一种汽车制动器用固定夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，具体的说是一种汽车制动器用固定夹具，包括矩形状的承载座，所述承载座底部右端安装有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器安装有双向螺杆Ⅰ，所述双向螺杆Ⅰ末端焊接有双向螺杆Ⅱ，所述双向螺杆Ⅱ末端焊接有双向螺杆Ⅲ，所述承载座底部左端焊接有固定板，所述双向螺杆Ⅲ末端通过轴承与固定板转动连接，先将若干个转向节放置在对应的位置上，双向螺杆Ⅰ和双向螺杆Ⅱ以及双向螺杆Ⅲ各自上的两个夹板能够在伺服电机的驱动下将相互分开和靠近，从而能够将转向节本体进行叉臂部位夹紧固定，同时借助L形挡板的设置能够减少后续转向节本体在U形板后侧抵紧过程中导致其产生过度滑移的情况发生。

A fixed fixture for automobile brake

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器用固定夹具
本技术涉及夹具
，具体的说是一种汽车制动器用固定夹具。
技术介绍
汽车制动器中的重要组成部分中含有转向节，在转向节加工打孔过程中通常需要借助夹具进行夹紧固定，例如，专利申请号为CN201620712816.1提出一种汽车制动器转向节的多角度铣面打孔夹具，包括一个安装在加工中心主轴上的转盘、固定在转盘中心位置的定位套、安装在转盘上的至少两个回转夹紧气缸以及一个夹持气缸，所述定位套制有与转向节的轴颈相匹配的内孔，所述回转夹紧气缸以及夹持气缸围绕定位套布置。但是，上述方案在使用时还存在缺陷：上述方案一次只能够夹持加工一个转向节，不能够同时快速实现多个转向节的一次夹紧，从而导致加工效率较慢，因而还需改进处理。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种汽车制动器用固定夹具，以解决上述
技术介绍
中的问题。本技术的技术方案是：一种汽车制动器用固定夹具，包括矩形状的承载座，所述承载座底部右端安装有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器安装有双向螺杆Ⅰ，所述双向螺杆Ⅰ末端焊接有双向螺杆Ⅱ，所述双向螺杆Ⅱ末端焊接有双向螺杆Ⅲ，所述承载座底部左端焊接有固定板，所述双向螺杆Ⅲ末端通过轴承与固定板转动连接，所述双向螺杆Ⅰ和双向螺杆Ⅱ以及双向螺杆Ⅲ的相反螺纹方位均转动连接有滚珠丝杠螺母副，所述滚珠丝杠螺母副上端均竖直焊接有滑条，所述承载座上均水平开设有与滑条相匹配的滑轨，所述滑条末端均焊接有夹板，所述承载座上表面前侧中部通过螺栓安装有气缸体Ⅰ，所述气缸体Ⅰ活动端通过螺栓安装有U形板，所述U形板内部中间部位通过螺栓安装有气缸体Ⅱ，所述气缸体Ⅱ活动端焊接固定有L形杆，所述L形杆末端焊接有压杆。优选的，所述双向螺杆Ⅰ和双向螺杆Ⅱ以及双向螺杆Ⅲ左侧的夹板后侧均焊接有L形挡板，所述双向螺杆Ⅰ和双向螺杆Ⅱ以及双向螺杆Ⅲ各自上的两个夹板之间均夹紧有转向节本体。此项设置双向螺杆Ⅰ和双向螺杆Ⅱ以及双向螺杆Ⅲ各自上的两个夹板能够在伺服电机的驱动下将相互分开和靠近，从而能够将转向节本体进行叉臂部位夹紧固定，借助L形挡板的设置能够减少后续转向节本体在U形板后侧抵紧过程中导致其产生过度滑移的情况发生。优选的，所述U形板底部均焊接有T形移动块，所述承载座上开设有前后水平走向的移动轨，且所述U形板底部焊接的T形移动块与移动轨滑动相接。