一种循环旋转式立体车库制造技术

本发明专利技术涉及立体车库技术领域，且公开了一种循环旋转式立体车库，包括基台，所述基台的上表面四角均通过螺栓固定安装有支撑柱，所述支撑柱的上端均焊接有钢架，所述钢架的底部外侧固定安装有顶盖，所述钢架的顶端固定安装有主轴，所述主轴的外侧固定安装有连接杆，所述连接杆的底端活动安装有副轴，所述副轴的外侧活动连接有车架。该循环旋转式立体车库，通过钢架外侧套有顶盖，为车库提供安全保障，通过空腔内部的电机运行，传送链带动底板向上运动，可以抬高车辆位置，运送到存放点，通过斜坡上的凹槽，车辆可以开上基台，便于驾驶员将车辆行驶到停车规定地点，车库使用方便，具有安全保障。

A kind of revolving three-dimensional garage

【技术实现步骤摘要】
一种循环旋转式立体车库
本专利技术涉及立体车库
，具体为一种循环旋转式立体车库。
技术介绍
近几年来，我国汽车保有量增长迅速，大中城市普遍存在停车难的问题。无法满足停车需要，停车设施严重缺失。智能式立体车库将地面停车向空间发展，形成立体停车模式，已经成为缓解城市“停车难”的重要途径之一。立体车库全称自动立体停车装备系统，它能使停入的车辆自动摆放到空缺位置，是一种立体化多空间的自动机械式车库，根据工作结构及形式可分为循环方式、升降或横移方式、巷道堆垛方式以及旋转方式。循环旋转方式的立体车库汲取摩天轮传动的优点，结构及控制系统简单，升降方便，可在城市、广场、公园、小区的附近建设用作临时停车点，合理利用空间而且可以起到美化作用现有的循环旋转式立体车库，需要将车辆提升至空中，对安全性的要求较高，循环旋转式立体车库采用转轴旋转驱动的方式移动车辆，摆动范围较其他类型的车库更大，且车库通常建于地面位于人群密度较大的地区，易在工作转动时误伤到靠近的人，危险性高，无法保护人们的生命安全，同时设备底部空间使用不够合理，车辆需要停在精确的位置，驾驶员驾驶车辆难度高。其次现有的循环旋转式立体车库，所受载荷不同于一般的建筑结构，内部存放有可移动的车辆，处于运动状态的车辆载荷会引起动载荷，动载荷会对车库结构的内力分布产生很大影响，影响车库结构的稳定，此外，循环旋转式立体车库旋转运动，对达到较高的高度，此时车库承受动、静双重载荷，很容易发生车库的失稳和倾覆。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种循环旋转式立体车库，具备使用安全，结构运行稳定的优点，解决了现有的循环旋转式立体车库对安全性的要求较高，且车库通常建于地面位于人群密度较大的地区，易在工作转动时误伤到靠近的人，危险性高，无法保护人们的生命安全；立体车库内部存放可移动的车辆会引起动载荷，动载荷会对车库结构的内力分布产生很大影响，影响车库结构的稳定，很容易发生车辆的失稳和倾覆问题。本专利技术提供如下技术方案：一种循环旋转式立体车库，包括基台，所述基台的上表面四角均通过螺栓固定安装有支撑柱，所述支撑柱至少为四组，各组所述支撑柱的上端均焊接有钢架，所述钢架的底部外侧固定安装有顶盖，所述钢架的顶端固定安装有主轴，所述主轴的外侧固定安装有连接杆，所述连接杆安装有八根，且八根连接杆之间固定安装有稳固架，所述连接杆的底端活动安装有副轴，所述副轴的外侧活动连接有车架，所述基台的前后两侧均浇筑安装有斜坡，所述斜坡的两侧均设置有台阶，所述斜坡的表面开设有两组凹槽，且两组凹槽相互平行，所述基台的上方对应斜坡固定安装有两组限位杆，两组所述限位杆之间放置有小车，所述基台的内部安装有空腔，且空腔位于小车下方。优选的，所述空腔的内部排列安装有八组底板，八组所述底板的两侧均固定安装有调节槽，所述调节槽为两组，两组所述调节槽位于基台上侧的部分分别与对应位置的限位杆固定连接。优选的，所述调节槽的底部安装有电机，所述调节槽的内侧活动安装有传送链，所述传送链与八组底板活动连接。优选的，所述车架包括顶架、侧板、夹套、移动板和直线电机，所述顶架的两侧底部均焊接有侧板，所述侧板的底端固定安装有夹套，所述夹套的内部活动安装有移动板，所述夹套的上方固定安装有直线电机，所述移动板与直线电机相互连接。优选的，所述底板包括主板、轮胎槽、挡板、侧夹具、内板、液压杆和紧固垫，所述主板的上表面两侧固定安装有两组侧夹具，两组所述侧夹具的内侧设置有两组轮胎槽，两组所述轮胎槽之间的上下两侧均焊接有挡板。优选的，两组所述侧夹具的内部均固定安装有内板，所述内板的上下两侧对应轮胎槽均安装有两根液压杆，所述液压杆的顶部固定安装有紧固垫。与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：1、该循环旋转式立体车库，通过钢架外侧套有顶盖，为车库提供安全保障，通过空腔内部的电机运行，传送链带动底板向上运动，可以抬高车辆位置，运送到存放点，通过斜坡上的凹槽，车辆可以开上基台，便于驾驶员将车辆行驶到停车规定地点，车库使用方便，具有安全保障。2、该循环旋转式立体车库，通过底板与车架可拆卸安装，主轴带动车库上的多个车架进行转动，当车架未存放车辆时，底板设置在地面，减轻主轴驱动所需的动力，同时底板使用液压杆控制紧固垫移动，对车辆底部的四个轮胎进行固定，保证车辆在循环移动时不发生晃动，不向车库提供额外的动荷载，保证车库运行稳定。