一种防偏出零度带束层结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防偏出零度带束层结构，涉及轮胎技术领域，解决了现有技术中存在的零度带束层结构在成型机辊压过程中零度带束层中的钢帘线易偏出原位置的技术问题，包括沿轮胎径向从内到外依次设置的第一带束层、第二带束层和第三带束层，其中：所述第二带束层的外侧位于所述第三带束层的边部设置有零度带束层，所述零度带束层外侧面至内侧面之间的总厚度大于所述第三带束层的外侧面至内侧面之间的厚度，所述零度带束层远离所述第三带束层的边部设置有覆胶层；本实用新型专利技术在不增加额外辅助工序的前提下，能够有效避免轮胎成型过程中零度带束层中钢帘线的偏出，极大地提高了轮胎生产的合格率，降低了轮胎的制造成本。

An anti bias zero band structure

【技术实现步骤摘要】
一种防偏出零度带束层结构
本技术涉及轮胎
，具体涉及一种防偏出零度带束层结构。
技术介绍
随着公路建设和公路运输业的快速发展，全钢载重子午线轮胎因其成本低、性能好、环保和安全等优越性，市场需要激增，而零度带束层结构作为全钢载重子午线轮胎的一种典型结构形式被广泛的应用。传统的零度带束层结构，在最外层的带束层的两边部各设置有两个宽度较窄的零度带束层，由于零度带束层为钢丝部件且两层叠加设置，会使胎面与外侧带束层之间被两层零度带束层隔离出一个明显的台阶，在轮胎成型的过程中，胎面通过成型机辊压与零度带束层及外侧带束层粘合在一起，胎面辊压过程中挤压力往往会造成零度带束层中钢帘线从原位置偏出；而目前市场上出现的一种零度带束层结构，是在零度带束层边部贴附胶片，该种零度带束层结构在制作生产时，需要额外增加胶片压延、分裁以及成型贴胶片三个辅助操作，而这三个额外的辅助操作极大地影响了生产效率，提高了生产成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防偏出零度带束层结构，以解决现有技术中存在的零度带束层结构在成型机辊压过程中零度带束层中的钢帘线易偏出原位置的技术问题；本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(第一零度带束层和第二零度带束层远离第三带束层的边部均设置有覆胶层，能够有效防止零度带束层中钢帘线的偏出；两边部的第一零度带束层和第二零度带束层均设置有覆胶层，能够防止两边部零度带束层中钢帘线的偏出；覆胶层两边部之间的距离为1.5～2.5mm，在保证零度带束层中钢帘线偏出的基础上节约成本；第一带束层、第二带束层、第三带束层和零度带束层相互配合能够加强胎体、稳定胎面、防止刺穿；胎面胶层耐磨、抓地；肩垫胶层生热低、散热性能好；胎侧胶层耐屈挠、减振、保护内部结构等)；详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种防偏出零度带束层结构，包括沿轮胎径向从内到外依次设置的第一带束层、第二带束层和第三带束层，其中：所述第二带束层的外侧位于所述第三带束层的边部设置有零度带束层，所述零度带束层外侧面至内侧面之间的总厚度大于所述第三带束层的外侧面至内侧面之间的厚度，所述零度带束层远离所述第三带束层的边部设置有覆胶层。优选地，所述零度带束层包括层级设置的第一零度带束层和第二零度带束层，其中：所述第一零度带束层设置在所述第二零度带束层和所述第三带束层之间，所述第一零度带束层的外侧面与所述第二零度带束层的内侧面之间的总厚度大于所述第三带束层的外侧面至内侧面之间的厚度；所述第一零度带束层和所述第二零度带束层远离所述第三带束层的边部均设置有覆胶层。优选地，所述第二带束层的两个边部对称设置有所述第一零度带束层、所述第二零度带束层和所述覆胶层。优选地，所述覆胶层远离所述零度带束层的边部至靠近所述零度带束层的边部之间的距离为1.5～2.5mm。优选地，所述第二带束层两个边部之间的宽度大于所述第一带束层两个边部之间的宽度。优选地，所述第三带束层两个边部之间的宽度小于所述第二带束层两个边部之间的宽度。优选地，所述第三带束层和所述第二零度带束层的外侧设置有胎面胶层。优选地，所述第一带束层和所述第二带束层的两个边部均设置有肩垫胶层。优选地，所述胎面胶层的两个边部下侧均设置有胎面翼胶，所述胎面翼胶设置在所述胎面胶层和所述肩垫胶层之间。优选地，所述胎面胶层的两边部均连接设置有胎侧胶层，所述胎侧胶层设置在所述胎面翼胶的外侧。