此项设置借助T形移动块和移动轨之间相互配合便于在气缸体Ⅰ的带动下，使得U形板在承载座上进行前后移动，从而便于带动压杆进行前后移动。优选的，所述承载座底部左右两侧均焊接有L形支撑板，且两个所述L形支撑板上均开设有安装螺孔。此项设置借助L形支撑板和安装螺孔的配合便于将承载座和外置的固定机构进行安装，安装牢固性较好。优选的，所述双向螺杆Ⅰ和双向螺杆Ⅱ以及双向螺杆Ⅲ的规格相同。优选的，最左端和最右端的所述夹板最短间距小于U形板的长度，所述U形板后侧以及夹板侧面均印制有防滑纹路。与现有技术相比，本申请的有益效果：先将若干个转向节放置在对应的位置上，双向螺杆Ⅰ和双向螺杆Ⅱ以及双向螺杆Ⅲ各自上的两个夹板能够在伺服电机的驱动下将相互分开和靠近，从而能够将转向节本体进行叉臂部位夹紧固定，同时借助L形挡板的设置能够减少后续转向节本体在U形板后侧抵紧过程中导致其产生过度滑移的情况发生，然后将气缸体Ⅰ和气缸体Ⅱ与车间供气系统进行连接，借助气缸体Ⅰ推动U形板底部的T形移动块在承载座上的移动轨上进行前后移动，从而能够使得U形板抵紧转向节本体前端，借助气缸体Ⅱ带动压杆下移，从而能够将转向节本体前端进行压紧，从而一次性夹紧能够打孔多个转向节，工作效率提升。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术整体俯视结构示意图；图2为本技术承载座和双向螺杆Ⅰ、双向螺杆Ⅱ以及双向螺杆Ⅲ之间的连接关系结构示意图。其中，附图标记汇总如下：1、承载座；2、伺服电机；3、双向螺杆Ⅰ；4、双向螺杆Ⅱ；5、双向螺杆Ⅲ；6、固定板；7、滚珠丝杠螺母副；8、滑条；9、滑轨；10、夹板；11、气缸体Ⅰ；12、U形板；13、气缸体Ⅱ；14、L形杆；15、压杆；16、转向节本体；17、L形挡板。具体实施方式下面结合附图和具体实施例进一步说明本技术。参考图1-2可知，本技术一种汽车制动器用固定夹具，包括矩形状的承载座1，所述承载座1底部右端安装有伺服电机2，所述伺服电机2输出端通过联轴器安装有双向螺杆Ⅰ3，所述双向螺杆Ⅰ3末端焊接有双向螺杆Ⅱ4，所述双向螺杆Ⅱ4末端焊接有双向螺杆Ⅲ5，所述承载座1底部左端焊接有固定板6，所述双向螺杆Ⅲ5末端通过轴承与固定板6转动连接，所述双向螺杆Ⅰ3和双向螺杆Ⅱ4以及双向螺杆Ⅲ5的相反螺纹方位均转动连接有滚珠丝杠螺母副7，所述滚珠丝杠螺母副7上端均竖直焊接有滑条8，所述承载座1上均水平开设有与滑条8相匹配的滑轨9，所述滑条8末端均焊接有夹板10，所述承载座1上表面前侧中部通过螺栓安装有气缸体Ⅰ11，所述气缸体Ⅰ11活动端通过螺栓安装有U形板12，所述U形板12内部中间部位通过螺栓安装有气缸体Ⅱ13，所述气缸体Ⅱ13活动端焊接固定有L形杆14，所述L形杆14末端焊接有压杆15。所述双向螺杆Ⅰ3和双向螺杆Ⅱ4以及双向螺杆Ⅲ5左侧的夹板10后侧均焊接有L形挡板17，所述双向螺杆Ⅰ3和双向螺杆Ⅱ4以及双向螺杆Ⅲ5各自上的两个夹板10之间均夹紧有转向节本体16。所述U形板12底部均焊接有T形移动块，所述承载座1上开设有前后水平走向的移动轨，且所述U形板12底部焊接的T形移动块与移动轨滑动相接。所述承载座1底部左右两侧均焊接有L形支撑板，且两个所述L形支撑板上均开设有安装螺孔。所述双向螺杆Ⅰ3和双向螺杆Ⅱ4以及双向螺杆Ⅲ5的规格相同。最左端和最右端的所述夹板10最短间距小于U形板12的长度，所述U形板12后侧以及夹板10侧面均印制有防滑纹路。