一种具有实时车路协同通信的交通信号控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有实时车路协同通信的交通信号控制器，包括底座和弹簧垫，所述底座的正面和背面均安装有安装板，且安装板的中间设置有固定杆，所述底座的上方安装有转柱，所述弹簧垫位于主体的两侧，所述显示屏的一侧安装有控制模块，且控制模块的正面设置有防尘机构，所述主体的背面安装有散热扇，且主体的上方设置有转向机构，所述转向机构的顶端安装有天线。该具有实时车路协同通信的交通信号控制器设有控制模块和防护机构，利用控制模块上的接口，能够将该控制器与外界测试装置进行连接，利用铰链使得防尘机构进行转动，使得防尘机构在控制模块上，配合密封垫的使用，能够对控制模块的接口起到防尘保护。

A traffic signal controller with real-time vehicle road cooperative communication

【技术实现步骤摘要】
一种具有实时车路协同通信的交通信号控制器
本技术涉及交通信号控制器
，具体为一种具有实时车路协同通信的交通信号控制器。
技术介绍
交通信号是指管理交通的音响、灯光、符号或其他物体设施，一般指信号灯，广义地可包括道路上的标志和标线，按控制手段可分为手动、感应、自动控制等，是现代化交通管理的重要手段，其设计应根据道路状况、交通流的时空变化规律以及经济条件进行，交通信号控制器分成两部分，分别是现场控制器部分和手持机部分；现场控制器部分负责控制红绿灯，手持机部分负责参数设置，双方通讯由无线数传模块实现。现代的交通信号控制器，散热性能较差，长时间使用使得控制器容易发烫，从而对内部器件造成损害，且接口内部易进入灰尘，影响与外界器件之间的连接，为此，我们提出一种便于散热，且具有防尘功能的具有实时车路协同通信的交通信号控制器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有实时车路协同通信的交通信号控制器，以解决上述
技术介绍
中提出现代的交通信号控制器，散热性能较差，长时间使用使得控制器容易发烫，从而对内部器件造成损害，且接口内部易进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有实时车路协同通信的交通信号控制器，包括底座（1）和弹簧垫（6），其特征在于：所述底座（1）的正面和背面均安装有安装板（2），且安装板（2）的中间设置有固定杆（3），所述底座（1）的上方安装有转柱（4），且转柱（4）的上方设置有主体（5），所述弹簧垫（6）位于主体（5）的两侧，且主体（5）的正面一侧设置有显示屏（7），所述显示屏（7）的一侧安装有控制模块（8），且控制模块（8）的正面设置有防尘机构（9），所述主体（5）的背面安装有散热扇（10），且主体（5）的上方设置有转向机构（11），所述转向机构（11）的顶端安装有天线（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有实时车路协同通信的交通信号控制器，包括底座（1）和弹簧垫（6），其特征在于：所述底座（1）的正面和背面均安装有安装板（2），且安装板（2）的中间设置有固定杆（3），所述底座（1）的上方安装有转柱（4），且转柱（4）的上方设置有主体（5），所述弹簧垫（6）位于主体（5）的两侧，且主体（5）的正面一侧设置有显示屏（7），所述显示屏（7）的一侧安装有控制模块（8），且控制模块（8）的正面设置有防尘机构（9），所述主体（5）的背面安装有散热扇（10），且主体（5）的上方设置有转向机构（11），所述转向机构（11）的顶端安装有天线（12）。


2.根据权利要求1所述的一种具有实时车路协同通信的交通信号控制器，其特征在于：所述主体（5）的竖直中心线与底座（1）的竖直中心线重合，且安装板（2）关于底座（1）的竖直中心线对称，并且主体（5）通过转柱（4）与底座（1）之间构成转动结构，同时弹簧垫（6）关于主体（5）的竖直中心线对称。


3.根据权利要求1所述的一种具有实时车路协同通信的交通信号控制器，其特征在于：所述防尘机构（9）包括铰链（901）和密封垫（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏举，唐少虎，丰蔚礼，
申请(专利权)人：天津九所新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12