本技术提供的一种防偏出零度带束层结构至少具有以下技术效果：所述防偏出零度带束层包括沿轮胎径向从内到外依次设置的第一带束层、第二带束层和第三带束层，三个带束层相互配合能够起到加强胎体、稳定胎面和防止轮胎被刺穿等作用；所述第二带束层的外侧位于所述第三带束层的边部设置有零度带束层，所述零度带束层外侧面至内侧面之间的总厚度大于所述第三带束层的外侧面至内侧面之间的厚度，能够确保所述防偏出零度带束层结构的载重；所述零度带束层远离所述第三带束层的边部设置有覆胶层，所述覆胶层能够有效避免轮胎在成型过程中因成型机辊压而造成的零度带束层内钢帘线的偏出，大大降低了轮胎制造过程中该缺陷的产生频率，从而降低轮胎的制造成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术结构示意图；图2是本技术局部放大图；图3是本技术各胶层结构示意图。附图标记1-第一带束层；2-第二带束层；3-第三带束层；4-零度带束层；41-第一零度带束层；42-第二零度带束层；5-覆胶层；6-胎面胶层；7-胎面翼胶；8-肩垫胶层；9-胎侧胶层。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种防偏出零度带束层结构，如图1本技术结构示意图所示，包括沿轮胎径向从内到外依次设置的第一带束层1、第二带束层2和第三带束层3，其中：第二带束层2的外侧位于第三带束层3的边部设置有零度带束层4，零度带束层4为层级结构，零度带束层4最外侧面至最内侧面之间的总厚度大于第三带束层3的外侧面至内侧面之间的厚度，零度带束层4与第三带束层3之间形成台阶，零度带束层4远离第三带束层3的边部设置有覆胶层5，覆胶层5和零度带束层4一体设置。在轮胎成型的过程中，成型机对所述防偏出零度带束层结构进行辊压，此时覆胶层5对其边部的零度带束层4中的钢帘线提供一反作用力，此反作用力能够有效地阻止胎面压合过程中零度带束层4中的钢帘线偏出原位置；本技术在不增加额外辅助工序的前提下，能够有效避免轮胎成型过程中零度带束层4中钢帘线的偏出，极大地提高了轮胎生产的合格率，降低了轮胎的制造成本。作为可选地实施方式，如图2本技术局部放大图所示，零度带束层4包括层级设置的第一零度带束层41和第二零度带束层42，其中：第一零度带束层41设置在第二零度带束层42和第三带束层3之间，第一零度带束层41的外侧面与第二零度带束层42的内侧面之间的总厚度大于第三带束层3的外侧面至内侧面之间的厚度，即第一零度带束层41的厚度与第二零度带束层42的厚度之和大于第三带束层3的厚度；第一零度带束层41和第二零度带束层42远离第三带束层3的边部均设置有覆胶层5，第一带束层41和第二带束层42位于第三带束层3的同一边，且边部与第三带束层3的边部贴合；两层覆胶层5能够有效防止第一零度带束层41中的钢帘线和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防偏出零度带束层结构，其特征在于，包括沿轮胎径向从内到外依次设置的第一带束层(1)、第二带束层(2)和第三带束层(3)，其中：/n所述第二带束层(2)的外侧位于所述第三带束层(3)的边部设置有零度带束层(4)，所述零度带束层(4)外侧面至内侧面之间的总厚度大于所述第三带束层(3)的外侧面至内侧面之间的厚度，所述零度带束层(4)远离所述第三带束层(3)的边部设置有覆胶层(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防偏出零度带束层结构，其特征在于，包括沿轮胎径向从内到外依次设置的第一带束层(1)、第二带束层(2)和第三带束层(3)，其中：
所述第二带束层(2)的外侧位于所述第三带束层(3)的边部设置有零度带束层(4)，所述零度带束层(4)外侧面至内侧面之间的总厚度大于所述第三带束层(3)的外侧面至内侧面之间的厚度，所述零度带束层(4)远离所述第三带束层(3)的边部设置有覆胶层(5)。


2.根据权利要求1所述的防偏出零度带束层结构，其特征在于，所述零度带束层(4)包括层级设置的第一零度带束层(41)和第二零度带束层(42)，其中：
所述第一零度带束层(41)设置在所述第二零度带束层(42)和所述第三带束层(3)之间，所述第一零度带束层(41)的外侧面与所述第二零度带束层(42)的内侧面之间的总厚度大于所述第三带束层(3)的外侧面至内侧面之间的厚度；
所述第一零度带束层(41)和所述第二零度带束层(42)远离所述第三带束层(3)的边部均设置有覆胶层(5)。


3.根据权利要求2所述的防偏出零度带束层结构，其特征在于，所述第二带束层(2)的两个边部对称设置有所述第一零度带束层(41)、所述第二零度带束层(42)和覆胶层(5)。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的防偏出零度带束...

【专利技术属性】
技术研发人员：程继强，常素玲，叶强，雷泰伟，余天笠，郑艳，
申请(专利权)人：陕西延长石油集团橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61