为了本领域的普通技术人员更好的理解本技术，结合附图简要说明本技术的工作过程：先将若干个转向节放置在对应的位置上，双向螺杆Ⅰ3和双向螺杆Ⅱ4以及双向螺杆Ⅲ5各自上的两个夹板10能够在伺服电机2的驱动下将相互分开和靠近，从而能够将转向节本体16进行叉臂部位夹紧固定，同时借助L形挡板17的设置能够减少后续转向节本体16在U形板12后侧抵紧过程中导致其产生过度滑移的情况发生，然后将气缸体Ⅰ11和气缸体Ⅱ13与车间供气系统进行连接，借助气缸体Ⅰ11推动U形板12底部的T形移动块在承载座1上的移动轨上进行前后移动，从而能够使得U形板12抵紧转向节本体16前端，借助气缸体Ⅱ13带动压杆15下移，从而能够将转向节本体16前端进行压紧，从而一次性夹紧能够打孔多个转向节，工作效率提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动器用固定夹具，包括矩形状的承载座（1），其特征在于：所述承载座（1）底部右端安装有伺服电机（2），所述伺服电机（2）输出端通过联轴器安装有双向螺杆Ⅰ（3），所述双向螺杆Ⅰ（3）末端焊接有双向螺杆Ⅱ（4），所述双向螺杆Ⅱ（4）末端焊接有双向螺杆Ⅲ（5），所述承载座（1）底部左端焊接有固定板（6），所述双向螺杆Ⅲ（5）末端通过轴承与固定板（6）转动连接，所述双向螺杆Ⅰ（3）和双向螺杆Ⅱ（4）以及双向螺杆Ⅲ（5）的相反螺纹方位均转动连接有滚珠丝杠螺母副（7），所述滚珠丝杠螺母副（7）上端均竖直焊接有滑条（8），所述承载座（1）上均水平开设有与滑条（8）相匹配的滑轨（9），所述滑条（8）末端均焊接有夹板（10），所述承载座（1）上表面前侧中部通过螺栓安装有气缸体Ⅰ（11），所述气缸体Ⅰ（11）活动端通过螺栓安装有U形板（12），所述U形板（12）内部中间部位通过螺栓安装有气缸体Ⅱ（13），所述气缸体Ⅱ（13）活动端焊接固定有L形杆（14），所述L形杆（14）末端焊接有压杆（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器用固定夹具，包括矩形状的承载座（1），其特征在于：所述承载座（1）底部右端安装有伺服电机（2），所述伺服电机（2）输出端通过联轴器安装有双向螺杆Ⅰ（3），所述双向螺杆Ⅰ（3）末端焊接有双向螺杆Ⅱ（4），所述双向螺杆Ⅱ（4）末端焊接有双向螺杆Ⅲ（5），所述承载座（1）底部左端焊接有固定板（6），所述双向螺杆Ⅲ（5）末端通过轴承与固定板（6）转动连接，所述双向螺杆Ⅰ（3）和双向螺杆Ⅱ（4）以及双向螺杆Ⅲ（5）的相反螺纹方位均转动连接有滚珠丝杠螺母副（7），所述滚珠丝杠螺母副（7）上端均竖直焊接有滑条（8），所述承载座（1）上均水平开设有与滑条（8）相匹配的滑轨（9），所述滑条（8）末端均焊接有夹板（10），所述承载座（1）上表面前侧中部通过螺栓安装有气缸体Ⅰ（11），所述气缸体Ⅰ（11）活动端通过螺栓安装有U形板（12），所述U形板（12）内部中间部位通过螺栓安装有气缸体Ⅱ（13），所述气缸体Ⅱ（13）活动端焊接固定有L形杆（14），所述L形杆（14）末端焊接有压杆（15）。


2.按照权利要求1所述的一种汽车制动器用固定夹具，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高克亮，
申请(专利权)人：涡阳县康仕达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34