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术基台内部的结构示意图；图3为本专利技术车架的结构示意图；图4为本专利技术底板的结构示意图。图中：1、基台；2、支撑柱；3、钢架；4、顶盖；5、车架；51、顶架；52、侧板；53、夹套；54、移动板；55、直线电机；6、主轴；7、空腔；8、底板；81、主板；82、轮胎槽；83、挡板；84、侧夹具；85、内板；86、液压杆；87、紧固垫；9、斜坡；10、小车；11、限位杆；12、连接杆；13、稳固架；14、台阶；15、凹槽；16、副轴；17、调节槽；18、传送链；19、电机。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，为本专利技术实施例所提出的一种循环旋转式立体车库的结构示意图，结合相应附图，对各部分进行说明如下。该循环旋转式立体车库包括基台1，基台1的上表面四角均通过螺栓固定安装有支撑柱2，支撑柱2至少为四组，各组支撑柱2的上端均焊接有钢架3，支撑车库的重量。需要说明的是，在能够保证支撑稳定性的情况下，支撑柱2的数量可以根据需要进行调整，这样的变化并不会影响本专利技术的保护范围。钢架3的底部外侧固定安装有顶盖4，顶盖4为车库提供安全保障，使停车点周围的安全性得以提高。钢架3的顶端固定安装有主轴6，主轴6的外侧固定安装有连接杆12，分别连接车架5，且各连接杆12之间固定安装有稳固架13。在具体的应用场景中，考虑到间隔角度对车辆的安全性保证，以及主轴6和钢架3的承重配比，连接杆12的最优配置数量为八根，当然，在保证承重强度和车辆安全(例如，增长连接杆12的长度，避免车辆碰撞)的情况下，连接杆12的数量可以进一步增加，相反，如果结构强度不够或空间限制等问题存在，也可以减少连接杆12的配置数量，这样的变化并不会影响本专利技术的保护范围。连接杆12的底端活动安装有副轴16，副轴16的外侧活动连接有车架5，副轴16保证车架5运动时保持竖直放置。基台1的前后两侧均浇筑安装有斜坡9，便于车辆开上基台1，斜坡9的两侧均设置有台阶14，可供人员上下行走，斜坡9的表面开设有两组凹槽15，且两组凹槽15相互平行，对应车辆的轮胎间距设置。基台1的上方对应斜坡9固定安装有两组限位杆11，两组限位杆11之间放置有小车10，基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种循环旋转式立体车库，包括基台(1)，其特征在于：所述基台(1)的上表面四角均通过螺栓固定安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)至少为四组，各组所述支撑柱(2)的上端均焊接有钢架(3)，所述钢架(3)的底部外侧固定安装有顶盖(4)，所述钢架(3)的顶端固定安装有主轴(6)，所述主轴(6)的外侧固定安装有连接杆(12)，且每根连接杆(12)之间固定安装有稳固架(13)，所述连接杆(12)的底端活动安装有副轴(16)，所述副轴(16)的外侧活动连接有车架(5)，所述基台(1)的前后两侧均浇筑安装有斜坡(9)，所述斜坡(9)的两侧均设置有台阶(14)，所述斜坡(9)的表面开设有两组凹槽(15)，且两组凹槽(15)相互平行，所述基台(1)的上方对应斜坡(9)固定安装有两组限位杆(11)，两组所述限位杆(11)之间放置有小车(10)，所述基台(1)的内部安装有空腔(7)，且空腔(7)位于小车(10)下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种循环旋转式立体车库，包括基台(1)，其特征在于：所述基台(1)的上表面四角均通过螺栓固定安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)至少为四组，各组所述支撑柱(2)的上端均焊接有钢架(3)，所述钢架(3)的底部外侧固定安装有顶盖(4)，所述钢架(3)的顶端固定安装有主轴(6)，所述主轴(6)的外侧固定安装有连接杆(12)，且每根连接杆(12)之间固定安装有稳固架(13)，所述连接杆(12)的底端活动安装有副轴(16)，所述副轴(16)的外侧活动连接有车架(5)，所述基台(1)的前后两侧均浇筑安装有斜坡(9)，所述斜坡(9)的两侧均设置有台阶(14)，所述斜坡(9)的表面开设有两组凹槽(15)，且两组凹槽(15)相互平行，所述基台(1)的上方对应斜坡(9)固定安装有两组限位杆(11)，两组所述限位杆(11)之间放置有小车(10)，所述基台(1)的内部安装有空腔(7)，且空腔(7)位于小车(10)下方。


2.根据权利要求1所述的一种循环旋转式立体车库，其特征在于：
所述连接杆(12)安装有八根。


3.根据权利要求1所述的一种循环旋转式立体车库，其特征在于：
所述空腔(7)的内部排列安装有八组底板(8)，八组所述底板(8)的两侧均固定安装有调节槽(17)，所述调节槽(17)为两组，两组所述调节槽(17)位于基台(1)上侧的部分分别与对应位置的限位杆(11)固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：郑水龙，柴川江，金林炎，陈建中，毛英旺，周香宜，
申请(专利权)人：浙江河图科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33