【技术实现步骤摘要】
一种中轻型校车电动外摆门结构
本专利技术涉及校车领域，具体涉及一种中轻型校车电动外摆门结。
技术介绍
近年来，校车作为学生出行的重要交通工具愈加引发社会关注，并随着人们对校车的认可，校车在全国各地逐渐普及，纵观近几年校车发展状况，校车行业日益规范，专用校车的使用愈发被管理部门、学校和家长所重视，而校车的普及度也有明显提升，其中，不论大型城市还是乡下村县都具有不同程度的校车发展空间，大城市开通校车是必然趋势，开通校车不但解放家长，还能解决学校周边的拥堵现象，而对于小城市和村县来说，普遍存在学校离家远导致学生上学难的问题，也为校车的发展提供了条件。现有的校车外摆式乘客门多采用气动驱动形式进行驱动，但是气动驱动的结构复杂，车门出现故障时，对车门进行检修、拆卸、安装以及更换困难，开关门噪声大，开关速度不均；目前，环境保护要求日益严格，为了满足某些地区高标准排放要求，特开发汽油发动机校车，由于汽油发动机校车整车无气源，乘客门驱动形式必须采用电动驱动，电动外摆门结构开发解决这一问题的重点；采用气动驱动形式进行驱动外摆式乘客门，使...
【技术保护点】
1.一种中轻型校车电动外摆门结构，其特征在于，包括车门总成(1)，摆臂总成(2)，所述车门总成(1)内表面两侧上均安装有两个锁止机构(41)，所述车门总成(1)中部设有上横梁(11)和下横梁(12)，所述上横梁(11)、下横梁(12)上连接有摆臂总成(2)，所述摆臂总成(2)连接电动门泵(3)，所述车门总成(1)底部设有车门铝板支架(6)，所述车门铝板支架(6)底部设有平衡杆总成(5)；/n所述上横梁(11)中部安装有上角铁(21)，所述下横梁(12)中部安装有下角铁(27)，所述上角铁(21)通过螺栓连接至第一立柱(28)顶端，所述下角铁(27)螺栓连接至第一立柱(28)...
【技术特征摘要】
1.一种中轻型校车电动外摆门结构，其特征在于，包括车门总成(1)，摆臂总成(2)，所述车门总成(1)内表面两侧上均安装有两个锁止机构(41)，所述车门总成(1)中部设有上横梁(11)和下横梁(12)，所述上横梁(11)、下横梁(12)上连接有摆臂总成(2)，所述摆臂总成(2)连接电动门泵(3)，所述车门总成(1)底部设有车门铝板支架(6)，所述车门铝板支架(6)底部设有平衡杆总成(5)；
所述上横梁(11)中部安装有上角铁(21)，所述下横梁(12)中部安装有下角铁(27)，所述上角铁(21)通过螺栓连接至第一立柱(28)顶端，所述下角铁(27)螺栓连接至第一立柱(28)底端，所述第一立柱(28)中部一侧安装有上弯臂(25)，所述上弯臂(25)远离第一立柱(28)一端焊接有第一主夹板(23)，所述第一主夹板(23)通过螺栓安装至第二立柱(29)顶端一侧上，所述第一立柱(28)底部一侧安装有下弯臂(26)，所述下弯臂(26)远离第一立柱(28)一端焊接有第二主夹板(24)，所述第二主夹板(24)通过螺栓安装至第二立柱(29)底端一侧上，所述第二立柱(29)通过第一主夹板(23)、第二主夹板(24)螺栓安装至车门总成(1)一侧上，所述第二立柱(29)顶端转动安装有上支座(22)，所述第二立柱(29)底端设有螺旋槽，所述螺旋槽与电动门泵(3)顶部的螺旋杆螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种中轻型校车电动外摆门结构,其特征在于，所述平衡杆总成(5)包括第一球头(51)、第二球头(53)，所述第一球头(51)、第二球头(53)顶端均设有螺纹杆，所述第一球头(51)通过连接杆(52)连接第二球头(53)，所述第二球头(53)顶端套接有锁止垫片(54)。
3.根据权利要求2所述的一种中轻型校车电动外摆门结构,其特征在于，所述第一球头(51)螺纹连接在车门铝板支架(6)底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙小丽，汪阳，姚成虎，方阳洋，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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