一种车桥承压疲劳试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车桥承压疲劳试验装置，包括框架，框架固定设于停车位地下，框架顶端开口处水平设有盖板，盖板的下端面上固定有固定板，固定板下端相对固定连接有两个减震支架，减震支架下端固定有卡爪，用于卡合限位车桥两端，车桥通过车轮支撑于横板上，通过停车于盖板上，以可向盖板施压，以可通过减震支架向车桥施压，从而车桥上端通过真实的汽车重量施压，并通过两端的减震支架向下对车桥施压，且车桥通过两端的车轮支撑于横板上，以对车桥进行承压疲劳试验，以实现模拟更贴近车桥的日常受力，从而利于测得更贴合车桥真实使用时的承压疲劳度。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥承压疲劳试验装置
本专利技术涉及车桥检测试验
，特别是指一种车桥承压疲劳试验装置。
技术介绍
汽车车桥，也称车轴，车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，由此，车桥承压疲劳性能对整车安全性能至关重要，而现有技术中，对于车桥承压疲劳测试试验的装置，往往通过夹持固定车桥，并对其持续施压一段时间，以测试其受损程度的方式，以完成车桥承压疲劳试验，但往往不能很好的模拟车桥日常受力，以贴合车桥真实使用时的承压疲劳度，另外，需要配备施压的驱动压力源，由于驱动压力源需要长时间持续输出较大的压力，对驱动源设备的要求较高，相应的维护和测试成本也较高，另外，现有的车桥承压疲劳试验装置大多适用度不高，或需要根据不同尺寸的车桥，手动调整夹持固定的位置，以致操作不便。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于设计一种车桥承压疲劳试验装置，以实现试验方式更贴近车桥日常受力，且试验装置无需配备内部的压力输出源以及适用性更好的功能。基于上述目的本专利技术设计的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥承压疲劳试验装置，其特征在于，包括：/n框架，所述框架固定设于停车位地下，且朝向地面的顶端设计为开口结构；/n盖板，水平设于所述框架顶端开口处，所述盖板侧边缘贴合于所述框架内侧壁；/n固定板，固定于所述盖板的下端面上；/n减震支架，所述减震支架相对设有两个，且固定连接于所述固定板下端；/n卡爪，固定于所述减震支架下端，用于卡合限位车桥两端，所述车桥两端连接有车轮；/n横板，水平固定于所述框架内，所述车桥通过所述车轮支撑于所述横板上；/n通过停车于所述盖板上，以可向所述盖板施压，以可通过所述减震支架向所述车桥施压，以进行承压疲劳试验。/n

【技术特征摘要】
1.一种车桥承压疲劳试验装置，其特征在于，包括：
框架，所述框架固定设于停车位地下，且朝向地面的顶端设计为开口结构；
盖板，水平设于所述框架顶端开口处，所述盖板侧边缘贴合于所述框架内侧壁；
固定板，固定于所述盖板的下端面上；
减震支架，所述减震支架相对设有两个，且固定连接于所述固定板下端；
卡爪，固定于所述减震支架下端，用于卡合限位车桥两端，所述车桥两端连接有车轮；
横板，水平固定于所述框架内，所述车桥通过所述车轮支撑于所述横板上；
通过停车于所述盖板上，以可向所述盖板施压，以可通过所述减震支架向所述车桥施压，以进行承压疲劳试验。


2.根据权利要求1所述的一种车桥承压疲劳试验装置，其特征在于，所述框架顶端平行于地面。


3.根据权利要求1所述的一种车桥承压疲劳试验装置，其特征在于，所述盖板上端面固定有吊耳。


4.根据权利要求3所述的一种车桥承压疲劳试验装置，其特征在于，所述吊耳位于所述盖板上介于两端所述减震支架中间的位置。


5.根据权利要求1所述的一种车桥承压疲劳试验装置，其特征在于，所述固定板的侧边缘贴合于所述框架内侧壁上。


6.根据权利要求1所述的一种车桥承压疲劳试验装置，其特征在于，所述车轮活动连接于所述车桥两端，并可沿所述车桥轴向自由转...

【专利技术属性】
技术研发人员：高克亮，王传飞，
申请(专利权)人：涡阳县康仕达机电有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34