产品稳定性高。附图说明图1为本技术所述用于动车组高压电缆终端的稳压结构的结构示意图图2为本技术所述绝缘套管的结构示意图；图3为应力锥的竖直截面示意图；图4为压缩金具的结构示意图；其中，1、压缩弹簧，2、绝缘套管，3、接触头，4、应力锥，5、上斜面，6、下斜面。具体实施方式下面结合实施例和说明书附图对本技术做进一步说明，但不限于此。实施例1如图1-4所示。一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构，包括自上而下依次设置的绝缘套管2、应力锥4和压缩金具；所述绝缘套管2内腔设置有应力锥斜面；所述应力锥4为圆锥结构，应力锥4的两端分别设置有与所述应力锥斜面、压缩金具相配合的上斜面5、下斜面6；所述压缩金具为圆柱结构，压缩金具的一端内侧设置有与应力锥4相配合的斜面结构，另一端与压缩弹簧1连接。压缩金具提供给应力锥4外力，保证绝缘套管2与应力锥4、应力锥4与电缆之间面压的稳定；其中，面压是指两种物质接触面之间的压力。实施例2如实施例1所述的用于动车组高压电缆终端的稳压结构，进一步的，应力锥4外表面与绝缘套管2的内表面接触设置；应力锥4外表面与绝缘套管2的内表面与之间设置有绝缘润滑层(所述绝缘润滑层为硅油层)。应力锥4上部外表面设计为带有一定角度的斜面，该斜面角度大小决定压紧装置提供力在绝缘套管2与应力锥4、应力锥4与电缆2个界面压力的分布。通过在界面位置涂抹绝缘润滑材料可将界面间空气排净，保证界面结合良好，提高界面的电气性能。经过检测应力锥与绝缘套管相配合，交流耐压124kV*5min不闪络、不击穿，冲击电压±250kV*10次不击穿、不闪络；满足GB/T28427-2012规定的电气性能要求。经过测试，应力锥满足EN45545-2中氧指数R22/R23、烟密度R22/R23、毒性试验R22/R23。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构，其特征在于，包括自上而下依次设置的绝缘套管、应力锥和压缩金具；所述绝缘套管内腔设置有应力锥斜面；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与所述应力锥斜面、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；所述压缩金具为圆柱结构，压缩金具的一端内侧设置有与应力锥相配合的斜面结构，另一端与压缩弹簧连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于动车组高压电缆终端的稳压结构，其特征在于，包括自上而下依次设置的绝缘套管、应力锥和压缩金具；所述绝缘套管内腔设置有应力锥斜面；所述应力锥为圆锥结构，应力锥的两端分别设置有与所述应力锥斜面、压缩金具相配合的上斜面、下斜面；所述压缩金具为圆柱结构，压...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈猛猛，王祥，王景兵，程兆璐，张存生，杨黎明，昝海斌，董波，沈兰晓，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，特变电工昭和山东电缆附件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37